道路は計画に従って継続的に拡張およびアップグレードされており、完全な地域間交通ネットワークを構築し、持続可能な社会経済発展の促進に貢献しています。
適切に計画された交通システムにより、完全で連結された交通ネットワークが構築され、貿易が促進され、ハナムの社会経済発展プロセスの加速に貢献しています。 （写真：ハノイ～ハイフォンとカウジー～ニンビンの2つの高速道路を結ぶルートの起点）。
首都の南の玄関口
ハナムは首都ハノイの南の玄関口であり、首都ハノイと中部および南部のすべての省を結ぶ特別な地理的位置にあります。ハナムの戦略的な立地の可能性を認識し、政府と各省庁はハナム省人民委員会と協力し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの省全体の開発に関するマスタープランを策定し、公表した。
省の計画では、交通インフラシステムは、工業団地、輸出加工区、農林業地域、観光地、鉱業地の開発を促進するための中核かつ鍵であると考えられています...
ハナム省人民委員会のリーダーによれば、同省は2050年までに中央管理された都市、スマートで近代的な都市部になることを目指している。紅河デルタ地域の産業、ハイテク、医療、ヘルスケア、教育・訓練、観光サービス、貿易の物流センターです。
ハナムは、特にハイテク産業、製造・加工産業、サービス、文化、精神、エコ観光、スポーツの分野で、高い開発レベルを成長の柱として、スマート、創造的、グリーン、クリーン、持続可能を主な方向性として、生態環境の保護に関連した豊かな経済を発展させることを決意しています。
上記の目標を実現するために、ハナム省は常に交通インフラへの投資を重要な優先事項と位置付けています。そのため、ハナム省は2020年から現在に至るまで、社会の増大するニーズに応えるため、交通路の新規建設とアップグレードに数千億ドンを投資してきました。
フートゥーインターチェンジは、南北高速道路、環状5号線、高架道路などに接続する立体交差点です。未来を迎える意味を持つ交通プロジェクトです。
ハナム省運輸局のキエウ・ホン・クアン副局長は、近年および2021年から2025年の期間に、省予算からの資本の調達およびその他の資本源の動員について省党委員会および省人民委員会に報告したと述べた。同時に、同省は国会、政府、中央省庁や支局に対し、資本の配分といくつかの重要なプロジェクトの実施、地域連携の構築、交通安全の確保、渋滞の防止、社会経済発展への貢献に注意を払うよう報告している。
ハナム省で実施されている主なプロジェクトには、ハノイ - ハイフォン高速道路とカウジー - ニンビン高速道路の 2 つを結ぶルート (ハナム省を通る区間は 15.5 km、総投資額は 7,000 億 VND で、完了) などがあります。国道21B号線チョーダウ-バダ区間の改修（総投資額5,250億ドン、完了）。国道1号線とリエムソン交差点をチャントゥオン寺（リーニャン）に結び、チャン寺（ナムディン）に接続する地域道路プロジェクトは3兆6,000億ドンの価値がある。フートゥー交差点（1,400億VND）タンラン橋プロジェクトと環状4号線と環状5号線を結ぶ地域連絡道路（総投資額1兆4,960億ドン）、国道21号線との並行道路プロジェクト（1,000億ドン）、バサオ寺からバイディン寺までを結ぶ道路...
投資家は有利な取引を求める
交通がハナムにもたらす恩恵の最新かつ最も明確な証拠は、ハノイ - ハイフォンとカウジー - ニンビンの 2 つの高速道路を結ぶルートです。これは、ハイフォン港湾群からフンイエン・ハナム省へ商品を輸送し、その後他の省へ、またその逆へも輸送する重要な交通軸です。
この路線は、国道1A号線とファップヴァン・カウジー高速道路の負荷を軽減することが期待され、2019年からフェーズ1で投資され運用が開始されました。しかし、開通からわずか3年で、交通密度の高さから「利用すればすぐに満杯になる」状態に陥り、改良や拡張のための投資が必要となった。
タイハー工業団地は、ハナム省、フンイエン省、タイビン省の3つの省にまたがる三角形に位置し、工場、企業、生産ワークショップが集まっています。
プロジェクトの第2フェーズは、ハナム運輸局を投資家として直ちに実施されました。わずか1年余りの建設期間を経て、2023年末までに路線は完成し、運用が開始され、進捗と品質が確保されました。
グエン・ヴァン・トゥアットさん（ハナム省タンリエムのトラクター運転手）は次のように話した。「以前は道が狭く、車が次から次へと走っていて、この道を運転するのはとても疲れました。道は2車線しかなかったので、衝突や交通事故が起こるたびに長い渋滞が発生し、何時間も待たなければなりませんでした。今は道が広くなり、道がきれいになりました。路面も完全に再舗装され、新しい道路と何ら変わりません。」
このルートを利用すると、ハノイを通る高速道路を利用する場合と比べて移動時間が少なくとも 3 分の 1 短縮され、週末、休日、旧正月などの交通渋滞を心配する必要がありません。」
このルート沿いには、ビンルック地区の中小規模の工業団地、タイハー工業団地、フーリー市東側の新しい都市軸があり、工場、企業、住民で常に賑わっています。
ハナム省運輸局長によると、同局は現在、首相が承認した2050年までのビジョンと、省内の道路計画の資源に応じた投資を提案しながら、2021年から2030年までの道路網計画の見直しを続けている。
同省はまた、ハナム省人民委員会に対し、ハナム省区間におけるハナム-ナムディン高速道路プロジェクト（CT.11）への投資政策の策定を検討するよう助言している。省人民委員会の職員は、国道38号線サービス道路の建設規模と場所について合意し、国道1号線との交差点、フーリー市バイパス区間から国道21B号線交差点までの国道38号線を完成させるために投資するための文書を運輸省に送った。
省人民委員会に、環状道路 4 号線に接続する道路など、この地域のプロジェクトに関する投資政策の調査と提案を許可するよう助言します。カウジー・ニンビン高速道路の東側に7本の垂直軸を建設。カフォン橋拡張工事省道の交通安全設備システムの改修、修理、補充など。
2022年にはハナム省の国家予算収入総額は13兆1,350億ドンとなり、中央政府が割り当てた見積りの107%に達する。 2023年、この省の国家予算収入は13兆4,700億ドンに達し、中央予算見積もりの104％、地方予算見積もりの101％に達しました。
現在、この省には、ドンヴァンI、ドンヴァンII、ドンヴァンIII、ドンヴァンIV、チャウソン、ホアマック、タンリエム、タイハー支援工業団地を含む8つの工業団地があります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-hoach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm
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