午後の郊外へのバス旅行

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1980年代にニャチャンに住んでいた人々にとって、郊外からダム市場まで昼夜を問わず走り続けるバスの、よく知られた勤勉なイメージは忘れられないだろう。それは、カウダーの魚の強い匂いがするカートかもしれませんし、タンの果物や野菜を積んだカートかもしれませんし、最もロマンチックなのは白い学校の制服を積んだカートかもしれません...

ラムカーは1990年代に宣伝活動に使用されました。

1980年代のニャチャンはまだとても小さかった。当時の市内中心部は、北はソムボン橋まで、西はマヴォン通りの先まで、南はグエン・ティ・ミン・カイ通りまでとほぼ限定されていました。当時、午後9時頃になると、空港を過ぎたトランフー通りは暗く、片側には深い松林が広がっていたため、人々はカウダーやビンタンに行くのを恐れていました...もし強盗に遭ったら、誰に電話すればいいのでしょうか?

補助金支給期間中、ニャチャンはまだ非常に貧しく、主な個人用乗り物は自転車であったため、公共交通機関の主な手段はラムカーでした。カウダの下に住んでいる私の友人は、当時としては大金だった高級車を持っています。私の古い友人は、その車は当時30タエルの金で売れたと興奮気味に話しました。国が解放される前は、彼は車を運転して家族全員を養う余裕がありました。解放後、ガソリンが不足し、厳しい配給制が実施された。ガソリンを購入するには、車両協同組合に加入する必要があった。会員として、今でも自分の車を管理しています。ガソリン不足の時期でも毎日お金を集めることができ、天候に関わらず車を運転できます。

当時、ラムバスはいくつかの主要ルートを走っており、中央バスターミナルはダム市場の裏、グエンタイホック通りのすぐ隣にありました。ここからバラン郊外のビンタン、カウダー、ダイハン交差点へのルートがあります。タンとヴィンルオンへのさらなるルートでは、わずかに性能の良いダイハツの四輪車だけが峠を通過できます。ダイハツは今で言う小さな貨物バンのようなもので、トランクの両側にベンチが2つ付いていて、当時はみんな痩せていたので10人くらい乗れました。

写真: インターネット

混雑したバスの中で、運転手がバスを停めて、途中で手を挙げる乗客を乗せていた光景を誰も忘れられないだろう。多くの顧客に会うとき、彼は笑顔で皆に助けを求めました。椅子がなくなったら、立ち上がって後ろからつかまります。だから走り続けましょう。補助金期間中の車は、スペアパーツが手に入らず、適当に改造するしかなく、車が弱い。荷物を積みすぎたバンはハラ橋の斜面を登れないことがよくある。その時、運転手は橋を上る前にバンを軽くするため乗客に降りるように頼みます。いつも強い魚の臭いがしたカウダー線とビンタン線（ヴィンチュオン線）を走るバスを思い出してください。小型車にはベンチの両側に10人が座っていた。車の真ん中には魚箱がぎっしりと積まれ、屋根には肩掛け竿やバケツなどが積み込まれ、魚の仲買人たちを乗せて、車は懸命に走り回っていた…。

その日、私の代理店は 2 つの場所に分かれており、1 つの施設はバラン郊外にありました。日曜日には、私たちはよくバランに友達を訪ねて出かけます。お互いを訪ねる旅は本当に複雑そうです。グループ全員でダム市場まで行き、バスに乗ってダイハン交差点まで行き、バックソン通りでバスを降りて歩いて行かなければなりませんでした。帰ってきてバスに乗るために2-4丁目まで歩いたんですが…お腹が痛くなるくらい笑ってしまう話があります。ある日の午後、私たちは飲みすぎて忙しすぎたので、最終バスを待つために全員で通りに出ました。最後の便は混雑していて、バスの後ろに立たなければなりませんでした。酔っ払った友達も私を追いかけてきました。おそらくあなたは酔っていたのでしょう、女の子のウエストバンドにつかまってつかまろうとすると、シューという音が聞こえました...女の子は消防車のサイレンのような叫び声をあげ、車全体が向きを変え、笑いながらあなたの友人を叱りました。「被害者」も「加害者」も恥ずかしさで顔を真っ赤にして頭を下げた。その後、私たちは一緒に座るたびに、このことを…飲み餌として話題にしました。それを言うたびに、魚醤と唐辛子を加えて、目と鼻水が出るまで笑います。

さて、家に行くには、バイクに乗ってトランフー橋を渡るだけです。海からの強い風に吹かれながら、遠く離れた郊外を結んでいた青いバスが一生懸命働いていたことを、今でも覚えている人がいるのだろうかと、ふと感慨深くなった。

水銀

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