多くの中国の電子商取引大手がベトナム市場に参入し、激しい競争が生まれている。

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最近、Temu をはじめとする中国の安価な電子商取引プラットフォームの出現により、ベトナム市場で熱狂が巻き起こっている。 Pinduoduoの親会社であるPDD Holdingsなどの大手テクノロジー企業の強力な支援を受けて、これらのプラットフォームは激しい競争を生み出し、すでに活気のあるベトナムの電子商取引の状況を大きく変えることが期待されています。

2023年、ベトナムの電子商取引は25％という驚異的な成長率を記録し、世界で最も魅力的な市場の一つとしての地位を固めました。しかし、Temu、Taobao、1688、Sheinなどの中国からの「巨人」の参入は、国内企業や既存の電子商取引プラットフォームに大きな課題を生み出しています。

工業貿易情報センター（商工省）の予測によると、2024年の小売電子商取引の総収益は2023年と比較して約45％増加し、約300億ドルに達し、全国の商品小売総売上高の約14％を占める可能性があります。この発展は、国内企業だけでなく、海外、特に中国からの多くの「大物」を惹きつけています。

現在、ShopeeやTikTok Shopなどの電子商取引プラットフォームが市場を独占しており、合計市場シェアは91%を超えています。これら2つの「巨人」の存在は強固な壁を作り出し、Lazada、Tiki、Sendoなど他のベトナムの電子商取引プラットフォームが競争することを困難にしている。

Nhiều 'ông lớn' thương mại điện tử Trung Quốc gia nhập thị trường Việt tạo ra cuộc đua khốc liệt

ベトナムの電子商取引市場は激しい競争圧力に直面している。（図）

しかし、Taobao、Temu、1688などの中国の低コスト電子商取引プラットフォームが正式に参加すると、市場の状況は変化する可能性があります。これらの新しい「プレーヤー」は、競争力のある価格、製品の多様性、ビジネス経験といった利点を活かして、市場の現在の秩序を破壊し、新風を吹き込むことが期待されています。

常に新しいトレンドに敏感で安価な製品を好むベトナムの消費者、特に若者は、人口10億人の国から多様で手頃な価格の商品を購入できる機会に非常に興奮しています。以前は、消費者がタオバオで商品を購入するには、仲介業者を経由する必要があり、ショッピングのプロセスが複雑でコストがかかっていました。しかし、新たな電子商取引プラットフォームの登場により、消費者は国内の電子商取引プラットフォームで買い物をするよりも速く、自由に商品を選択し、オンラインで支払い、商品を迅速に受け取ることができるようになりました。

しかし、電子商取引、特に中国からの小口注文の急速な成長は、ベトナムの税関管理システムに前例のない課題をもたらしている。情報通信省によると、今年上半期、中国からベトナムへの注文は毎日400万～500万件、金額にして約5000万ドルに上ったが、税金を支払わなくて済んだという。

現行の規制によれば、100万VND未満の輸入品は輸入税および付加価値税が免除されます。これは当初、消費者の便宜を図るために導入されたが、意図せずして、企業がこれを悪用し、商品を密輸し、脱税するための抜け穴となってしまった。毎日何百万もの小規模で低価値の注文が輸入されているという事実は、現在の税制に大きな抜け穴を生み出し、州の予算に深刻な影響を及ぼし、競争の不平等を生み出しています。

国内の製造企業はあらゆる種類の税金を支払わなければならない一方で、中国からの輸入品は税制優遇を受けており、不公平な競争上の優位性が生まれています。この状況は国家予算に損害を与えるだけでなく、国内企業の発展にも影響を及ぼします。

このような状況の中で、米国や欧州連合など世界中の多くの国々も同様の課題に直面しています。これらの国々は、税務管理を強化し、国内生産を保護するために、低価値品に対する免税規定を廃止することを検討している。タイとシンガポールは、価値に関係なくすべての輸入品に7％の付加価値税を課すことで先頭に立っている。

小規模注文に対して免税を継続するか課税するかの判断は難しい問題です。税免除が続けば、国家予算の収入が減り、国内生産は困難に直面することになる。逆に、税金が課せられると商品の価格が上昇し、消費者の利益に影響を与えます。さらに、多数の小口注文に対する税金の管理と徴収には、完全な管理システムと高度な資格を持つスタッフが必要になります。

中国は原材料から最終製品に至るまで閉鎖的な生産・流通システムを構築しているが、国内メーカーは多くの困難に直面している。高い物流コストもベトナム企業にとって最大の負担の一つです。ベトナム物流2023レポートによると、物流コストは生産コストと事業コストの15〜20％を占めており、世界平均の8〜10％を大幅に上回っています。

物流はビジネスの成功または失敗を決定する上で非常に重要な役割を果たします。しかし、ベトナムの物流システムには、倉庫インフラがまだ同期されておらず、仲介業者が多いため、物流コストが高く、配達に時間がかかるなど、依然として多くの制限があります。ベトナムの企業は通常、1日に1～2回しか商品を集荷できないため、配達が遅れ、顧客満足度が低下します。

現実には、ベトナムは多くの潜在力と利点を備え、完全に地域の物流センターになることができます。企業は積極的に変化し、成功したビジネスモデルから学び、最新のテクノロジーを活用してビジネスプロセスを最適化する必要があります。物流システムが早急に改善されなければ、ベトナムの企業はますます激化する競争の中で数え切れないほどの困難に直面することになるだろう。

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出典: https://congthuong.vn/nhieu-ong-lon-thuong-mai-dien-tu-trung-quoc-gia-nhap-thi-truong-viet-tao-ra-cuoc-dua-khoc-liet-353284.html