2021～2025年段階の南北東部高速道路プロジェクト、カントー・カマウ区間（カントー・カマウ高速道路）は、全長110km以上、総投資額は27兆5000億ドンを超える。
プロジェクトセグメントは 2 つのコンポーネント プロジェクトに分かれています。そのうち、 カントー～ハウザン区間は37キロメートル以上の長さがあり、投資額は10兆3,700億ベトナムドン以上です。ハウザン-カマウ区間は全長73キロメートル以上で、投資額は17兆1520億ベトナムドンを超える。
カントー・カマウ高速道路は42%の進捗率に達しました。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会（投資家）の報告によると、9月21日時点でプロジェクトの建設成果は42％に達し、予定より15％遅れている。
そのうち、幹線道路の91km以上は、載荷工法により軟弱地盤の処理が行われた。 28 の橋が完成し、残りの 89 の橋は 2024 年末までに完成する予定です。
プロジェクトの進捗を加速するため、投資家と請負業者は2024年9月初旬から、建設を実施するための資金、設備、資材を動員する契約に署名しました。その中で、砂資源の動員に重点を置き、需要の70％に達します。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、2025年にプロジェクトを完了するための前提条件は、砂の積み込み作業を完了することだと語った。
しばらくの努力を経て、プロジェクトの砂源は基本的に解決されました。請負業者は、川と海の砂資源をすべて利用しようとします。そこから、2024 年に残りのセクションに負荷を追加することに重点を置きます。
2025年末までにプロジェクトを完了するという目標を達成するため、ミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は、遅れた進捗を確実に補うために、請負業者に対し、プロジェクトの残りの項目について科学的な方法で詳細な建設計画を再策定するよう要請したと述べた。
同時に、資金を優先し、設備、機械、建設労働者を「3交代、4交代」で動員し、休日や旧正月も含めて作業し、定期的にチェックと監督を行って進捗状況、品質、技術を確保します。
さらに、建設現場での資金不足を回避するために、投資家と調整して検収および支払い業務を遂行するための十分な社内人員を配置します。
さらに、委員会はコンサルタントに対し、請負業者が約束したスケジュールに従って機器や資材を動員するよう監督、検査、検討し、促すことも要請しました。請負業者の業務遂行が遅い場合は報告し、速やかに解決策をアドバイスします。
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