2025年1月1日に発効する運輸省の通達52/2024では、乗車可能な最大人数の規制など、試験車両のタイプごとに具体的な技術要件が明確に規定されています。
車両設計で許容される乗車人数を超えないようにしてください。
したがって、路上試験中に乗車できる最大人数は、運転手を含めて、乗用車の場合は5人、その他の車種の場合は3人を超えてはならず、また、試験車両の技術的安全性を確保するための車両設計。
2025年1月1日から、通達52/2024の新しい規制に従い、路上でテストされる車には運転手を含めて3人を超える乗客を乗せることはできません。
トレーラーやセミトレーラーの場合、トレーラーやセミトレーラーを牽引する車両は、規定の交通参加条件を満たしている必要があります。また、牽引車両に貨物の輸送許可（偽装荷物を積載する場合を除く）が付与されてはいけません。トレーラーまたはセミトレーラー。
道路試験中、車列の全長、トラクタートレーラーコンビネーションまたはトレーラートレーラーコンビネーションの総質量、および総質量分布は、車列の各車軸にかかる荷重が、荷重および国土交通大臣が定める道路の規模制限。
四輪自動車及び四輪原動機付貨物自動車の場合、路上試験中に乗車できる最大人数は、運転手を含めて3人を超えてはならず、また、車両の設計に従って許可された乗車人数を超えてはなりません。 。
オートバイ、バイク用。特殊バイク（トレーラー、トラクターで牽引されるセミトレーラーを除く）の場合、路上試験中に乗車できる最大人数は運転手を含めて2人以下ですが、車両の規定人数を超えてはなりません。デザイン。
トラクターで牽引するトレーラー及びセミトレーラーについては、トレーラー及びセミトレーラーを牽引するトラクターは、規定の交通参加条件を満たす車両でなければなりません。トラクターで貨物を運ぶことは許可されていません（偽造荷物を運ぶ場合を除く）。
特に、完全自動制御機能を研究開発している車両については、追加要件を満たす必要があります: 海外でテストされ、次のいずれかの規制に従って技術安全要件を満たしている: ベトナムが加盟している道路車両に関する国際条約に参加している加盟国。
ベトナム登録局は、研究開発車両の試験走行を定期的および突発的に検査・点検する役割を担っている（イメージ写真）。
試運転をすぐに検査・確認できる
通達 52 では、研究開発施設が、生産、組み立て、品質検査プロセス全体を通じて研究開発車両の技術的安全性と環境保護を確保する責任も明確に規定されています。工場の数量、路上テスト。
車両設計文書の真正性に責任を負います。工場品質検査結果、検査結果、路上試験前、メンテナンス期間中の車両状態評価。車両の原産地車両の製造および組み立てに使用されるスペアパーツ。
さらに、定期的なメンテナンス中に、研究開発施設は、エンジン、ステアリング、ブレーキ、サスペンション、リム、タイヤ、ライト、信号などのコンポーネントとシステムの状態を検査し、適切に機能していることを確認する必要があります。定期メンテナンス サイクルは車両メーカーによって規定されますが、同じ種類の車両のメンテナンス サイクルよりも長くすることはできません。
一方、研究開発車両ごとに、路上試験終了時から少なくとも3年間は記録を作成し、保管する必要があります。アーカイブには、車両デザインなどが含まれます。車両の原産地、車両の製造および組み立てに使用されるスペアパーツ。工場品質管理;内部ロードテスト結果、ロードテスト結果。位置と速度のデータは少なくとも 6 か月間保持する必要があり、画像データはテスト実行の終了から少なくとも 7 日間保持する必要があります。
ベトナム登録局は、研究開発車両の生産、組み立て、路上試験に関する技術的安全性と環境保護品質の国家管理を担当しています。研究開発車両のテスト走行における定期的および抜き打ち検査およびテスト。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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