レッスン 2: グリーン ポートを目指すダナン港: ロードマップとソリューションレッスン 3: 正しい開発戦略の方向性中部地域で最大かつ最も近代的な港湾施設であり、海洋への重要な玄関口であり、東西経済回廊の出発点であり終点でもあるダナン港は、物流分野の機関車として特別な役割を担い、住みやすい都市であるダナン市の社会経済発展に重要な貢献をしています。積極的な適応まず、経済の面では、ダナン港湾複合施設は、コンテナ、一般貨物、国際旅客を運ぶ大型船舶が出入りする、専門的な性質を持つ海洋経済の発展戦略を支える中心港となる上で重要な役割を果たしています。ダナン港湾システムは、ラオス、タイ、ミャンマーへの貨物の輸送および積み替えにも貢献しています。ダナン港は、ティエンサ埠頭地区の7つの埠頭で同時に大容量の船舶を受け入れることができ、年間を通じて操業できるという利点があり、年間平均1,000万トン以上の貨物を処理し、年間収益は数千億ドンに達し、ダナン港で1,100人以上の雇用を創出しています。さらに、ダナン港を通過する貨物を取り扱う運輸、物流、輸出入部門からの収益と税収は非常に大きく、これらの部門の何千人もの労働者に雇用を創出しています。
出典: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/
ティエンサ港。
2018年末にティエンサ港の改修および拡張プロジェクトの第2フェーズが稼働を開始した後、ティエンサ港区域の埠頭の全長は1,700メートルに増加しました。また、非常に強力なデジタル変革プロセスの高効率化とインフラおよび設備への同時投資が相まって、2019年～2023年の統計では、港を通過する貨物の量が41％増加し、そのうちコンテナの量は83％増加しました。ティエンサ港の埠頭取扱量のうち、貨物の割合は常に95%を占めています。 15年前まで遡ると、ダナン港は中部地域の港湾の中で貨物取扱量では「ビッグブラザー」ではなく、貨物量はやや輸入に偏っていました。しかし、コンテナ輸送市場が混雑し、活気があり、競争力があり、力強く発展した後、過去10年間、ダナン港は常に生産量のリーダーであり、ダナン港を経由する輸出入品はほぼ「均衡」に達しました。これは、第一に、ダナン港後方地域の生産、流通、消費能力が力強く発展していることを示しています。第二に、ダナン港に寄港する船会社が多く、貨物量が多い場合、ダナン港の海上輸送コストは非常に競争力があります。第三に、ダナン港は、商品の安全かつ迅速な流れを確保するとともに、中部地域の港湾部門における主導的な役割を発揮し、その使命を非常にうまく果たしました。リエンチュウ港湾地区の新たな構想が実施されれば、ダナン市の港湾サービスの提供レベルは確実に向上するだろう。 123年以上にわたり市の「子供」として、現在の「地位」を持つダナン港は、当局の支援を受けてリエンチュウ港の「遊び場」に「加わる」必要がある。これは、ダナン港のブランドを保護するという問題の解決に役立つと同時に、ティエンサ港の機能を観光港に転換するという問題に対処するための前提にもなります。そのため、まず、ダナン港がリエンチュウ港の「遊び場」に「参加」するためには、地方から中央レベルまで各機能部門と支部が、ダナン港がリエンチュウ港全体の一部となり、同期インフラ（防波堤、航路、回頭盆地、道路交通接続）を備えるためのメカニズムと計画方針を持つ必要がある。そうすることで、ダナン港は2030年までに新港の建設に投資し、ティエンサ港への貨物利用機能の移転に対応できるようになる。また、ダナン港は、ティエンサ港の機能を観光港に転換する計画を早期に策定できる条件を備えることができる。投資した労働力と設備を徐々に新港へ移し、港湾開発活動の資源と経験を活用し、生産と経営、労働者の生活を安定させ、大量の企業資源の浪費を避け、国有資本管理下にある企業における国有資本の損失を防ぎます。リエンチュウ港湾地区の港湾に、建設投資されている共用インフラの進捗に合わせて適時に投資することで、リエンチュウ港のコンポーネント A に投資された国資の巨額の無駄も回避されます。
リエンチュウ港の展望
なぜなら、2021年9月22日付首相決定第1579/QD-TTg号によれば、リエンチュウ港が運用開始され、2030年以降、ティエンサ港は徐々に観光港へと機能を転換し、リエンチュウ港地区はダナン市に残る海港の開発が計画されている最後の地区となるからです。最近、2024年10月8日にダナン港はティエンサ港からリエンチュウ港への貨物利用機能の移転に関する正式文書第1323/CDN-KTCT号を首相に送付し、以下の内容で管轄当局に検討と意見を求めました。まず、ティエンサ港の貨物利用機能の移転について：ダナン市人民委員会の投資呼びかけに応じた2つの出発埠頭のプロジェクトに対する投資方針の決定は、ダナン港が有効に提出した書類の中で提案されており、計画投資省が関係省庁と協議して評価を行っています。ダナン港を2つの最初の埠頭の投資家として割り当てます。少なくとも1,700メートルの埠頭を備えた現在の貨物利用能力を確実に維持するために、リエンチュウ港の一部をダナン港に割り当て、2030年までに新しい港の建設に投資して貨物利用機能をティエンサ港に移転する計画を立てる。あるいは、リエンチュウ港の一部をダナン港に引き渡し、2030年までに新港の建設に投資して貨物利用機能をティエンサ港に移転し、少なくとも1,700メートルの埠頭を備えた現在の貨物利用能力を維持する計画を立てる。第二に、ティエンサ港の機能転換については、ダナン港は管理機関と連携し、ダナン市の総合計画に沿って、ティエンサ港を観光港へと転換し、観光の発展に貢献します。ダナン港は、その歴史的役割と使命を強く意識し、国の工業化と近代化の加速する時代に適応しながら、常に自らを刷新しています。ダナン港のリーダーたちは常に「落ち着いて生計を立てたい」と考えており、世界の主要な海港に匹敵する環境に優しいスマートな港であるリエンチュウ港の「遊び場に加わる」準備を整えるために、新たな戦略を構築し、生産および事業組織を再編成してきた。ダナンの港湾地域は地政学的に極めて重要な位置を占めています。国営企業であるダナン港は、近年、国家の安全と防衛の強化と維持の確保に大きく貢献してきました。 123 年の歴史を持つダナン港ブランドが、リエンチュウ港においてダナン市と共に発展し続けるかどうかについては、管轄当局が慎重に検討し、決定することになります。人民代表新聞
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