日本は、海外からの旅行者のうち超富裕層が占める割合はわずか0.9％であるにもかかわらず、収益の11.5％を生み出しているため、超富裕層旅行者の誘致に苦戦している。
日本は、行政手続きの簡素化、ヘリコプターやスーパーヨット（全長24メートル以上）で到着する訪問者が容易に入国できる環境整備など、一連の政策を実施してきた。
運輸省によると、民間航空旅客が入国の10日前に通知しなければならないという要件は、3日に短縮される。また、「避けられない状況」（緊急事態）と呼ばれる24時間前の事前着陸プログラムの対象にもなる。政府は、上記の戦略に沿って民間航空法を改正する計画を策定している。
京都の近所。写真: Trip.com
この動きは、シンガポールなど他のアジアの高級リゾート地との競争力を高めることを目的としている。 2019年、日本を訪れた旅行者のうち富裕層が占める割合は1％未満だったが、彼らの支出は国際観光収入全体の11.5％を占めた。
共同通信によると、2019年にプライベートジェットで日本に到着した人は約6000人だった。2021年はパンデミックの影響で1332人に減少し、観光活動が再開した2022年には3100人以上に増加した。
地元の旅行業者は、この新たな取り組みにより、突然日本に惹かれて日本に向かうアジア太平洋全域の億万長者旅行者を引き寄せることができるかもしれないと話している。日本の高級観光部門も活況を呈している。高級ホテルの提供に加え、高級な食事も観光業界から注目を集めています。
しかし、日本には、モナコ、ドバイ、スイス、米国などで利用されている豪華な待合室（入国を待つ間、座る場所）、特別な介助サービス、シャトルバスなど、世界の富裕層が求めるインフラがまだ不足している。
アラブ首長国連邦のドバイで、クルーズ船の乗客（白人）がディナー船の前を通り過ぎる。写真： AP
日本の観光業界で15年以上働いているアナリストのアシュリー・ハーベイ氏は、政府が支援できるのは規制を緩和することだけだと語った。観光客を誘致できるかどうかは、観光業界がチャンスをつかめるかどうかにかかっています。ハーベイ氏は、モンテカルロ（モナコ）、ドバイ、シンガポールが行っているように、福岡、熱海、那覇などの沿岸都市が大型ヨットを誘致できると予測している。地中海とカリブ海の都市がヨット所有者にサービスを提供して観光客を誘致する方法。日本は、新たな規則によって太平洋地域に同様の観光地が生まれることを期待している。
高級旅行ネットワーク「ベア・ラックス・コーポレーション」の創業者、宮武弘氏は、旅行市場の高級セグメントの需要は力強く回復し、成長を続けていると語った。ゲストがプライベートジェットやスーパーヨットで簡単に到着できるようにすることは、ほんの始まりに過ぎません。 「彼らが飛行機を降りた後に何をするのかが心配だ」とヒロさんは語った。
アン・ミン（サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙による）
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)