省人民委員会のトラン・バオ・ハ副委員長は、2024年1月25日までに、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで国道1号線の損傷を徹底的に補修・修復するよう、ヴィン市BOT支社のCienco4に要請した。
1月4日午前、省人民委員会副委員長、省交通安全委員会副委員長のトラン・バオ・ハ氏と省交通安全委員会の作業代表団は、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで国道1号線の交通安全の確保と損傷箇所の修復状況を視察した。 視察チームには、省警察、運輸局、道路管理区域II、Cienco4グループ株式会社（プロジェクト投資家）、ヴィン市BOT支社（プロジェクト管理および運営ユニット）のリーダー、およびいくつかの関連地方自治体の代表者も含まれていました。 |
チャン・バオ・ハ省人民委員会副委員長と作業代表団は、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の現状を視察した。
省人民委員会のトラン・バオ・ハ副委員長と作業代表団は、スアンリン村（ギスアン）、ダウリエウ区（ホンリン町）、ヴオンロック村、ゲン町（カンロック郡）を通る国道1号線の損傷と劣化の現状を視察した。
作業グループのメンバーは、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北にかけての国道1号線の多くの区間の路面と路床が構造的に損傷しており、剥がれ、メッシュのひび割れ、亀の甲羅のひび割れが発生しており、凹凸やわだち掘れ、車輪の跡がよく見られると評価した。ルート上の道路標示システムも摩耗し、色あせており、効果がありません。
ハティン省を通る国道1号線BOT区間の路面や路床が損傷して劣化し、道路標示システムが色あせて効果がなくなっているため、交通安全に問題が生じ、交通事故の危険性が高まっています。
実際の検査後の会議で、ハティン省の指導者は投資家に対し、1月25日までに路線上の損傷と効果のない塗装システムを徹底的に修復するよう要請した。
視察後すぐに、省人民委員会のトラン・バオ・ハ副委員長と省交通安全委員会の代表団は運輸省の関係機関および部署との作業会議を開催した。
会議では、Ciencon4 Group Joint Stock Company（プロジェクト投資家）とVinh City Bypass BOT Branchの代表者が、ハティンを通る国道1号線BOT区間の保守および補修工事の実施結果を報告しました。
2023年に、Cienco4は370億VNDを支出して、未完了の古いプロジェクト5件を完了し、2回目の道路改修を実施しました。路面補修容積は92,617m2に達し、道路標示塗装は9,138m2に達しました...
多くの努力にもかかわらず、いくつかの客観的な要因、特に通行料収入の減少による財政難が保守計画に影響を与え、ルートの一部の区間の修復は適時に行われていません。投資家たちは、関係する政府機関、政府、そしてハティン省の人々から同情と支援を得られることを期待している。
会議では、Cienco4 Group Joint Stock Company の副取締役である Le Duc Tho 氏が講演しました。
投資家、プロジェクト管理および開発ユニットはまた、機能機関と地方自治体が道路上で過積載の車両やこぼれた建設資材の検査と取り扱いを強化することを勧告した。ルート上の技術通路の建設現場を整備するための計画および現場整地作業を実行します。
一方、BOT国道が通るタックハー、カンロック、ギスアン郡、ホンリン町の代表者は、省警察と運輸局の指導者とともに、「ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北にかけての国道1号線の路面と路盤の損傷と劣化の現状は非常に深刻で、地元と省の交通安全を確保する作業に大きく影響を及ぼしている」と述べた。
特に、旧正月であるザップ・ティンと2024年の春節が近づいており、路線上の人や車の交通量が増加し、交通事故のリスクがさらに高まっています。
省や地方の部門や機関も、度重なる要請や要請にもかかわらず、修復・復旧作業は依然として断片的で、実際のレベルに達していないと評価した。省人民委員会と省交通安全委員会は、中央省庁および各支局に対し、投資家に対して厳しい措置を取るよう提案すべきである。修理不能または修理不能の場合は、通行料金の徴収を一時停止しなければなりません。
会議で演説した省人民委員会副委員長、省交通安全委員会副委員長のトラン・バオ・ハ氏は次のように評価した。「ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の路面と路床は深刻な劣化と損傷を受けており、線引きシステムは有効性を失っている一方、投資家と路線管理ユニットの修復と復旧作業は依然として断片的で小規模であり、要求を満たしていません。」投資家とルート管理部門が修正を約束したタイムラインは適切に実行されませんでした。
省人民委員会副委員長のトラン・バオ・ハ氏と省交通安全委員会の代表団は、関係部署や地方と協力した。
これは交通の安全と秩序に影響を与え、交通事故や国民の怒りを引き起こす可能性があるだけでなく、投資誘致や州の社会経済発展にも影響を与えます。
省人民委員会副委員長は次のように断言した。「ハティン省は常に投資家に寄り添い、困難を共有しているが、損害や劣化を克服し修復することは必須の要件であり、徹底的に実施されなければならない。」
交通の安全と秩序を確保し、旧正月と2024年の春節期間中に人々が安全で便利に移動できるようにするため、省人民委員会のトラン・バオ・ハ副委員長は、Cienco4とヴィン市バイパスBOT支社に、1月25日までにルート上の損傷、わだち、穴、路面の剥がれ、色あせして効果のない塗装線を徹底的に補修・修復するよう要請した。
効果的に克服し修復するために、現在実施中の第2次道路改修プロジェクトの資金に加えて、投資家は積極的に資金のバランスを取り、より多くの資金を追加し、より多くの人的資源、機械設備を動員し、多くの同時施工チームに分かれる必要があります。
ハイウェイ1号線の多くの区間が損傷し、深刻な劣化が見られます。
道路管理区域IIは、引き続き補修工事の検査、監視、監督を行い、その結果を1月26日までに省人民委員会、省交通安全委員会、ベトナム道路管理局に報告する。補修・メンテナンスが基準を満たしておらず、交通安全上の損失を引き起こす高いリスクがある場合、当該部署は運輸省とベトナム道路管理局に書面による報告書を提出し、通行料徴収の一時停止を検討するよう求められる。
省政府および地方自治体は、交通安全を確保し、路線上の過積載車両の管理を強化し、違反に対処するための解決策を展開します。ルート上で発生した交通事故を速やかに調査し、処理し、交通インフラや交通組織の誤りが原因で生命や財産の損失などの重大な結果を引き起こした場合は、関係組織や個人を起訴します。
ビデオ：ワーキンググループが国道1号線の現状を調査
ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで、全長35km、費用2兆4000億ドンを超える国道1号線の改良・拡張プロジェクトは、BOT（建設・運営・譲渡）方式でCienco4グループ株式会社によって投資されている。このプロジェクトは2014年に完了し、使用を開始しました。このルートの管理と利用は、ヴィン市バイパスBOT支部が担当しています。 時間が経つにつれて、道路は多くの場所で損傷し、剥がれ落ちてしまいました。国道1号線は、補修が十分に行われていないため路面の劣化が進み、交通事故の危険性が高まっています。 2023年3月、ベトナム道路管理局（運輸省）は、投資家に対し、ベントゥイ橋の南からハティン市の北にかけての国道1号線の損傷の補修と修復を緊急に組織するよう指示する文書を発行した。 ベトナム道路管理局は、道路管理区域IIに対し、割り当てられた任務に従って部隊の修理作業の検査と監督を強化するよう要請した。修理が遅い、または品質が悪い場合は、道路局が通行料徴収の一時停止を検討するための根拠となる法的文書の作成を継続してください。 |
ヴァン・デュック
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