ベトナムの建設業者は高速鉄道プロジェクトに参加するための特別な仕組みを期待している

多くの企業は、330億ドルを超える高速鉄道プロジェクトの建設市場に国内建設業者が参加できるよう特別なメカニズムを研究し発行することが、早急に行われるべきことだと考えている。

インフラストラクチャコンポーネントに参加可能

今朝（11月30日）、チュオンソン建設株式会社本社にて、第4回「建設業者カフェ」が開催されました。このプログラムはベトナム建設業者協会が主催した。

Nhà thầu Việt trông chờ cơ chế đặc thù tham gia dự án đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1. — 今朝（11月30日）の当局、VACC、国内建設企業間の会議と議論の概要。

南北高速鉄道（HSR）プロジェクトにおいてベトナムの建設企業にどのようなチャンスがあるでしょうか？これは番組の冒頭で熱く議論された問題の一つでした。

「DSTDCプロジェクトは、EPC（設計・調達・調達）および基本設計（FEED）契約に基づいて実施される予定です。ベトナムの請負業者はどのように参加できるのでしょうか？請負業者の能力に関する規制や基準はどのようなものになるのでしょうか？」と、VACC会長のグエン・クオック・ヒエップ氏はこの問題について提言しました。

トランスポート・デザイン・コンサルティング社のダオ・ゴック・ヴィン社長によると、ベトナムで初めて実施されるこの高速鉄道は、全長（1,541km）で世界トップ10に入る前例のないプロジェクトだという。現在の軌道系鉄道の最高速度（設計速度350km/h、最高営業速度320km/h）

このプロジェクトには、以下の建設項目が含まれる予定です：インフラストラクチャ（路盤、橋梁、トンネル、駅、車庫、保守ステーション）、列車制御構造（信号情報システム、中央列車制御システム）、車両システム（機関車、客車）、システム全体の電力供給システム。

その中で、インフラ部分はベトナムのコンサルティングおよび建設請負業者によって完全に引き受けられる」とヴィン氏は述べた。

Nhà thầu Việt trông chờ cơ chế đặc thù tham gia dự án đường sắt tốc độ cao- Ảnh 2. — 計算によると、南北高速道路プロジェクトは建設市場に330億ドル以上の価値をもたらす（イラスト写真）。

合弁ポイント加算メカニズムの研究、国内請負業者の地位向上

TEDIのリーダーらによると、ベトナムの建設企業には同様のプロジェクトを実行する能力がないため、国内の請負業者がプロジェクトに参加できる仕組みを提案している。協会は、管轄当局に特別なメカニズムを検討し、国内の請負業者がプロジェクトに参加するには、建設工事の経験とそれと同等の建設レベル（高速道路、斜張橋、特殊建設レベルなど）のみが必要であるという指示を承認することを推奨する必要があります。

財務能力については、セクションをあまりに大きく分割すると、請負業者が財務能力基準を満たす能力が制限される。コンソーシアムの構成員が財務ポイントを得られる仕組みを検討する必要がある。

コンサルタント業者に関しては、規定により、FEED設計に参加するコンサルタントはEPCゼネコンコンソーシアムに参加できないため、コンサルタントはどちらの手順を取るかを選択する必要があります。「プロジェクトにアクセスする機会は狭まっている」とヴィン氏は語った。

TEDIのリーダーたちは、ベトナムの請負業者が国際入札に参加できる能力について懸念し、国会に提出された決議案では、ゼネコンと請負業者がプロジェクトに参加する際に、国内で生産され供給される製品とサービスを使用することを義務付けていると述べた。

この精神に基づき、VACC は、外国の請負業者と比較して国内の請負業者の魅力を高めるために、ベトナムの請負業者が大部分参加する合弁事業にポイントを加算するメカニズムを検討し提案するよう管轄当局に提案する必要があります。

最近、関連通達の改正に関する意見表明に参加するプロセス、請負業者の能力に関する基準、特に類似プロジェクトの基準を明確にすることが懸念事項となっています。これは、DSTDC プロジェクトを実施する際の重要な要素として認識されています。専門的な観点からは、重要な国家プロジェクトの建設経験を持つ大手建設業者がSDTDCプロジェクトに参加できるような具体的な仕組みを研究する必要があると考えています。

ダム・ドゥック・ビエン建設経済部長（建設省）

中国における南北高速道路の実施経験から、第一段階では、保証期間、財務的潜在力、管理能力、実施組織などの要素が保証されれば、ほとんどの国内企業が参加することになりました。フェコン株式会社のファム・ヴィエット・コア取締役会長は、南北高速道路プロジェクトでも建設請負業者を指名する仕組みが必要だと述べた。

Langmark81プロジェクト（ホーチミン市）を例に挙げると、VincomがConteccons（国内企業）を信頼してゼネコンに選定したところ、Conteccons（国内企業）は大胆にも外国のユニット/専門家を雇用して建設プロセスに参加させ、プロジェクトを予定通りに完了させました。 VACCのグエン・クオック・ヒエップ会長は、南北高速道路プロジェクトについては、国内企業に委託して業務を委託することは完全に可能だと述べた。

企業の意見に基づき、ベトナムの請負業者と外国の請負業者、ベトナムの請負業者と国内の請負業者との合弁事業の経験、財務能力、適用に関する具体的なメカニズムを首相および所管当局に提案します。

「VACCはまた、ベトナムの建設企業が引き受けることができる入札パッケージの規模について政府と管轄当局に提案をし続け、建設契約におけるベトナムの請負業者の地位を高め、プロジェクトに参加する機会を増やすメカニズムを構築します」とヒエップ氏は述べた。