パシフィック航空が自社の航空機と路線網の再編について語る

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機材再編ロードマップによると、パシフィック航空はベトナム航空から航空機をリースし、同航空会社の運航効率を向上させるとともに、ベトナム航空グループ内のリソースを最適化する予定だ。

かつてパシフィック航空が運航していたエアバス321型機。

パシフィック航空株式会社（パシフィック航空）が運航中の航空機3機すべてを海外のリース会社に返却したという情報に関して、同航空会社の代表者は、運航効率を確保し向上させるために、航空機と飛行ネットワークを再編成していると述べた。

この期間中、一部のフライトは計画変更や一時運航停止となる場合があります。航空会社のフライトスケジュールはすぐに回復し、通常通りに戻る予定です。

パシフィック航空は、乗客の利益を最大限に確保するための計画を策定し、実施しました。影響を受ける乗客には新しいフライトスケジュールが通知されるか、ベトナム航空のフライトに振り替えられます。

機材再編ロードマップによると、パシフィック航空はベトナム航空から航空機をリースし、同航空会社の運航効率を向上させるとともに、ベトナム航空グループ内のリソースを最適化する予定だ。双方は協議を重ね、合意の締結に向けた最終手続きを完了させ、間もなく航空機を運航して乗客にサービスを提供する予定だ。

同時に、パシフィック航空は、チェックインカウンター、地上サービス車両などの一部のインフラと旅客サービスリソースの共有において、ベトナム航空から支援と調整を受けることになります。

航空業界に深刻かつ長期的な影響を及ぼしている新型コロナウイルス感染症のパンデミックの状況下で、企業再編は世界中の多くの航空会社、そしてベトナムでも適用されている効果的な自己解決策の1つです。この活動は、パシフィック航空が効果的に回復し、新しい環境に迅速に適応し、将来的に安定的に発展するために必要であると考えられています。

これは、パシフィック航空が1991年に航空機1機のみで航空市場に参入して以来、4度目の再編となる。最近の組織再編は、カンタス航空がパシフィック航空から撤退する手続きを行い、株式の30％を贈与の形でベトナム航空に譲渡した事件に関連していた。 2022年第1四半期までにこの取引は完了し、それ以来ベトナム航空はパシフィック航空の株式の約99％を保有している。

ベトナム航空の年次報告書によると、パシフィック航空は2022年の総収益が約3兆4,870億ドン、税引前損失が2兆960億ドンで、2021年と比較して2,120億ドンの損失を記録した。

パシフィック航空が外国からリースした航空機3機を返却したことで、国内航空市場は2024年の夏のピークシーズンに引き続き供給難に直面することになるだろう。

この状況は、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー（PW）がPW1100エンジンのリコールを余儀なくされたこと（世界中で運航中の600～700台のPW1100エンジンに影響すると推定）により市場供給が急激に減少する状況において、2024年末まで続くと予想されています。

ベトナムでは、エンジンリコールにより、同国二大航空会社のA321NEO機22機が2024年（2024年1月から）に運航停止となり、2025年にも同様の機数が運航停止となる。

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