ニンビンは、急速かつ持続可能な開発のためのスペースと新たな勢いを生み出すために、近代的で同期した輸送インフラを構築することを決意しています。

推進力として機能する完全な同期インフラストラクチャ

ニンビン省は、省の再建から30年以上を経て、中央政府の信頼と期待に応え、社会経済の発展において多くの誇らしい成果を達成しました。しかし、革新的な思考、創造性、そして遠くまで到達したいという願望により、ニンビンは達成した結果に決して満足することなく、常に限界と課題を認識し、新たな開発計画と目標を掲げてきました。

同州は、これまでのインフラ整備プロジェクトは主に都市中心部の交通プロジェクトと同州の経済発展のためのものであったと明言した。ニンビンは紅河デルタ南部の重要な地理的位置にあり、中部および南部の各省への「玄関口」と考えられています。紅河デルタ、北部海岸、中部海岸の 3 つの経済地域が交わるこの場所は、国の重要な交通拠点です。しかし、多くの遠隔地では、特に戦略的な交通インフラにおいて、インフラが依然として不十分です。したがって、省内の画期的かつ同期的なインフラ、特に戦略的な交通インフラを開発する任務は、依然として省の優先目標です。

2020年から2025年の任期の初めに、省党執行委員会は交通インフラの発展に関する多くの決議と行動計画を発表した。そのうち、2021年12月14日付の決議第10-NQ/TU号は、2030年までのビジョンを持ち、2021年から2025年の間に同期インフラを構築し、文明的で現代的な都市部を開発することに関するもので、地域と地域間の接続を確保し、都市空間を拡大し、社会経済発展のためのスペースと原動力を生み出すために、重要な交通インフラへの投資に重点を置くという目標を明確に定義した。公共投資計画において、州は多くの重要な交通プロジェクトを含む、重点的なリーダーシップと指導を必要とする主要なプロジェクトと工事を特定しました。

その上で、すべてのレベルとセクターが非常に注力し、投資準備ステップを最短時間で実行し、実施に集中し、プロジェクトの最大実施時間を短縮しました。たとえば、2021年7月29日付の投資政策に関する決議第61号で省人民評議会により決定された、DT 477道路のKm0+000からKm1+500（ジャンカウ交差点から50ヘクタールの区域であるジャンカウ工業団地の端までの区間）の改修およびアップグレードプロジェクトなどです。わずか4か月強の実施後、プロジェクト開始に必要な手続きが完了し、他の通常のプロジェクトと比較して投資準備時間が約50％短縮されました。わずか4か月ほどの工事期間を経てプロジェクトは完成し、利用が開始され、ルートの最初の1kmが活用され、大きな波及効果を生み出し、ニンビン省の産業発展のための戦略的プロジェクトの誘致に貢献しました。

ニンビン省は、国道12B号線と国道21B号線を結ぶカウトゥからカウコまでの道路建設プロジェクトを2023年初頭に開通し、使用を開始しました。同プロジェクトは、契約実施期間を33か月（2024年末まで）として、2022年4月に着工しました。政治システム全体の多大な努力により、「品質 - 進捗 - 安全 - 効率」をモットーに、10か月の建設を経て、プロジェクトは基本的に完了し、技術的な交通条件を満たし、品質を確保し、技術的な事故や労働安全上の損失はありませんでした。これは投資家、請負業者、そしてプロジェクト地域の人々の合意の努力の結果です。

ニンビン省は「公共投資を原動力とする」というモットーに沿って、中央省庁、支局、投資家と積極的に調整し、東部高速道路カオボ～マイソン区間、マイソン～国道45号線区間など、ニンビン省を通過する高速道路プロジェクトを円滑に実施し、まもなく完成、開通、運用を開始する。これは、省の交通システムと同期して接続された、国の重要な交通ルートです。ベトナムの主要経済中心地と世界文化遺産および自然遺産であるチャンアン景観複合体を有するニンビン省、クックフォン国立公園の潜在的な山岳地帯、キムソン地区の沿岸地域との間に最も近い接続軸を構築します。

これは特別な意義を持ち、近い将来に州の強力な経済的、社会的発展を促進し、戦略的かつ長期的なビジョンを持っています。州内の都市中心部に向かう交通量のほとんどを削減する。これまで交通上の制限により「低地」と考えられていた地域の潜在力と強みを活かすための好ましい条件を作り出す。ニンビン省および他の省の急速かつ持続可能な社会経済発展のための新たな空間と余地を開拓します。同時に、プロジェクトは予想よりも早く完了し、省内の各レベルと各部門が決意を固め、努力し、高い責任感を持つと、困難な課題でも早期に解決・完了し、質の高い規制を確保できることが確認されました。

2023年、道党常務委員会は公共投資に対する指導と指揮を強化するという観点を引き続き貫徹し、各プロジェクトを迅速かつ徹底的に実施し、早期に稼働させ、投資の効率を高め、投資を誘致し、社会経済を発展させる基礎と原動力を作り上げることに重点を置くことを求める。そのため、重点プロジェクトや早期完了の可能性のあるプロジェクトに優先的に資金を配分しています。省人民委員会は、公共投資プロジェクトの実施と支出に引き続き強い決意を持っており、その多くは、2023年末までにいくつかのルートを完成させ、開通させることに重点的に取り組んでいます。たとえば、国道1A号線と国道10号線を結び、国道10号線と国道12B号線を結ぶルートDT.482を建設する投資プロジェクトでは、ニンビン省は、2023年末までに橋とルート（ルートB、ルートD、ルートG）を基本的に完成させ、運用開始し、活用することを決意しています。ヴァン川の高架橋と西側アクセス道路を建設するプロジェクト。ルートT21;ケンガ川観光エリアとヴァンチン洞窟への主要道路の改良プロジェクト（フェーズ1）。海岸道路（フェーズ1）。

ニンビンは、急速かつ持続可能な開発のためのスペースと新たな推進力を生み出すために、近代的で同期した輸送インフラを構築することを決意しています。 — 東西ルート（第1期）の工事進捗を加速する。写真：グエン・トム

急速かつ持続可能な開発のための交通における「ブレークスルー」の創出

2022年、ニンビン省は中央競争奨励委員会と首相により、「同期した近代的なインフラの発展を促進し、倹約を実践し、無駄と闘う」競争運動の開始式を開催する場所として選ばれました。これはニンビン省に対する党と国家指導者の信頼を示すものであり、ニンビンが国の発展において重要な位置を占めていることを裏付けています。そのため、ニンビン省はこれを、完全かつ同期したインフラを開発し、投資を誘致するためのスペースを開拓し、ニンビンを紅河デルタ地域でかなり発展した省にするための戦略を含む、長期的な開発戦略を構築する重要な原動力と認識しています。

首相が開始した模倣運動を実践し、省党委員会の2023年の作業テーマ「規律を維持し、責任、革新、創造性、真の効率を高める」に沿って、省内の各レベルと各部門は引き続き責任を強化し、プロジェクト実施の進捗を加速し、実施時間を最短化し、投資手続きを完了し、建設の実施に焦点を当て、主務機関によって割り当てられた公共投資資金の100％の支出に努めます。

そのため、ヴァン川に架かるチャラ橋建設投資プロジェクトは入札に注力しており、ヴァン川両岸の景観改修と同期して、2023年8月に着工する予定である。ケンガ川観光エリアとヴァンチン洞窟フェーズ2への主要道路を改良するプロジェクトは、現在、現場の整地作業中です。ディンティエンホアン道路プロジェクト（フェーズ2）の進捗の加速化を引き続き指導する。ヴァンハン通りと合流する運河（フェーズ1）海岸道路（第2期）。

また、この期間中、ニンビンは、東西ルート（フェーズ2）など、いくつかの重要なルートで調査、投資手続きの実施、または投資の調査と提案を行っています。東西ルート（フェーズ2）は、投資準備のための調査作業を指揮しており、2021～2025年の期間の最終年に投資準備作業を完了する予定です。ニンビン・ハイフォン高速道路（ニンビン省を通る区間）は、2024年に着工し、2021～2025年に基本的に完成することを目指し、投資政策について調査と政府および首相への報告が行われている。東西ルートとホーチミンルートを接続して北西部の各省と接続・同期し、紅河デルタと北部の山岳地帯および中部地域との地域間接続を実現するための計画を調査、研究し、提案します。

特に、ニンビン省東西道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）は、2020年から2025年までのニンビン省党執行委員会第22期において、同省の近い将来における社会経済発展の推進力と突破口を拓くために、戦略的かつ長期的なビジョンを持って、できるだけ早く完了させなければならない重要なプロジェクトであると認識されています。完成した交通軸は4つの地区と都市を通過し、ニンビン省の最西端と最東端を結び、ノクアン地区の山岳地帯からキムソン地区の沿岸部まで、ニンビン省南部の約5万ヘクタールの空間、潜在力、開発の勢いを切り開きます。

特に、この路線が完成すると、南北東部高速道路、国道1A号線、沿岸道路、南北鉄道など、国の重要な交通軸と同期して接続されます。ホーチミンルートとの接続や、北西部（ホアビン、ソンラ）と紅河デルタ地域間の地域間接続が開かれます...

第14期省人民評議会は、このプロジェクトの重要性を認識し、2021年5月12日の臨時会議で、東西ルート建設（フェーズI）への投資政策を承認しました。これは省人民評議会が任期を総括した後の臨時会議であり、省の決意と同時進行の行政改革を示すものとなった。行動の精神、同期、計画的な任務の指揮により、2021年10月29日に省人民委員会はプロジェクトを承認しました。

投資家は、政治システム全体の参加を得て、プロジェクトが承認されてからわずか 4 か月後に、調査、建設図面の設計から建設請負業者の選定、敷地の整地の実施まで、すべての手続きを完了しました。このプロジェクトは、ニンビン省の命名200周年と省の再設立30周年を記念して、2022年3月27日に開始されました。このプロジェクトは、ニンビン省により、同省の短期的および長期的な社会経済発展に弾みと突破口を開くために、できるだけ早く完了しなければならない重要なプロジェクトと認識されている。このため、全路線8車線を対象に用地造成工事を実施し、20.2/22.9kmの用地造成を完了した。

このプロジェクトでは、ルート上に11.5/23 kmの路盤、18/110の横断暗渠および橋梁を建設してきました。これまでに実施した工事金額は、全体の約30％に達している。省人民委員会は、リーダーシップ、指導力、そして決意を発揮し、2023年末までに全路線を技術的に開通させることに努めることに注力しています。 2024年の運用に必要な技術要件を確保する。

2024年から2026年の期間中、プロジェクトはその他の付随事項を完了し、支払い手続きを完了する予定です。党、国会、政府の配慮と大胆な指導、そして省庁と部門間の緊密な連携のもと、ニンビン省は、同期した近代的な交通インフラシステムを開発し、より合理的で効率的かつ専門的な交通構造を構築し、2030年までの紅河デルタ地域の社会経済発展と国防および安全の確保に関する政治局決議30-NQ/TWの成功的な実施に貢献し、2045年までのビジョンと第22回省党大会の決議を掲げ、ニンビン省を紅河デルタ地域でかなり発展した省にするという任務を完遂するよう努めています。

グエン・トム

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