南北高速鉄道駅はどのように設計されているのでしょうか?

運輸省（MOT）は、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関する国家評価委員会の意見を受け入れたことを説明する文書の中で、予備的実行可能性調査報告書では、各旅客駅の場所には250〜300ヘクタールの計画開発スペースがあると判断されたと述べた（トゥーティエム駅を除く）。

南北高速鉄道の旅客ターミナルには、旅客の乗降を直接行うエリアと、中国、インドネシア、韓国、日本などの鉄道路線の4線駅と同等の6～8ヘクタールの面積を持つ駐車場の3つの機能エリアが含まれます。

運輸省は、予備的実行可能性調査報告書の中で、各旅客駅の場所には250～300ヘクタール（トゥーティエム駅を除く）の開発スペースが計画されており、3つの機能エリアがあると述べた。 （イラスト：アル）

サービス・商業エリアの面積は10～15ヘクタール、都市サービスエリアの面積は250～300ヘクタールです。

「本プロジェクトでは、公共投資資金は、来賓の出迎えやお見送りに直接役立つ機能エリアにのみ投資されます。商業目的およびTOD開発に充てられる部分については、地域が投資家を公募し、具体的な状況に応じて適切な規模を決定することで、大規模な計画を推進します」と運輸省は述べた。

ハノイ市の鉄道拠点であり、都市鉄道と国鉄が一体となったゴックホイ駅については、約250ヘクタールの敷地を計画している。トゥーティエム駅は都市鉄道路線と一体化しており、その規模は約17ヘクタールと予想される。

貨物駅につきましては、一貨物駅当たりの面積が約24.5ヘクタールとなっております。

「運輸省は、実現可能性調査報告書の作成段階で、中央駅、駅前広場、複合交通接続工事などすべての要件が満たされるよう、適切な駅の具体的な場所と規模を提案するための検討と調査を投資家とコンサルタントに指示している」と運輸省は強調した。

運輸省によると、高速鉄道のルートは「可能な限り最短」となるよう研究・選定されており、国家産業計画と地方計画に準じた原則に適合しているという。制御ポイントの要件を満たす。駅間の最短路線長。技術要件（最大勾配、水平曲線半径）を満たし、乗客の快適性を高めます。ルートが通過する地域の地形条件に適していること自然環境、社会環境、遺跡、景勝地、国防上重要な地域を通る旅行を制限する。敷地の整地量を制限し、人口密集地域を避け、既存の構造物への影響を最小限に抑えます。東西回廊の連結性、中国、ラオス、カンボジアを結ぶ鉄道網を確保する。

2018年、運輸省は国際コンサルタントの支援を受けて3つのルートオプションを開発し、分析、評価、地元との合意形成に努めた。

これに基づき、選択されたルートオプションは、可能な限り直線的であるという原則に基づいて、高速鉄道路線が通過する20/20の省と都市によって合意されました。運輸省は路線計画について意見を求める文書を送り、各省・市の人民委員会と会合を開いた。その結果、20 のうち 18 の地方自治体が、報告されたとおりにルートを維持するよう求める文書を送付しました。 2つの地域では、ルートの方向と比較していくつかの場所を調整することが提案されました。

「投資家はコンサルタントに対し、プロジェクト文書を受け取り、完成させるよう指示しました。検討の結果、路線総延長は1,545kmから1,541kmに短縮されました」と運輸省は発表した。

ハノイ地区の貨物駅の位置については、ハノイ人民委員会の提案を受け入れ、ゴックホイ地区の貨物駅をトゥオンティンに移転する。

「運輸省は、評価委員会の意見を取り入れ、実現可能性調査報告書の作成段階で、投資家とコンサルタントに対し、地元との調整を継続し、ルートの方向や駅の位置（もしあれば）を検討・調整するよう指示する。特に、ナムディン省を通る区間を含む、主要な交通ハブや経済特区への接続に有利な場所を検討する」と運輸省は強調した。

運輸省は予備的実行可能性調査報告書の中で、この路線の設計速度は旅客列車が時速350キロ、貨物列車が時速160キロであると述べた。

世界の経験から、新たに鉄道路線を開通させた国では、運行速度は設計速度の約 90% であることがわかっています。そのため、第一段階では旅客列車の最高運行速度は時速320km、貨物列車の最高運行速度は時速120kmになると予想されています。

マイニングプロセス中に、最大マイニング速度が要約、評価、テストされます。

タン・ラム

出典: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html