国会は11月30日午後、南北高速鉄道事業への投資政策に関する決議案を可決した。政府が国会に提出した計画によると、南北高速鉄道はハノイ（ゴックホイ駅）を起点にホーチミン市（トゥーティエム駅）まで伸び、20の省・市を通過し、路線距離は約1,541キロメートルとなる。これに先立ち、11月20日の午後の会議での議論でも、駅を中心部から離れた場所に設置する案には賛否両論が出た。例えば、ハノイ市のゴックホイ駅は、中心部の現在の駅から約11km離れています。フエ駅 (Thua Thien-Hue) は、中心部から約 20 km の場所にあります。
多くの国会議員は、旅客駅は都心部に設置されるべきであり、郊外に設置する場合は接続道路への追加投資が必要になると考えている。先進国の実際の経験によれば、国有鉄道が運ぶ乗客数は非常に多く、そのすべてを都市中心部に集めることで、旅行の負担や鉄道交通と他の交通手段との接続が大幅に軽減される。
アクセスしやすい中心部に位置する駅
読者（BD）はこのプロジェクトに賛同し、乗客の利便性のために市街地の中心部に駅を計画することを提案しています。「私は子供の頃からハノイに住んでいますが、乗客の乗降のために南北高速道路の駅は既存のハノイ駅に設置されるべきだと思います。」郊外からの主要道路交通ルートはすべてハノイ駅に流れ込み、現在運行中のカットリン-ハドン駅とニョン-ハノイ駅の地下鉄路線もここに流れ込み、ハノイ-ラオカイ、ハノイ-ドンダン、ハノイ-タイグエン、ハノイ-ハイフォン、ハノイ-イエンビエン-クアンチュウ、クアンニン鉄道路線はすべてここに流れている」とムアトゥ・トライティム氏は書いている。
南北高速鉄道プロジェクトは2027年に着工予定
写真: AI開発
同様に、フエ駅が中心部から20キロ離れたフーヴァン県フーミー町に位置していることに関して、ディン・トラン・ヴァン氏は次のように意見を述べた。「その場所はフエ市中心部の東に位置する非常に辺鄙で低地です。この鉄道は、たとえ高架橋の選択肢が実施されたとしても、下流の洪水排水口を確実に狭めるでしょう。
「都市空間が拡大した場合の長距離計算では、中心市街地から外れた場所に駅を置くのが合理的だ。しかし今のところ、移動の利便性を考慮して駅は中心部に建設される予定です。都市の面積が拡大すると、主要な旅客ターミナルは再計画され、隣接する駅の外に配置されるだろう」とチュンクアン市計画局は提案した。
地下鉄、バスで接続
不動産開発業者の中には、駅は中心部の外側に建設すべきだと考える人もいる。特に、SnA不動産は、ゴックホイ駅の計画を支持している。「私の意見では、南のゴックホイ駅で旅客を、東のジアラム駅で貨物を連結することは、駅を建設するための新しい土地基金で合理的です。」駅は都市鉄道とバスで中心部とつながっています。
Long Ho Real Estateによると、「地下鉄駅は市内中心部の外に移設し、バス路線で駅とバス停を結ばせる必要がある。」現状では、駅が1か所にあり、省間バス停が別の場所にあるため、乗客にとって非常に不便で困難であり、路線全体が接続される必要があります。
「高速鉄道を市内中心部まで通すという選択肢は、コストと設計の増加、そして交通渋滞を引き起こすため実現可能ではない。」新しいヘリンボーン方式は効果的です。ダウンタウンエリアに接続するバスや地下鉄システムをさらに整備します。乗客にサービスを提供するのに十分なスペースを確保するため、航空、道路、空港、バス停はすべて市の端に移転する必要がある」とBD 5Xfeは強調した。
※私は南北鉄道を強く支持します。もし鉄道がカインホア省を通過し、私の土地がその道路の影響を受けるなら、私は補償なしでそれを寄付します。
チュン・ファム・デュイ
※駅は市街地外に位置し、ルートは可能な限り直線となるようお願いします。私の故郷はナムディンですが、ナムディン市への曲線鉄道には賛成しません。
グレートブレイク
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm
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