レースは激しい

2024年9月、インドネシアの配車・食品配達のユニコーン企業であるゴジェックは、プラットフォームが優勢な主要市場に注力するため、ベトナムでの事業運営を終了することを突然決定した。

これは、タクシー輸送市場全般、特にベトナムの配車プラットフォームにおける変化だと考えられています。ゴジェックがベトナム市場から撤退する決定は、マレーシアのグラブを含む他の企業に市場シェアを譲ることを意味する。

ゴジェックはインドネシアでは「チャンピオン」となり、シンガポールでは市場シェアを拡大​​しているにもかかわらず、ベトナムでは苦戦している。

以前、2018年初頭にUberの東南アジア事業はGrabに買収された。ベトナムのUberドライバーは全員Grabに乗り換える。

GojekやUberだけでなく、国内の多くの伝統的なタクシー会社も困難に直面している。ベトナムのタクシー業界でナンバー1の地位にあるVietnam Sun Corporation - Vinasun（VNS）は、UberやGrabなどのテクノロジータクシーとの激しい競争により、長い間厳しい状況にありました。

2020年、伝統的な旅客輸送部門の大手である同社は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響で初の損失を被り、1,400人近くに達する大規模な従業員削減を余儀なくされた。元会長ダン・フオック・タン氏のビナサンは、2020年に2,100億ドン以上、2021年にさらに2,770億ドンの損失を出した。2022年から2023年にかけて、VNSは1,500億～1,800億ドンの利益に回復したが、2024年には減速の兆候が見られた。

1月5日、ビナサンの長年の外国人株主であるTael Two Partners Ltd（シンガポールのファンド管理会社）は、保有していたVNS株500万株すべての売却を完了し、11年以上にわたる資本投資を経て正式にビナサンから手を引いた。 2023年末時点で、Tael Two Partnersは依然として1,240万株以上のVNS株を保有しており、これは定款資本の18.3%に相当します。

過去1年半にわたり、VNSの株価は1株あたり約16,000ドンから1株あたり10,350ドン（1月8日朝）まで下落傾向にあり、この事業が直面している困難を部分的に反映している。

同様に、ホー・フイ会長率いるタクシー大手マイリンも近年多くの困難に直面している。グループ内の企業の利益は非常に低く、一部の子会社は税金を滞納したり、社会保険料の支払いが遅れたりしている。 2018年、マイリンノース（MLN）とセントラル（MNC）は上場廃止され、マイリングループに合併されました。

2025年末までに2,200台以上の車両を開発し、新しいタクシー会社を設立する計画がある911グループコーポレーションのNO1株も、過去10セッションで1回の底値下落を含む8回の値下がりを記録した。 NO1の株価は1月7日に1株あたり12,150ドンから9,800ドンに下落した。

以前、VinFastの車を大量に購入してタクシー会社「911」を設立するという情報が流れた際、NO1の株価は数セッションにわたって天井まで急騰した。

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SMグリーンタクシーの市場シェアは現在、グラブに次ぐ第2位である。写真: GSM

誰が残っている？

Q&Meのレポートによると、2024年にはGrabは依然としてベトナム人に最も利用されている自動車会社となるが、その市場シェアはBeとXanh SMという純粋にベトナムのテクノロジー系自動車会社2社に徐々に奪われつつある。

過去2年間、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏の自動車会社グリーンSMは非常に力強い発展を遂げてきました。国内では、Xanh SMの市場シェアはGrabに次ぐ第2位です。

2024年末、Xanh SMは東南アジアで最も人口の多い国であるインドネシア市場に約1,000台のVinFast VF e34車で正式に参入し、Vietjet、Huawei、Visaなどの主要パートナーと一連の覚書（MOU）を締結し、輸送のグリーン化を支援および促進しました。以前、Xanh SMは2023年11月にラオスでサービスを開始した。

Xanh SMの代表者は、インドネシアは第3の市場だが最大の国であり、Xanh SMの世界展開の最終目的地ではないと述べた。

ヴィングループ（VIC）の2024年度半期財務報告によると、グリーン・アンド・スマート・モビリティJSC（GSM）はヴィングループに5兆7000億ドン以上の収益をもたらしました。グリーンSMは2023年初頭に設立され、当初の収容能力は2万台です。

最近、タクシー業界では、レッツゴータクシーなど電気自動車を利用する新しい企業も登場しています。これは、2024年5月に設立され、フーイエンで営業している、Let's Go An Binh Joint Stock Companyのミニ電気タクシー会社です。レッツゴータクシーは、2024年から2025年にかけて、ヴィンファストVF3電気自動車600台を購入し、1キロあたり約8,000ドンという「バイクタクシーのような」低料金でタクシーを運行する契約を結んだ。

レッツゴータクシーの代表者は、どの分野にも困難な時期があり、古いものが適さなくなったら交換する必要があると語った。タクシー市場も例外ではなく、適応するための変化の物語の最も明確な例です。

2024年末、ベトナム最古のタクシー会社であるMai Linh TaxiはXanh SMと協力協定を締結し、GSMから約4,000台のVinFast VF e34およびVF 5電気自動車を購入・リースしました。マイリン電気自動車には「SMグリーンパートナー」のロゴが付けられる。

Thanh Nga、Bac A、Que Lua、Long Bienなどの伝統的なタクシー会社も電気自動車への切り替えを進めています。

近年、ベトナムのタクシー市場は急速に変化していることがわかります。特に、テクノロジーベースの配車サービス分野はもはや外資系大手のGrabだけのものではなく、Xanh SMの大きな躍進やその他多くの企業の登場がある。

BeTaxiとBeCarも力強く成長しました。これは、ゴジェックの市場シェアを押し下げ、同社がベトナム市場から撤退する原因となった圧力でもある。

Q&Meによる最近の調査では、30歳以上の顧客はGrabを選択することが多いが、Z世代は他の国内アプリケーションを選択する傾向があることがわかった。

モルドール・インテリジェンスのレポートによると、ベトナムのテクノロジータクシーを含む配車サービス市場だけでも、2023年には約7億3000万米ドルの規模に達すると予想されている。

アメリカの地に国旗を立ててから1年、億万長者のファム・ニャット・ヴオンはどれだけの資産を所有しているのだろうか？億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏がビンファストの株式をナスダックに上場し、米国に電気自動車工場の建設を開始したことで、「アメリカ国旗を掲げる」という野望が実現した。このビジネスマンは現在どれくらいの資産を持っているのでしょうか？