南北高速鉄道駅はどのように設計されているのでしょうか?

運輸省（MOT）は、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関する国家評価委員会の意見の受理を説明する文書の中で、予備的実行可能性調査報告書では、各旅客駅の場所は250〜300ヘクタールの開発スペースを持つように計画されていると述べた（トゥーティエム駅を除く）。

南北高速鉄道の旅客ターミナルには、旅客の乗降を直接行うエリアと、中国、インドネシア、韓国、日本などの鉄道路線の4線駅の規模に近い6〜8ヘクタールの駐車場を含む3つの機能エリアが含まれます。

運輸省は、事前実行可能性調査報告書の中で、各旅客駅の場所には250〜300ヘクタールの開発スペース（トゥーティエム駅を除く）が計画されており、3つの機能エリアがあると述べた。 （イラスト：アル）

サービス・商業エリアの面積は10～15ヘクタール、都市サービスエリアの面積は250～300ヘクタールです。

「このプロジェクトでは、公共投資資金は、ゲストの出迎えやお見送りに直接役立つ機能エリアにのみ投資されます。商業目的やTOD開発に役立つ部分は、地元が投資家を募集し、具体的な状況に応じて適切な規模が決定され、大規模な計画が奨励されます」と運輸省は述べた。

ハノイの鉄道拠点であり、都市鉄道と国鉄が一体となったゴックホイ駅については、約250ヘクタールの敷地を計画している。トゥーティエム駅は都市鉄道路線と一体化しており、予想規模は約17ヘクタール。

貨物駅については、各貨物駅の面積は約24.5ヘクタールです。

「実現可能性調査報告書の作成段階では、運輸省は投資家やコンサルタントに対し、中央駅、駅前広場、複合交通接続工事などすべての要件が満たされるよう、適切な駅の提案場所と具体的な規模を検討・研究するよう指示している」と運輸省は強調した。

運輸省によると、高速鉄道のルートは「可能な限り最短」のものとして研究・選定されており、国家産業計画と地方計画に沿った原則を満たしている。制御ポイントの要件を満たす。駅間の最短線路長。技術要件（最大勾配、水平曲線半径）を満たし、乗客の快適性を実現します。ルートが通過する地域の地形条件に適していること。自然環境、社会環境、遺跡、景勝地、国防上重要な地域を通る旅行を制限する。敷地の整地量を制限し、人口密集地域を避け、既存の構造物への影響を最小限に抑えます。東西回廊の連結性、中国、ラオス、カンボジアを結ぶ鉄道路線を確保する。

2018年、運輸省は国際コンサルタントの支援を受けて、分析、評価、地元との合意形成のため、3つのルートオプションを開発しました。

これを踏まえ、選択されたルートオプションは、可能な限り直線的であるという原則に基づき、高速鉄道路線が通過する20/20の省と都市によって合意されました。運輸省は路線計画について意見を求める文書を送り、各省市の人民委員会と会合を開いた。その結果、20の自治体のうち18の自治体が、報告された通りのルートを維持するよう求める文書を送付しました。 2つの地域は、ルートの方向と比較していくつかの場所を調整することを提案しました。

「投資家はコンサルタントにプロジェクト文書を受け取って完成させるよう指示した。検討の結果、全路線の長さは1,545キロから1,541キロに短縮された」と運輸省は発表した。

ハノイ地区の貨物駅の場所については、ハノイ人民委員会の提案を受け入れ、ゴックホイ地区の貨物駅をトゥオンティンに移転します。

「運輸省は、評価委員会の意見を取り入れ、実現可能性調査報告書の作成段階で、投資家とコンサルタントに、地元との調整を継続して、特にナムディン省を通る区間を含む主要な交通ハブや経済圏への接続に有利な場所のルート方向と駅の位置（ある場合）を検討・調整するよう指示する」と運輸省は強調した。

運輸省は予備的実行可能性調査報告書の中で、この路線の設計速度は旅客列車が時速350キロ、貨物列車が時速160キロであると述べた。

世界の経験によれば、新たに鉄道路線を運行開始した国では、運行速度は設計速度の約 90% です。そのため、第一段階では旅客列車の最高運転速度は時速320km、貨物列車の最高運転速度は時速120kmになると予想されています。

マイニングプロセス中に、最大マイニング速度が要約、評価、テストされます。

タン・ラム

出典: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html