継承の炎：木には根があり、人には野心がある

バーナード・ホー・ダック氏

「...私は父が器用な手と忍耐力で飛行機をいじっていたことを本当に尊敬し、思い出しています。ベトナム人は創造的な人々であり、困難に直面したときにはそれを克服する方法を考え出すと信じています...」

銀髪で上品な顔立ちの男性は、2024年10月末、ホーチミン市航空アカデミーの学生たちとの交流の中で、感情を込めてフランス語で上記の言葉を語った。

今年67歳、ベトナム人とフランス人の血を引くベルナール・ホー・ダックさんは初めてベトナムを訪れ、故郷について興味深く奇妙なことをたくさん発見してとても幸せでした。それどころか、彼と接する人々は、多くの逆境の中でも発明と創造性に情熱を傾けるベトナム人家族の物語を聞いて驚かされるのです...

生まれたら、決意と野心を持ち、良いものや新しいものを探し求める努力を続けなければなりません...

ホー・ダック・クン氏

航空アカデミーの学生たちは2024年10月24日にバーナード・ホー・ダック氏と会いました

彼らは間違っていました...

バーナード氏は西洋人のような高い鼻、明るい目、穏やかな物腰、そしてアジアの美しさの雰囲気を持っています。 10月初旬、古代インドシナに関する私の本の出版記念会の後、パリのカフェで会ったとき、彼はベトナムに行くので、家族と故郷についてもっと詳しく知りたいと言っていました。

彼は40年前に亡くなった父親の写真を見せてくれました。写真には、大きな飛行機のプロペラを手に持ち、興奮した笑みを浮かべる細身のベトナム人青年が写っている。

その年、1933年、サイゴンに、自分で作った飛行機で祖国の空を飛ぶという夢を実現し始めた若者がいました。当時も今も、これはまだ非常に空想的で実現が難しい夢でした。

実際、当時ベトナムは植民地であり、フランスは数個の空軍飛行隊を導入しただけで、ヨーロッパやアメリカでさえ、アマチュア飛行や「飛行機遊び」はまだ初期段階でした。

一方、航空機の製造には精密な作業場と適切な人材が必要です。しかし、ティエンザン省カイライの農家に生まれ、フランスで電気工学を学び、仕事のためにサイゴンに戻った若者ホー・ダック・クンは、まだこれをやろうと決心していた。

チャン・フン・ダオの像の前で、ホー・ダック・キン氏とバーナード・ホー・ダック氏と筆者

しかし、飛行機のフレームが完成しても、クンさんはインドシナでエンジンを見つけることができませんでした。フランスにエンジンを注文することしかできませんでしたが、十分な資金がありませんでした。必要は発明の母であり、クン氏は同じ情熱を共有する人々から寄付金を集めるようマスコミに大胆に呼びかけた。

残念ながら、当時は今日のようにスタートアップ企業や発明家を支援するクラウドファンディングの概念や方法はありませんでした。当時の報道によれば、クン氏は合計17インドシナ・ピアストルしか集めなかったという。

絶望した彼は、大胆にも手紙を書いてバオダイ王に直接働きかけ、スポーツと近代技術を愛する若き王から300枚の貨幣を感謝して受け取った。

そこで、国王や友人、家族からの資金援助により、クン氏はハーレーダビッドソンのオートバイのエンジンを購入し、飛行機に搭載することができた。そして、多くの人々の疑念と嘲笑にもかかわらず、何達崇は「空の甲虫」に乗って1935年10月26日に飛び立った。

「ベトナム製」航空機の初飛行は、当時はまだ簡易空港だったタンソンニャットで成功裏に行われた。その後、彼は南部の他の数か所で試験飛行を行った。彼はインドシナにおける民間パイロットの先駆者と言える。

1936年、飛行中にクン氏は事故に遭い、森の中に緊急着陸しなければなりませんでした。おそらくこの事件と、改良型航空機の建造に対する継続的な支援が不足していたことが原因となり、彼は住宅建設に転向した。その後、彼はフランスに渡りエンジニアリング会社を設立し続け、その後北アフリカのチュニジアに渡り、石油・ガス掘削プロジェクトに参加しました。

1984年に亡くなる前、クン氏は故郷や先祖、仕事についての話を二人の息子によく話していた。彼は子供たちに、決意と野心を持ち、良いものや新しいものを探し求めることを教えました。

彼はいつも子供たちに、落胆しないようにとアドバイスしていました。もし誰かが自分のやったことを批判したら、それを自分のやったことを振り返る機会と捉え、そこから自分は正しくやった、そしてできると証明すべきだと。バーナード氏は、植民地主義的な考え方を持つフランス人が先住民を差別していたという父親の言葉のことをいつも覚えていた。

彼らはその形状からクン氏の飛行機を「鉄」と呼び、滑走路を走行することしかできず、離陸はできないと主張した。しかし、彼は自家製の飛行機を空に飛ばすことで、彼らが間違っており、ベトナム国民を見下すことはできないということを示したのです。

バーナード兄弟がトゥーティエム寺院を訪れ、先祖に敬意を表す

ベトナム人は歴史を通じて発明家であり創造者でした。その血統は現代の世代にも受け継がれており、より強く成長するために育まれ、目覚めさせられる必要があります。

バーナード・ホー・ダック氏

勇敢で慈悲深い者の血

バーナードさんは、父親が自宅で丁寧に配置した祖父母の祭壇の写真を私に見せてくれました。数十年にわたりフランスで暮らしてきたクンさんは、毎日、毎時間、祖先の習慣や文化を子孫に伝え続けています。

彼はこう忠告した。「我々はベトナム人であり、植民地主義者が押し付けた『安南人』という言葉を受け入れてはならない。」母親は違いますが、バーナードと弟は仲が良く、お互いを支え合っています。現在、バーナード氏の弟でエンジニアのホー・ダック・キン氏は93歳。祖国を離れて75年が経ったが、老齢を恐れることなく弟を追ってベトナムに帰国した。

10月16日、ホー・ダッククン氏の息子である2人の兄弟が、父親に関する思い出を探すためにサイゴンに足を踏み入れた。二人が一緒に歩いているのを見ると、バーナードさんは低い階段や転びやすい危険な場所に近づくときに、弟の手をそっと握っているのが目に入りました。

二人が市内で最初に訪れたかった場所の一つは、フランス時代の有名な自動車修理工場であるシャルナー・ガレージだった。ダック・キン氏は、まだ10歳のとき、父親から自動車修理を学ぶよう「命じられた」場所だ。

キンさんは、チャーナーガレージがすぐ隣にあることを漠然と覚えていたので、チャーナーショッピングモールがどこにあるのか尋ねました。残念なことに、そのショッピングモールは今ではただの空き地になっていて、ガレージの建物はまだ残っていますが、グエンフエ通りのキム・ド・ホテル系列のレストランに変わっています。到着すると、二人の男は全く違った光景に驚いた。

しかし偶然にも、まるで誰かが天から祝福してくれたかのように、マネージャーは彼の父親がかつてチャーナー・ガレージの整備士だったと言い、二人が正しい場所に来たことを確認した。それを聞いたダック・キンさんは、まるで昔の自分と父親の面影に出会ったかのように、とても嬉しそうでした。

市内を案内している間、バーナード氏は父親の「おとぎ話」についてだけでなく、過去と現在の多くの歴史的問題にも興味を持って私に質問し続けました。バクダン埠頭に到着し、チャン・フンダオの像を見て、元・モンゴル軍に対する三度の勝利の話を聞いた彼は、「ベトナム国民は本当に粘り強い」と叫んだ。

コング・ルアン紙は、ホー・ダック・クン氏が高度600メートルの飛行機からパラシュート降下をテストした最初のベトナム人でもあると報じた（コング・ルアン紙、サイゴン、1936年9月28日）。

トゥティエム寺院を訪れたとき、彼は聖トランの祭壇もあるのを見て驚いた。二人の兄弟は線香を焚き、勇敢な先祖に敬意を表してお辞儀をする許可を求めた。二人は、美術館と旧ジャーロン宮殿である市立博物館を訪問しながら、長年かけて学んだ具体的な歴史的詳細について私にたくさん質問しました。

バーナード氏は、幼い頃からディエンビエンフーの戦いやヴォー・グエン・ザップ将軍について多くのことを聞き、学んできたと語った。フランスでは多くの人があの有名な戦いとあの才能ある人物をいつも覚えています!

バーナード氏とその兄弟は、カイレイ県ロンチュンコミューンバドゥア村にある父方の故郷を訪れ、その後カントーまで旅行して3日間を過ごした。二人とも疲れていたものの、故郷と家族の背景をもっと見て理解することにとても興奮していました。

バーナードさんは、近所の人々の写真、家族の教会の写真、家系図、墓地の写真、そして特に父親の生まれた土地の写真を見せてくれました。興味深いことに、ホー・ダック家の先祖は18世紀に中部地方からやって来て、新しい土地を開拓し、建設しました。今でも、彼は村人たちに記憶され、崇拝されています。

ホー・ダック・クン氏はかつて、家族は小作農（耕作のために土地を借りる人々）と利益の多くを分け合わなければならないという曽祖父のアドバイスを息子に伝えたことがある。何達崇氏のように発明に情熱を持ち、祖国を愛する人々を育てたのは、先祖の開拓精神と相互愛なのでしょうか。

ホーチミン市では、バーナード兄弟は工科大学の航空工学部の学生や航空アカデミーの多くの専攻の学生との会合も企画しました。

皆さんは、約100年前にベトナムで初めて飛行機を作った人の話に興味を示し、技術や航空産業の将来について多くの質問をしました。

ベルナール氏は、建設分野のみで働いていますが、世界に関する幅広い知識と高度な技術を持ち、多くの有益な知識を皆さんと心から共有してくれました。

彼自身は、光感応技術を使って橋梁、鉄道、高層ビルの寿命を評価する分野で有名な発明家です。彼は現在、OMOS グループの CEO およびフランス発明連盟 (SYNNOV) の会長を務めています。

ベルナール氏は、フランスに住んでいるがいつもベトナムのことを考えていると親密な様子で語った。外国人がベトナム人の才能と意志に驚き、時には嫉妬さえするのを見ると、彼は喜んだ。

バーナード氏によれば、ベトナム人は歴史を通じて革新者であったという。その血統は現代の世代にも受け継がれており、永遠に成長できるように養い、目覚めさせる必要があります。

ベルナール氏が学生たちに率直に語るのを聞いて、私はベトナム国民の創造的な「後継者」がもっと現れ、火を燃やし続け、力強い流れを形成し、世代をつなぎ、平和なベトナムを共に築き、21世紀にこれまで以上に高いレベルに上り詰め、前世紀に国全体が耐えなければならなかった痛みと喪失を乗り越えてくれることを密かに願っています。

ベルナール氏は、技術者アンリ・ミニエの「Pou du Ciel - Sky Beetle」をモデルにした木製の飛行機をクン氏が製作している写真や新聞記事を私に見せてくれた。

Googleで調べてみると、ミグネ氏自身はもともとフランスの無線技術者だったが、世界的に有名な航空機の発明家であることがわかります。彼は独学で学び、空を征服するという同じ趣味を持つ多くの人々のために小型飛行機を作ることに多大な労力を費やしました。

1931年、ミグネ氏はパリで出版された本に航空機の図面を掲載しました。きっとその「秘密」から、Cung 氏はこのモデルの飛行機を作ってみようというアイデアを思いついたのでしょう。バーナードの兄は、子供の頃、父親が昼夜を問わず飛行機のプロペラやその他の部品を磨くのを目にしたことを今でも覚えている。

1935 年 11 月 15 日発行の Trang An 新聞第 75 号は、次のように報じています。「サイゴンから、ホー・ダック・クン氏の小型飛行機「ラン・トロイ」が最近ある日の午後、タンソンニャット空港に同乗して飛行したというニュースが届きました。飛行機は非常に高く飛行し、予定どおりに離着陸しました。