中国の電気自動車は「勢いを失い始め」、輸出は急激に減少しているのか？

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中国税関が2025年2月末以降に発表したデータによると、電気自動車の輸出台数は前年同期比で18%急減し、わずか9万2625台となった。この展開は、中国製EV電気自動車の嵐が徐々に勢いを失いつつあることを示している。

この減少は、いくつかの要因が重なった結果だと考えられています。まず、主要市場、特に欧州では、国内産業を保護するために関税障壁がますます厳しくなっています。これにより、中国の電気自動車の価格が上昇し、最大の強みと考えられている競争上の優位性が失われることになります。

中国の電気自動車は、長年にわたり力強い成長を遂げ、世界の電気自動車市場を独占してきたが、新たな転換期を迎えている。

同時に、多くの国が電気自動車に対する優遇政策を削減または終了しており、購買力が大幅に鈍化しています。消費者は、純粋なEVにお金を使う代わりに、ハイブリッド車やPHEV車を選ぶ傾向にあります。ハイブリッド車やPHEV車は、走行距離が長く、充電インフラへの依存度が低いため、より柔軟性が高いと考えられているタイプの車です。

平均18%の下落は注目に値するが、多くの市場ではそれよりはるかに大きな下落が見られた。韓国への電気自動車の輸出は51％減少し3,151台となった。スペインでも同様の減少が記録され、49%減の2,664台となった。ベルギー市場は絶対数がわずか10,105台で、パーセンテージで見るとそれほど減少していないものの、ここでの減少は依然として憂慮すべきものと考えられています。

中東では、UAEも中国からの輸入車が20％減少して3,231台となり、減少を免れなかった。一方、英国とフィリピンの市場はそれぞれ2.9%と0.9%の減少と小幅な減少となり、他の地域に比べて消費が安定していることが示された。

中国の電気自動車が現在危機に瀕していることを確認するだけでは不十分だ。

対照的に、一部の新興市場では驚くべき成長が見られました。インドネシアは中国からの電気自動車の輸入を79%、トルコから131%増加させた。一方メキシコは623%という大幅な増加で強い印象を与えたが、車両総数はわずか7,847台にとどまり、ベルギーや英国などの従来の市場よりもはるかに少なかった。

地域別に見ると、アジアが引き続き主要な輸出市場となっており、中国の電気自動車総数の約半分を占め、2.7%のわずかな減少にとどまった。電気自動車輸出全体の約3分の1を占めていた欧州では、1月の2倍となる30%の急激な減少が見られた。一方、アフリカは、非常に小さい割合ではあるものの、唯一増加を記録した地域です。

現在の減少は中国の電気自動車が危機に瀕していることを裏付けるには十分ではないものの、世界市場が以前ほど「安心して呼吸できる」状態ではなくなったことは明らかだ。保護主義的な措置の強化、消費者行動の変化、競争圧力の高まりの中で、中国のメーカーは、世界的な電気自動車競争で取り残されたくなければ、戦略の再構築を迫られている。

出典: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html