南北高速鉄道への多くの提案

国会は11月30日午後、南北高速鉄道事業への投資政策決議案を採決した。政府が国会に提出した計画によれば、南北高速道路ルートは同市から始まることになる。 ハノイ（ゴックホイ駅）を起点にホーチミン市（トゥーティエム駅）まで、20の省と都市を通過し、路線距離は約1,541kmです。これに先立ち、11月20日の午後の会議での議論でも、駅を中心部から離れた場所に設置する案には賛否両論の意見が出た。例えば、現在の中心部から約11km離れたゴックホイ駅（ハノイ市）フエ駅 (トゥアティエンフエ) は、中心部から約 20 km の場所にあります。

多くの国会議員は、旅客駅は都心部に設置すべきだと考えている。郊外に設置する場合は、接続道路への追加投資が必要になるだろう。先進国の実際の経験によれば、国有鉄道で輸送される乗客数は非常に多く、そのすべてを都市中心部に集めれば、鉄道交通と他の交通手段との移動および接続にかかる負荷が大幅に軽減されます。

中心部に位置し、移動に便利な駅

読者（BD）はこのプロジェクトに賛同し、乗客の利便性のために市街地の中心部に駅を計画することを提案している。「私は子供の頃からハノイに住んでいますが、乗客の乗降のために南北高速鉄道駅は既存のハノイ駅に設置されるべきだと思います。郊外からの主要道路交通ルートはすべてハノイ駅に流れ込み、現在運行中のカットリン - ハドン駅とニョン - ハノイ駅の地下鉄路線もここに流れ込み、ハノイ - ラオカイ、ハノイ - ドンダン、ハノイ - タイグエン、ハノイ - ハイフォン、ハノイ - イエンビエン - クアンチュウ、クアンニンの鉄道路線はすべてここに流れています」とBD Muathu Traitim氏は書いている。

南北高速鉄道プロジェクトは2027年に着工予定

写真：AI開発

同様に、フエ駅が中心部から20km離れたフーヴァン県フーミー町に位置することに関して、プロジェクトマネージャーのディン・トラン・ヴァン氏は、「そこはフエ市中心部の東側に位置する、非常に辺鄙で低地です。高架橋案が実施されたとしても、この鉄道路線は下流の洪水放流口を狭めることは間違いありません」と述べました。

「都市の面積が拡大する長期的な視点に立てば、駅を中心部から離れた場所に設置するのは合理的です。しかし今のところは、利便性を考慮して中心部に駅を建設します。都市の面積が拡大すれば、乗客の乗降を担う主要駅は再計画され、近隣の郊外駅に移転されるでしょう」とチュン・クアン氏は提案した。

地下鉄、バスで接続

不動産開発業者の中には、駅は中心部の外側に建設すべきだと考える者もいる。 SnAリアルエステートは、ゴックホイ駅の計画を具体的に支持しています。「私の意見では、南のゴックホイ駅で旅客輸送を行い、東のザラム駅で貨物輸送を行うことは、駅建設のための新たな土地基金を活用することで合理的です。駅は都市鉄道とバスで中心部と結ばれています。」

龍和不動産によると、「地下鉄駅は市街地の外に移転し、駅とバスターミナルを結ぶバス路線を整備すべきです。現状のように駅と省間バスターミナルが別の場所にあるのは不便で、乗客にとって非常に困難です。路線全体を繋ぐべきです。」

「高速鉄道を市内中心部まで敷設するという選択肢は、費用と設計上の問題から実現不可能であり、交通渋滞を引き起こす。新しいフィッシュボーンルートの方が効果的だ。市内中心部への接続には、より多くのバスや地下鉄網を整備する必要がある。航空と道路に関しては、空港とバスターミナルを市街地の端に移転し、乗客に十分なスペースを確保する必要がある」とBD 5Xfeは強調した。

※私は南北鉄道を強く支持します。鉄道がカインホア省を通過し、私の土地が道路の影響を受ける場合は、補償なしで寄付します。

チュン・ファム・デュイ

※駅は市街地の外に位置し、ルートは可能な限り直線となるよう配慮しております。私の故郷はナムディンですが、ナムディン市への曲線鉄道には賛成しません。

大躍進

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm