戦略的ビジョン
第22回ニンビン省党大会の決議では、3つの「突破」ステップの1つとして、すべての資源を社会経済インフラ、特に同期的で近代的な地域内および地域間の交通インフラの開発に集中させることが挙げられた。特に、重要な交通工事への投資に重点を置き、投資誘致の推進力を生み出すことは戦略的な突破口であり、社会経済の発展を促進し、経済を再構築する重要な要素であり、ニンビンを紅河デルタ地域でかなり発展した省にするためのものです。
第22回省党大会の決議を実行し、省党執行委員会、省人民評議会、省人民委員会は、東のドンジャオ（タムディエップ市）での南北高速道路との交差点と地域間ルートの利点を研究し特定し、都市空間を拡大し、社会経済発展のためのスペースと原動力を創出することに重点を置いています。 2021年5月12日、第14期省人民評議会臨時会議において、東西ルート第一期の投資政策が承認された。これは省人民評議会が任期を総括した後の臨時会議であり、省の決意と同期的な行政改革を示している。
行動力を持って、省人民委員会は運輸局に、関係部門を統括し、調整して、路線のルートと規模の調査、調査、評価、計画を行うよう任命した。省人民委員会の指導者らが主導し、各部署、支部、地方とともに現地視察や調査を組織した。運輸分野における全国の第一線の専門家やコンサルタントとの面談、コンサルティング。
実施結果に基づき、省人民委員会党委員会は東西ルート第1期タムディエップ-ニョークアン区間の建設への投資を提案することに合意し、省党委員会常任委員会は現地調査を実施し、プロジェクト投資計画に同意した。このプロジェクトのルート総延長は 22.95 km です。フェーズIの投資規模は4車線です。 GPMB は幅 70 メートルの 8 車線の計画に従って実施されます。このプロジェクトはタムディエップ市とノークアン地区を通過し、総投資額は1兆9,000億ドンを超える。
プロジェクトの出発点は、タムディエップ市タイソン区のドンジャオ通りを経由して国道1号線に接続することです。終点は、ノークアン県ヴァンフォンコミューンの国道12号線と交差します。全長22.9km。この路線は、東側の東郊インターチェンジで南北高速道路にも接続しています。
これは、地元が承認した同省でこれまでに投資された最大規模の交通プロジェクトでもあり、高度な技術要件と最大規模の用地確保を伴います。同プロジェクトは、政策発布からわずか10カ月で投資手続きを完了し、 ニンビン命名200周年とニンビン省再建30周年を機に着工した。これは、同等のプロジェクトの規定による投資手続きの完了期間の50％短縮に相当する。
2年以上の実施を経て、プロジェクトは基本的に現地でルートを形成し、徐々にニンビン省南部の東西経済回廊の推進を実現し、最初はノークアンとタムディエップ地域の新しい成長拠点を作り、新しいスペースを創出し、多くの投資家の関心領域となり、経済、産業、サービス開発を促進しています。
突破口を開く
東西ルートは、近い将来に州の社会経済発展に弾みと突破口を開くためにできるだけ早く完成させなければならない重要なプロジェクトと認識されており、戦略的かつ長期的なビジョンを持っています。このルートが完成すれば、空間と可能性が広がり、省南部地域の開発を促進する新たな推進力が生まれ、遺産地域の急速な開発を抑制し、特にチャンアン世界文化遺産および自然遺産の生態環境を保護することに貢献することになります。ニンビン省の最西部から最東部、ノクアン地区の山岳地帯からキムソン地区の沿岸地区までを結ぶ路線が徐々に実現し、北西部と紅河デルタの地域間連携が開かれる。同時に、南北東部高速道路、ホーチミン道路、国道1A号線、海岸道路などの国家の重要な交通軸と同期接続し、ニンビン省の交通システムと同期接続する戦略的な交通軸を形成します。
現場の清掃作業は、プロジェクトの有効性、進捗、成功を決定する重要な条件として認識されています。責任感、団結、団結の精神をもって、「明確な人材、明確な仕事、明確な成果、明確な時間、明確な責任」を確保する方向で指導と指導方法を継続的に革新し、省人民委員会は、路線が通過するタムディエップ市人民委員会、ノークアン地区の各部署、支部、セクターを指導、監督し、建設に役立つよう早期に現場整地作業を完了させることに注力してきました。省人民委員会は、地方における用地取得作業の問題を直接支援し解決するための作業部会を設立した。同時に、リーダーとディレクターは部門、支社、地域に指示を出し、速やかに困難を取り除き、プロジェクトの建設進捗を加速することに注力します。
現在までに、プロジェクト建設のために敷地全体が引き渡されました。そのうち、タムディエップ市で整地が必要な土地面積は48.20ヘクタールです。ノークアン地区は128.65ヘクタールです。
ノークアン県党委員会書記のダン・スアン・グエン同志は次のように強調した。「2年間の実施を経て、ニンビン省ノークアン県を経由する東西道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）の用地造成作業は、省人民委員会が地元に割り当てた計画より1.5か月早く、基本的に完了しました。」これは、各レベルの党委員会と当局の多大な努力、そして幹部、党員、そしてノークアン地区の人々の団結と一致を示しています。特に、投資家と請負業者が、これまでで最大の接続道路の建設に貢献し、空間を開拓し、新しい空間と勢いを生み出し、ニンビン省全体、特にプロジェクトが通過する地域の急速で持続可能な社会経済発展を促進するという共通の願いを持って、地方政府と定期的かつ責任を持ってタイムリーに調整すること。
投資家を代表する省交通建設投資プロジェクト管理委員会委員長ファム・クオック・チン同志は次のように述べた。「東西ルートはニンビン省が建設する最大の接続ルートです。」そのため、当ユニットはプロジェクトの投資家として責任感を発揮し、ニンビン省党委員会、人民評議会、人民委員会の注目、指導、援助に積極的に従ってきました。投資手続きの確立から建設の組織化に至るまで、関係部門や地方の調整と支援により、関係部門や請負業者がリソースを集中し、困難を克服してプロジェクトを実施できるように指導します。
現在、路線は開通しており、基本的に掘削工事、路盤の盛土、路線上のすべての橋梁および暗渠の工事が完了しています。特に、マイソン高速道路のドンジャオ交差点から国道45号線、国道1A号線を経てノークアン地区に至る全長7kmの区間は完成しており、2024年の旧正月であるザップティンに開発と交通開通の資格を得ている。現在、請負業者は残りの工事の完了に注力している。チャンアンの景観複合体がユネスコの世界文化遺産および自然遺産として認定されてから10周年を記念して交通開放を開催することは、投資手続きの完了、敷地の整地、プロジェクトの建設の組織化など、プロジェクト実施に参加している部門、支部、地方、ユニットの努力を認識し、賞賛する上で大きな意義があります。
ニンビン省は、公共投資事業の指導と指揮を強化するという省党常務委員会の見解を引き続き実行し、各プロジェクトを迅速かつ徹底的に実施し、運用・利用に着手し、投資効率をできるだけ早く促進し、投資を誘致し、社会経済を発展させる基礎と原動力を創出することに重点を置き、今後、東西ルートの全線完成に資源を集中させる。
この路線は4つの地区と市を通過し、ニンビン省の最西部と最東部を結び、ノクアン地区の山岳地帯からキムソン地区の沿岸地区まで続き、ニンビン省南部の約5万ヘクタール、特にノクアン地区、タムディエップ市、イエンモ地区の山岳地帯と生態地域、およびキムソン地区の沿岸地域全体に空間、潜在力、開発の勢いを広げます。同時に、省内の交通システムと同期した戦略的な交通軸を創出します。経済中心地と世界文化遺産及び自然遺産のチャンアン景観群、クックフォン山岳地帯、キムソン沿岸地域を結び、大きな可能性を秘めています。空間を開拓し、新たな空間と勢いを生み出し、ニンビン省の急速かつ持続可能な社会経済発展を促進します。
特に、この路線は、南北東部高速道路、国道1A号線、沿岸道路、南北鉄道など、国の重要な交通軸と同期して接続されています。ホーチミンルートとの接続や、北西部（ホアビン、ソンラ）と紅河デルタ地域間の地域間接続が開かれます...
グエン・トム
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