ベトナム航空のパイロットの多くが仕事を辞めた

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ベトナム航空では、ベトナム人パイロットの平均給与は外国人パイロットの給与のわずか59％です。写真：VNA。

最近、ベトナム航空取締役会会長のダン・ゴック・ホア氏が、政令第87/2021/ND-CP号を補足する提出案および政令案の協議について、労働・傷病兵・社会省に書面によるコメントを提出した。

したがって、ベトナム航空の幹部は、政令20/2020では、2020年の固定給の単価を決定する際に、ベトナム航空が外国人パイロットよりも低いベトナム人パイロットの給与の差額を計算することが許可されていると述べた。

しかし、新型コロナウイルス感染症の流行の影響により、ベトナム航空はベトナム人と外国人パイロットの給与差額の追加を補填するための利益要件を満たしていない。したがって、ベトナム航空のパイロット（同じ役職、同じ乗務員、同じ任務）のこれら2つのグループと国内航空会社のパイロットの給与には大きな差があります。

上記の問題により、2018年から2022年の間にベトナム航空との労働契約を解除したベトナム人パイロットの数は154人に達した。今年第1四半期末までに、さらに8人のベトナム人パイロットがベトナム航空との労働契約の解除を求めた。

航空市場が新型コロナウイルス感染症の収束後に回復するにつれ、ベトナム航空が労働者確保に積極的な措置を取らない限り、この数字は増加し続けるだろう。

ベトナム航空の幹部らは、特に新型コロナウイルス後の回復期におけるパイロットの辞職や他社への移籍は、同航空会社の機材開発計画に深刻な脅威となると強調した。なぜなら、辞職を申し出たベトナム人パイロットは、主に長年の経験を持つ教官パイロットやチーフパイロットだったからだ。

ベトナム人パイロットの確保と誘致を確保し、ベトナム航空の生産と事業活動の安定化に貢献するために、ダン・ゴック・ホア氏は、ベトナム航空で飛行するベトナム人パイロットと外国人パイロットの給与格差を補填する仕組みの確立が急務であると断言した。

ベトナム航空の報告によると、2022年に同航空会社で働く従業員総数は6,028人だ。これには、固定価格に応じて航空会社が給与基金から支払った4,417人（ベトナム人パイロット829人、客室乗務員および間接労働者3,581人を含む）と、人材供給パートナーと契約を結んだ外国人パイロット152人が含まれる（ベトナム航空は直接給与を支払っていない）。

ベトナム人パイロットの平均給与は1人あたり月額8,500万ドンで、外国人パイロットの1人あたり月額約1億4,500万ドンのわずか59%です。

2019年、ベトナム人パイロットの給与は1人あたり月額1億3,540万VNDで、外国人パイロットの給与2億8,168万VNDの48%に相当した。

同航空会社は現在、パンデミック以前と比較して国内線ネットワーク全体を回復し、国際線の90％の運航を再開した。今年第1四半期、ベトナム航空は510万人の乗客を輸送し、同時期に比べて63％増加した。そのうち、海外からの来訪者は140万人に達し、前年同期比11.5倍、2019年の60.9％に相当します。国内の来訪者は23％以上増加し、370万人に達しました。

ベトナム航空は第1四半期に23兆6,400億ベトナムドンの収益を記録し、2022年の同時期の2倍となった。

注目すべきは、これが同航空会社にとって2020年第1四半期（新型コロナウイルス感染症のパンデミックが始まった時期）以来の最高収益だということだ。上記の収益水準は、パンデミック前の2019年の事業四半期に同社が記録した業績にも近づいている。

収益の急増により、ベトナム航空は1兆9,590億ドンの粗利益を記録したが、2022年の同時期の粗損失は約1兆6,000億ドンだった。収益目標と同様に、これは国営航空会社が2020年以降に記録した最も大きな粗利益でもあります。

ジングによると

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