フランスは鉄道投資と開発の経験を共有

本日（1月14日）、ベトナム運輸省はフランス開発庁（AFD）およびフランス国鉄総公社（SNCF）と連携し、フランスの鉄道部門での経験を共有するワークショップを開催した。グエン・ダン・フイ運輸副大臣がワークショップの議長を務めた。

技術の選択と輸送の活用に関する経験の共有これは、ベトナム運輸省とフランス開発庁の間の運輸分野における協力に関する覚書の実施の枠組み内での実際的かつ有意義なスタートです。覚書は、2024年10月にフランス共和国へのト・ラム事務総長の公式訪問中に署名され、鉄道輸送部門が両者間の協力の主要な柱の一つである運輸分野における関係者間の調整メカニズムを提供し、協力を促進および強化することを目的としている。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、フランス鉄道の鉄道投資と開発に関する知識と経験がベトナムの鉄道にとって非常に有益であると強調した（写真：タハイ）。

ワークショップで講演したグエン・ダン・フイ副大臣は、交通分野におけるベトナムとフランスの協力関係がますます発展していることを強調した。特に、この覚書は二国間協力を促進する新たな発展のステップです。 「特に鉄道分野では、フランス国鉄グループとフランス開発庁が共有するフランス、ヨーロッパ、そして世界の鉄道への投資と開発の経験は非常に有益です。これを通じて、ベトナムの国家管理機関、コンサルティング部門、企業、大学は学び、参考にし、ベトナムでの実践に応用するでしょう」とフイ副大臣は述べ、双方が今後もこのワークショップのような有益な協力活動を続けることを期待していると述べた。 SNCF側では、フランス国鉄グループ（SNCF）の国際部門ディレクターであり、子会社SNCFインターナショナルの会長でもあるディエゴ・ディアス氏が、SNCFがベトナムの鉄道と経験を共有できることを光栄に思い、ベトナム政府と運輸省のSNCFへの信頼を示すと述べた。

フランス国鉄（SNCF）国際部長のディエゴ・ディアス氏は、ベトナムと鉄道開発の経験を共有できることを光栄に思うと述べた（写真：タハイ）。

「鉄道部門は私たちの職業であるだけでなく、情熱でもあります。私たちが協力することで、安全な旅客輸送の解決策が生まれ、鉄道旅行が人生で貴重な体験になることを願っています。そこから、私たちは鉄道輸送を発展させていきます。それによって、炭素排出量の削減という目標に大きく貢献し、双方の協力関係を強化していきます」とディエゴ・ディアス氏は強調した。約1.5日間続いたワークショップで、SNCFは「地域、人口、輸送サービスの提供とビジネス戦略を決定する要因」という3つのトピックを共有しました。 「旅客および貨物輸送業務における効果的な管理」 「安全性と技術選択の基礎」鉄道への投資を選択する前に総合的に検討するフランスやその他の先進国における鉄道への投資と開発の経験を共有し、SNCFの元取締役で、Sémaphore SASコンサルティング会社の創設会長であるピエール・メスラム氏は、鉄道は道路の5分の1の面積を占め、エネルギー消費が最も少なく、他の輸送手段よりも5～10倍節約できる地上輸送の一種であると強調しました。

SNCF元取締役のピエール・メスラム氏が、鉄道投資の際に考慮すべき要素について語る（写真：Ta Hai）。

鉄道投資の事例を考えると、旅客輸送に関しては、飛行機の使用を制限しながら主要経済センター間の貿易活動を加速し、観光業を発展させたい場合には高速鉄道への投資が推奨されることがわかります。 50kmから250km離れた主要都市間の接続を開発し、道路交通を制限する場合の州間輸送。自宅/職場、自宅/学校、研修のニーズに応じて、1 日あたり 10 万人から 200 万人の乗客を単一のルートで輸送する必要がある場合の大量輸送。大量の乗客を輸送する必要がある準都市部または農村地域にサービスを提供する必要がある場合の地域輸送。貨物輸送において、鉄道は、水路では処理できないような大量の貨物や、鉱物、石炭、建設資材、農産物（穀物/米、肥料）などの固形バルク貨物など、非常に大きな容積を持つあらゆる種類の貨物にとって、かけがえのない輸送手段です。バルク液体貨物とは、石油、ガス、化学製品などです。容器。しかし、ピエール・メスラム氏によると、新しい鉄道路線への投資は、人口、地理、気候の特徴に基づいて需要を判断する必要があるという。人口、人口密度、人口分布といった要素は、投資効率に大きく影響する経済発展、教育、移動距離、航空券価格といった要素とともに非常に重要です。地理的要因や気候的要因、特に環境保護と持続可能性は、技術的、科学技術的、安全上の要因に大きく影響し、それによってコストにも影響を及ぼします。特に、旅客や貨物の集配においては、高速鉄道と他の交通機関、従来の鉄道や都市鉄道との連携に留意する必要がある。これらすべての問題は、将来の鉄道の技術を選択し決定する際に重要な要素となります。ベトナムの鉄道発展に貢献するための経験共有プログラムに従い、ワークショップの後、フランス代表団は南北高速鉄道プロジェクトに関してベトナムの機関や企業と協力を続けました。ベトナムの鉄道インフラシステムと鉄道事業組織の現状についてハノイ・ハイフォン鉄道線路技術支援プロジェクトの実施計画について協議します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm