技術の選択と輸送手段の活用に関する経験の共有これは、ベトナム運輸省とフランス開発庁の間の運輸分野における協力に関する覚書の実施の枠組み内での実際的かつ有意義なスタートです。この覚書は、2024年10月にト・ラム事務総長のフランス共和国公式訪問の際に署名されたもので、鉄道輸送部門が両者間の協力の主要な柱の一つとなっている運輸分野における関係者間の調整メカニズムの提供、協力の促進および強化を目的としている。 
出典: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htmグエン・ダン・フイ運輸副大臣は、フランス鉄道の鉄道投資と発展に関する知識と経験がベトナムの鉄道にとって非常に有益であると強調した（写真：タハイ）。
ワークショップで講演したグエン・ダン・フイ副大臣は、交通分野におけるベトナムとフランスの協力関係がますます発展していることを強調した。特に、この覚書は二国間協力を促進する新たな発展のステップです。 「特に鉄道分野において、フランス国鉄グループとフランス開発庁が共有するフランス、ヨーロッパ、そして世界における鉄道への投資と開発の経験は非常に有益です。これを通じて、ベトナムの国家管理機関、コンサルティング機関、企業、大学は学び、参考にし、ベトナムでの実践に応用していくでしょう」とフイ副大臣は述べ、両国が今後もこのワークショップのような有益な協力活動を継続していくことを期待していると述べた。 SNCF側では、フランス国鉄グループ（SNCF）の国際部門責任者であり、子会社SNCFインターナショナルの会長でもあるディエゴ・ディアス氏が、SNCFがベトナムの鉄道と経験を共有できることを光栄に思うと述べ、ベトナム政府と運輸省のSNCFへの信頼を示していると述べた。フランス国鉄（SNCF）国際部のディエゴ・ディアス部長は、鉄道発展における自身の経験をベトナムと共有できることを光栄に思うと述べた（写真：タハイ）。
「鉄道分野は私たちの専門分野であるだけでなく、情熱でもあります。私たちが共に協力することで、安全な旅客輸送を実現するソリューションを見出し、鉄道旅行を人生における貴重な体験にしたいと考えています。そこから鉄道輸送を発展させ、二酸化炭素排出量の削減という目標に大きく貢献するとともに、双方の協力関係を強化していきたいと考えています」とディエゴ・ディアス氏は強調しました。約1.5日間続いたワークショップで、SNCFは「地域、人口、輸送サービスの提供とビジネス戦略を決定する要因」という3つのトピックを共有しました。 「旅客および貨物輸送業務における効果的な管理」 「安全性と技術選択の基礎」鉄道への投資を選択する前に総合的に検討するフランスおよびその他の先進国における鉄道への投資および開発の経験を共有した元SNCF取締役で、Sémaphore SASコンサルティング会社の創設会長であるピエール・メスラム氏は、鉄道は道路の5分の1の面積を占め、消費エネルギーが最も少なく、他の輸送モードよりも5～10倍節約できる地上輸送の一種であると強調しました。SNCF元取締役のピエール・メスラム氏が、鉄道投資の際に考慮すべき要素について語る（写真：Ta Hai）。
鉄道投資の事例を考えると、旅客輸送の場合、飛行機の使用を制限しながら主要経済センター間の貿易活動を加速し、観光業を発展させたい場合には高速鉄道への投資が推奨されることがわかります。 50kmから250km離れた主要都市間の接続を開発し、道路交通を制限する場合の州間輸送。自宅/職場、自宅/学校、研修などのニーズに対応するため、単一のルートで 1 日あたり 100,000 ～ 2,000,000 人の乗客を輸送する必要がある場合の大量輸送。大量の乗客を輸送する必要がある準都市部または田舎の地域にサービスを提供する必要がある場合の地域輸送。貨物輸送において、鉄道は、水路では輸送できないような大量の貨物や、鉱物、石炭、建設資材、農産物（穀物／米、肥料）などの固形バルク貨物など、あらゆる種類の非常に大きな容積の貨物にとって、欠かせない輸送手段です。バルク液体貨物とは石油、ガス、化学製品などです。容器。しかし、ピエール・メスラム氏によると、新しい鉄道路線への投資は、人口、地理、気候の特徴に基づいた需要の決定に基づいて行われる必要がある。人口、人口密度、人口分布といった要素は、投資効率に大きく影響する経済発展、教育、移動距離、航空券価格といった要素とともに非常に重要です。地理的要因や気候的要因、特に環境保護や持続可能性は、技術的、科学技術的、安全上の要因に大きく影響し、コストにも影響を及ぼします。特に、旅客や貨物の集荷・放出においては、高速鉄道と他の交通機関、そして従来の鉄道や都市鉄道との連携に留意する必要がある。これらすべての問題は、将来の鉄道の技術を選択し決定する際に重要な要素となります。ベトナムの鉄道発展に役立つ経験共有プログラムに従い、ワークショップの後もフランス代表団はベトナムの機関や企業と南北高速鉄道プロジェクトについて協力を続けた。ベトナムの鉄道インフラシステムと鉄道事業組織の現状についてハノイ・ハイフォン鉄道線技術支援プロジェクトの実施計画について協議します。
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