多くの車の所有者は標準以下のオイルを使用しています。
ゲアン省では現在、ユーロ5基準を満たす自動車が数万台ほど消費者に販売されているが、その大部分は基準を満たさないオイルを使用しており、エンジンの損傷や排出基準を満たしていないことが懸念されている。その理由は、ゲアン省にはユーロ5排出基準を満たすガス・石油販売店がまだ少なすぎるからだ。
イエンタン県フックタン村のグエン・ヴァン・クエさんはフォード・エベレストモデルを使用している。 2023年に12億ドン超の価値があるレベル5排出ガス技術を採用した車を購入した米国在住の車の所有者は、「車に使用できる0.001SVオイルを販売しているガソリンスタンドを見つけるのは非常に不便です。燃料がなくなるたびに、イエンタン地区から30km近く離れたディエンチャウのディエンアン村のガソリンスタンドまで運転しなければならないため、時間がかかり、余分な交通費がかかります。そのため、過去数か月間、0.001SVオイルではなく、イエンタン地区でDO 0.05Sオイルを給油することにしました。低品質のオイルを給油した場合、車に欠陥や損傷があった場合、会社は保証に基づいて修理してくれるでしょうか」と非常に心配しています。
ギアダン県ギアミン村のDmax-ISUZUピックアップトラックの所有者は2023年に車を購入し、会社からDO 0.001SVオイルを使用するように勧められました。しかし、この車の所有者は、その種類のオイルを見つけるために、品質の良いオイルを販売している店を見つけるために、クイン・タック村のクイン・ルーまで45km以上も行かなければならなかったため、需要を満たすことができませんでした。
調査によると、低品質のオイルを使用しているため、多くの車で画面にエラーが表示されたり、エンジンに影響が出たりしているそうです。ディエン・ドアイ村のDmax-ISUZU車の所有者であるディエン・チャウさんは、2022年にこの車を購入しましたが、DO 0.001SV基準を満たすオイルを補充する条件が整っていなかったため、排気管が汚れ、詰まり、煤で覆われてしまいました。エンジンが始動するたびに黒煙が噴き出し、環境を汚染し、後続車の視界にも影響を与えます。現在、この車は上記の状況に対処するためにディーラーに持ち込まれています。
ヴィン市の一部の自動車販売店は、「現在、基準を満たさない燃料を使用したために排気システムが損傷した車の数は非常に多い」と述べた。車両がまだ保証期間内であれば、無料で修理されます。保証期間が切れた車両の場合、車両所有者が修理費用を負担する必要があります。他の自動車メーカーも、メーカーの推奨を満たさない燃料を使用した車両の修理を拒否している。
現時点でゲアン省には 600 を超えるガソリンスタンドがありますが、DO 0.001SV の石油を販売しているのは Petrolimex システム (ゲアン石油会社所属) のガソリンスタンド 8 か所のみです。
ゲアン石油会社の営業部長、カオ・ベト・ドン氏は次のように述べた。「標準油の使用を求める顧客の需要の高まりに応えて、ゲアン石油会社は2024年にベン・トゥイ区（ヴィン市）、タイホア町、ドルオン町（ドルオン郡）のさらに3つのDO 0.001SV石油販売拠点の拡張に投資する予定です。」標準 DO 0.001SV オイルの販売拠点を開設するのは非常に困難です。このオイルを輸入する必要があるだけでなく、追加のタンクやその他の設備にも投資する必要があります...
ユーロ5排出基準要件
ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、ユーロ5適合燃料はまだ広く入手可能ではなく、限られた地域でしか入手できないため、消費者が適切な燃料を見つけるのは困難だという。
その理由は、国内でこのレベルの燃料を生産することができないため、輸入しなければならないからです。さらに、ユーロ5燃料の取引を希望するサプライヤーは、ポンプを調整し、倉庫を準備する必要があり、多大なコストがかかります。
現在、ディーゼル車メーカーの中には、良好な車両性能を得るために 0.001SV (DO-V) オイルの使用を顧客に推奨しているところもあります。同社は、標準外のオイルを使用すると、損傷が発生した場合に車両の保証が無効になる可能性があると警告している。
専門家によると、0.001SV ディーゼル燃料は、硫黄含有量 (S-硫黄) が 10 mg/kg (硫黄比率は 0.001%) のディーゼルです。ベトナムでは、このタイプのオイルは 0.05S (硫黄含有量 0.05%、つまり硫黄比率が 0.001S オイルの 50 倍) ほど人気がありません。機械部品の潤滑性を高めるためにディーゼルに硫黄が添加されます。しかし、硫黄を燃やすと煤や有毒な硫黄酸化物ガス（SO x ）が発生するため、硫黄の量が少ないほど有毒ガスや微粒子も少なくなります。
ユーロ 5 を装備している車両でも、基準を満たさない燃料を使用すると、燃料インジェクター、DPF システム (ディーゼル粒子フィルター)、A/F センサー (広帯域酸素センサー)、酸素センサーなどの一部の部品にエラーが発生したり損傷したりする可能性があります。燃料中の硫黄含有量が多いため、エンジンの寿命が短くなります。 H2SO4酸が生成され、エンジン内のトランスミッション部品の腐食を引き起こします...排気ガス処理システムがエラーを報告すると、エンジン出力が制限され、エンジンが弱くなり、燃料消費が増加します。
したがって、長期的には、環境を保護し、顧客のニーズを満たすという目標を達成し、消費者に損害を与えないようにするために、ユーロ 5 燃料販売拠点の数を増やす解決策が必要です。
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