運輸省が2025年1月1日に発効した通達52/2024では、最大乗車人数の規制など、試験車両の種類ごとに具体的な技術要件が明確に規定されています。
車両の設計で許可された人数を超えないでください。
したがって、道路上での試験走行中に乗車できる最大人数は、運転手を含めて、乗用車の場合は5人、その他の車種の場合は3人を超えてはならず、試験車両の技術的安全性を確保するために、車両の設計に基づいて許可された乗車人数を超えてはなりません。
2025年1月1日から、通達52/2024の新しい規制により、路上でテストされる車には運転手を含めて3人を超える乗客を乗せることはできません。
トレーラーやセミトレーラーの場合、牽引する車両は規定の交通参加条件を満たしていなければなりません。また、トレーラーやセミトレーラーを牽引する車両に貨物を積載して運ぶことはできません（偽造品を積載する場合を除く）。
道路上で試験する場合、車列の全長、トラクターとトレーラーの連結体またはトレーラーとトレーラーの連結体の総質量、車列の各車軸に配分される総質量は、運輸大臣の定める荷重及び道路の寸法制限に関する規則を超えてはならない。
四輪自動車及び四輪原動機付貨物自動車については、路上試験中に乗車できる最大人数は、運転者を含めて３人を超えてはならず、また、車両の設計により認められた乗車人数を超えてはならない。
オートバイ、バイク用。特殊車両（トラクターで牽引されるトレーラーやセミトレーラーを除く）の場合、路上試験中に乗車できる最大人数は運転手を含めて2人までですが、車両の設計に従って乗車が許可される人数を超えてはなりません。
トラクターで牽引するトレーラー及びセミトレーラーの場合、牽引するトラクターは規定の交通参加条件を満たす車両でなければなりません。トラクターで貨物を運ぶことは許可されていません（偽の荷物を運ぶ場合を除く）。
特に、完全自動制御機能を研究開発している車両の場合、海外でテストされ、ベトナムが加盟している道路車両に関する国際条約に参加しているいずれかの加盟国の規制に従った技術安全要件を満たしているという追加要件を満たす必要があります。
ベトナム登録局は、研究開発車両の試験走行を定期的および緊急に検査・点検する役割を担っている（イメージ写真）。
試運転をすぐに検査・確認できる
また、通達52では、生産、組立、工場品質検査、路上試験の各プロセスを通じて研究開発車両の技術的安全性と環境保護を確保する研究開発施設の責任も明確に規定されています。
車両設計文書の真正性に対する責任。工場品質検査結果、検査結果、路上試験前、メンテナンス期間中の車両状態評価。車両の原産地車両の製造および組み立てに使用されるスペアパーツ。
さらに、定期的なメンテナンス中に、研究開発施設は、エンジン、ステアリング、ブレーキ、サスペンション、リム、タイヤ、ライト、信号などのコンポーネントとシステムの状態を確認し、正常に動作していることを確認する必要があります。定期メンテナンス サイクルは車両メーカーによって規定されますが、同じ種類の車両のメンテナンス サイクルよりも長くすることはできません。
一方、研究開発車両ごとに路上試験終了時から少なくとも3年間は記録を作成し、保管する必要があります。アーカイブには、車両のデザインなどが含まれます。車両の原産地、車両の製造および組み立てに使用されるスペアパーツ。工場の品質管理;社内路上テスト結果、路上テスト結果。位置と速度のデータは少なくとも 6 か月間保持する必要があり、画像データはテスト実行の終了から少なくとも 7 日間保持する必要があります。
ベトナム登録局は、研究開発車両の生産、組み立て、路上試験に関する技術的な安全性と環境保護の品質の国家管理に責任を負っています。研究開発車両のテスト走行における定期的および抜き打ち検査およびテスト。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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