パシフィック航空は保有する航空機を全て返却しなければならない。

パシフィック航空は、リース会社との合意に至らず、また社内の財政難もあって、航空機全体を返却せざるを得なかった。

VnExpressの情報筋によると、 ベトナム航空の子会社であるパシフィック航空は、リース会社に航空機を返却したため、航空機が残っていないという。この間、同航空の一部路線は運休や運休を余儀なくされている。

同航空会社は昨年後半から、リース料支払い契約を履行できなかったため、提携航空会社から航空機の返却を求められていた。

3月18日遅く、パシフィック航空の代表者は同社が「運航効率を高めるために機材と路線網を再編している」ことを確認した。

この再編計画によると、LCCはリソースの最適化のため、ベトナム航空から航空機をリースする予定です。ベトナム航空から3機の航空機を受け取る可能性が高いです。これは、航空会社が航空業界で事業ライセンスを維持するための最低要件でもあります。

さらに、パシフィック航空は、乗客にサービスを提供する特定のインフラストラクチャとリソース（チェックインカウンターや地上サービス施設など）の共同使用に関して、国営航空会社からサポートと調整を受けることになります。

パシフィック航空が保有する全航空機を返却するという決定は、特に座席数が乗客需要を満たすのに十分でない夏の繁忙期に、今後の国内航空市場をさらに複雑にする可能性がある。

国内航空会社も深刻な航空機不足に直面しています。ベトナム航空とベトジェットは、国内市場の主力であるA321型機30機以上を整備とエンジン修理のため運航停止せざるを得ませんでした。バンブー航空は企業再編に伴い、昨年と比べて保有機数を20機以上削減しました。昨年、ベトナムの航空会社は230機以上を保有していましたが、現在は約170機しか残っていません。

最近の旧正月の休暇のピーク時には、航空機の不足により供給能力が低下し、航空券が不足して高価になった一因となった。

ある国内航空会社の社長によると、 世界的な需要の高まりで価格が高騰する中、現在、追加の航空機をリースすることは容易ではないという。さらに、航空機所有者はこれまで、パンデミックの影響で財政難に陥った航空会社のリース料の支払いを延長または延期することができていたが、今後は航空会社が支払いを遅らせた場合、直ちに航空機を回収することになる。

パシフィック航空の担当者は、同航空会社はまもなくフライトスケジュールを再開すると述べました。すでに航空券をご購入済みのお客様には、新しいフライトスケジュールをお知らせするか、ベトナム航空が運航するフライトに変更していただけます。

1991年に設立されたパシフィック航空は、ベトナム初の株式会社航空会社でした。この格安航空会社は近年、苦境に立たされています。2018年から2019年にかけて数百億ドンの利益を上げましたが、その後、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響で再び赤字に転落しました。2022年には、約2兆1,000億ドンの損失を計上し、前年比で2,100億ドン以上減少しました。

ベトナム航空は2022年にカンタス航空から全株式を取得し、パシフィック航空の株式98.8%以上を保有しています。それ以来、ベトナム航空はこの格安航空会社への新たな投資家を募集しており、複数の投資家から関心を集めています。しかしながら、近年の航空市場の低迷と特定の規制により、パシフィック航空からの売却は実現していません。

アン・トゥ

ソースリンク: https://vnexpress.net/pacific-airlines-phai-tra-het-tau-bay-4723722.html