9月1日より、国産車モデルの登録料は国から3か月間50%減額されます。これにより、国内で組み立てられていない製品に対する競争圧力が高まりますが、販売業者は輸入を減らすどころか、むしろ増加させています。
関税総局が発表したデータによると、同国は9月にあらゆる種類の完成車1万8,405台を輸入し、総売上高は約3億7,800万ドルに達した。輸入車は前月に比べ、数量で22.2％、金額で26.4％増加した。
10月前半、ベトナムの港に到着した輸入車の台数は引き続き高水準で、9,227台、売上高は1億9,070万ドルに達した。そのうち、9人乗り以下の車が依然として大多数を占め、7,745台に達している。
年初から10月15日までに、ベトナムには合計134,272台の完成車が輸入され、総売上高は27億6,000万ドルに達した（写真：ホアン・ハ）。
2024年の最初の9か月間で、ベトナムはインドネシア（50,890台）から最も多くの自動車を輸入し、次いでタイ（47,580台）、中国（21,948台）となった。そのうち、人口10億人の国から出荷される自動車の数は2024年に急増し、2022年（17,333台）と2023年（11,002台）の結果を上回りました。
この結果は、BYDやGACなど多くの大手を含む中国の自動車メーカーが2024年に市場に大量に参入したことによるものです。最近では、広州汽車グループ（GACグループ）傘下の純電気自動車ブランドであるAionが、最初の2つの製品をESとY Plusとして発売しました。
Aion Y PlusはCサイズのクロスオーバーセグメントに属し、希望小売価格は8億8,800万ベトナムドンです。一方、Aion ESはDクラスセダンセグメントに位置付けられ、価格は7億8,800万VNDである（写真：Aion）。
専門家によると、国産車は登録料が優遇されているにもかかわらず、自動車会社が依然としてベトナムに積極的に自動車を輸入している主な理由は2つあるという。まず、州の国産車支援政策は11月末までの3か月間のみ継続されます。
第二に、ベトナムの自動車市場は年末商戦に入り、旧正月に向けての準備を進めている。自動車メーカーは、ユーザーの高まる需要を満たすために十分な供給を準備することがよくあります。
豊富な供給により、自動車メーカーやディーラーが輸入品に優遇措置を適用できる条件も整い、国産車に対する競争力が高まります。たとえば、ホンダ CR-V e:HEV の場合、このバージョンは前月は在庫切れになることが多く、時には「高価」でしたが、現在はディーラーで割引が受けられます。
ホンダCR-V e:HEVの定価は、9月初旬の国内生産バージョンのように調整されず、12億5,900万VNDのままとなった。しかし、このモデルは一部のディーラーで5000万VNDの値引きが行われており、さらに4000万～5000万VND相当の追加アクセサリーパッケージも付属している（写真：グエン・ラム）。
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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm
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