ベトナムの建設業者は巨大インフラプロジェクトを制覇するチャンスがある

公共投資プロジェクトの活況により、インフラ建設企業に大きなチャンスが生まれています。この波に立ち向かうため、FECON株式会社は豊富な経験と建設能力を活かし、重要なスーパープロジェクトを制覇する準備ができています。

FECON会長：ベトナムの建設業者は超インフラプロジェクトを制覇するチャンスがある

公共投資プロジェクトの活況により、インフラ建設企業に大きなチャンスが生まれています。この波に立ち向かうため、FECON株式会社は豊富な経験と建設能力を活かし、重要なスーパープロジェクトを制覇する準備ができています。

FECON Corporationの取締役会長であるファム・ヴィエット・コア氏は、新たな時代における企業の機会と戦略について語りました。

FECON株式会社取締役会長、ファム・ヴィエット・コア氏。

今後の政府の公共投資促進の動向をどのように評価しますか。

政府は、公共投資を経済成長を促進し、物流コストを削減し、国家競争力を強化するための重要な原動力と位置付けています。これは、特にベトナムが総額数百万億ベトナムドンの公共投資資本を伴う一連の重要なプロジェクトの実施を準備している状況において、インフラ建設企業にとって大きなチャンスを生み出します。

ベトナムは2025年から2035年にかけて、南北高速鉄道、南北高速道路第2期、ロンタイン国際空港、一連の主要海港などの大規模プロジェクトによる交通インフラの建設を推進します。さらに、ハノイとホーチミン市の都市鉄道システム（メトロ）も総投資額約1200億ドルで実施計画に入っている。

これらのプロジェクトの実施は、インフラの接続性を改善し、経済を活性化させるだけでなく、インフラ建設企業や関連する支援産業に膨大な量の仕事を生み出します。

あなたの意見では、建設請負業者はこの公共投資の波からどのような利益を得るのでしょうか?

請負業者にとって、公共投資は豊富な仕事をもたらすだけでなく、業界における能力と地位を向上させる機会ももたらします。企業は大規模プロジェクトに参加し、経験を積み、技術力とテクノロジー能力を開発し、財務潜在力を高めることで、国内外での競争力を向上させることができます。

さらに、政府が公共投資を促進すれば、資本がより早く分配され、請負業者のキャッシュフローの改善、財務上のプレッシャーの軽減、そして企業の拡大に向けた条件の創出につながります。発注、指名入札、国内請負業者の優先などの合理的な支援政策があれば、ベトナム企業は持続可能な発展の条件を備え、外国請負業者への依存を減らすことができます。

FECONジョイントベンチャーはメンバーとして、ロンタイン国際空港のコンポーネントプロジェクト3の駐車場の建設、設備設置、施工図設計の入札を3兆1,430億ベトナムドン超で勝ち取りました。

政府は企業全般、特に請負業者を支援するためにどのような政策をとってきたと思いますか?

政府はビジネスを促進するために多くの解決策を実施してきました。重要な動きの一つは、2025年に信用の伸びが16％に達すると予想されており、これは長年で最高水準であり、企業が大規模なプロジェクトを実施するための資金に容易にアクセスできるようになっていることだ。

さらに、改正公共投資法は、権限の分散化、プロジェクト分類基準の調整、資本監視の強化に重点を置いており、支出の進捗を加速し、既存の問題を克服するのに役立ちます。

さらに、行政機構の合理化に関する決議第18号は、開発投資予算の増加と公共投資資本の利用効率の向上に役立つだろう。これらの政策はプロジェクトの進捗を促進するだけでなく、FECON のような建設企業が主要な国家プロジェクトに参加する機会をさらに増やします。

ベトナムの建設企業は地下鉄や高速鉄道などの大規模プロジェクトに参加するのに十分な能力を持っていると思いますか?

ベトナムのインフラ建設企業、特にFECONのような高度な技術を持つ企業は、重要なインフラプロジェクトを遂行する能力を十分に備えていると信じています。国内の請負業者が団結し、大規模なグループを形成して相互に調整すれば、複雑なプロジェクトの実施がより実現可能になります。

政府には入札や発注を優先し、国内企業に業務を委ねて大規模プロジェクトを全体的に遂行してもらいたい。国内企業が主導的な役割を果たすことで、品質、進捗、コストに全責任を負い、現地化率を高め、インフラ建設産業を発展させることができる。

当社がまだ習得していない分野や段階については、国際的な請負業者と協力したり、外国人専門家を雇用して技術移転を受けたりすることで、ベトナム人スタッフの能力を徐々に向上させることができます。これは、中国やその他多くの国々が過去 30 年間にわたって交通インフラの開発に採用してきたアプローチです。

FECONは現在、ハノイ地下鉄3号線プロジェクトの地下建設に参加している唯一のベトナムの請負業者です。

FECON は、この公共投資の波から得られる機会を活用するためにどのような戦略を立てているのでしょうか?

FECON は、交通インフラ、環境インフラ、エネルギーインフラの 3 つの主要分野に重点を置き、2025 年から 2030 年までのインフラ建設開発戦略を策定しました。当社は、沿岸地盤処理、TBMによるトンネル掘削、大型耐荷重杭の建設、最新技術によるインフラ部品の製造など、特に高度な技術要件が求められる大規模プロジェクトに参加できるよう、設備、技術、人材に多額の投資を行ってきました。

さらに、FECON は、先進技術にアクセスし、建設および管理能力を向上させるために、日本、韓国、シンガポール、香港、中国のパートナーとの国際協力も拡大しています。この協力は、投資機会の拡大に役立つだけでなく、技術移転や競争力強化にも重要な役割を果たします。

プロジェクトの規模がますます大きくなる中、FECON は資金を確保するためにどのようなソリューションを持っていますか?

現在、FECON は事業開発のための資本を確保し続けています。しかし、より大規模なプロジェクトに備えるため、我々は強力な資金力を持つ外国投資家を誘致するとともに、大規模インフラプロジェクトにおいて官民パートナーシップ（PPP）モデルによる協力機会を模索することを計画しています。

慎重な準備、明確な戦略、政府による支援政策があれば、FECONとベトナムのインフラ建設企業は、重要な国家プロジェクトで突破口を開き、その地位を固める機会を得られると私は信じています。

予測によると、2025年から2035年までの期間とその後数年間は、最大数百万億ドンの公共投資資本を伴う主要なインフラプロジェクトが急増する見込みで、その中には総投資資本が約1,713,548億ドン（673.4億米ドル相当）の南北高速鉄道プロジェクトも含まれ、2027年に着工、2035年に完成する予定である。南北高速道路プロジェクト第2期、総投資額147兆VND。ロンタイン国際空港、総投資額336兆6,300億VND。総投資額約3,065,100ベトナムドン（1,200億米ドル超に相当）をかけて、ハノイ市とホーチミン市に都市鉄道網（地下鉄）システムを建設する。

出典: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html