チタントンネルの土砂崩れを克服するためのコンクリートポンプの研究

5月22日午後、プロジェクト管理委員会85（運輸省）とベトナム鉄道総公社は、フーイエン県トゥイアン郡チタン町を通るチタン鉄道トンネルの土砂崩れ事故に対処するための解決策を検討・算出するために、土砂崩れ現場を視察し、地質調査を実施した。

ここでは、技術部隊がトンネル天井上のDT641ルートで技術探査掘削を実施し、その周辺の地質を調査しました。そこから、トンネルの天井を補強するためにコンクリートを注入することを検討し、最も効果的な方法で土砂崩れを克服するための選択肢を計算します。

技術チームは解決策を見つけるために、DT641道路のChi Thanhトンネルの天井上で掘削地質調査を実施しました。

プロジェクト管理委員会第85部長のグエン・タン・ホアイ氏は、チタン鉄道トンネル地域の地質は複雑で予測不可能、そして絶えず変化しているため、建設と補修作業は多くの困難に直面していると述べた。

「委員会はスタッフと作業員に対し、工事中に潜在的な危険を監視して警告し、労働安全を確保するよう指示した。この地域を通る鉄道トンネルの修復を通じて、そのほとんどが劣化しており、土砂崩れの危険性が高いことが判明した。したがって、すべての鉄道トンネルを再評価し、積極的な修復計画を立てることが極めて必要だ」とホアイ氏は語った。

フーカイン鉄道開発支部の50人以上の役員と労働者は、プロジェクト管理委員会と連携して、チタン鉄道トンネルでの土砂崩れと落石を克服するための解決策を展開し続けています。現場では、作業員らが交代でトンネル内の土砂崩れ箇所にコンクリートを吹き付け、土砂や岩石を食い止めていた。同時に、トンネル天井から岩石を掘削し、崩落部分を補強するためにコンクリートを流し込むための技術検査と地質調査も行われた。

鉄道業界は、チタントンネルの土砂崩れの修復に引き続き懸命に取り組んでいる。しかし、トンネル開通時期はまだ不明だ。

フーカイン鉄道開発支部長のレ・クアン・ヴィン氏は、チタン鉄道トンネルでの土砂崩れ事故は、1か月以上前に発生したバイゾー鉄道トンネル（カインホア省）での土砂崩れ事故に類似していると考えられると語った。トンネル天井の土砂崩れによりトンネルが閉鎖されたが、解決策はバイジオトンネルに適用されたものと同様であった。

そのため、工事部隊は崩落したトンネルの両端にアンカーを作るための掘削工事を行った。次に、コンクリートを吹き付けてトンネルを硬化・補強し、その下の土や岩の除去を進めます。現在、チタン鉄道トンネルでは、約200m3の土砂崩れと岩がトンネルを塞いでいる。

「部隊は人材を総動員し、業界内のさらに多くの部隊を動員しました。人材不足はありません。現在、地質を安定させ、さらなる土砂崩れを防ぐために、コンクリートをトンネルの天井まで送り返すためのアンカーを作る掘削作業を行っています。しかし、地質は不安定で、水の浸入により軟弱になり、さらに崩壊するのは非常に簡単です」とヴィン氏は語った。

この部隊は、この地域のここ数日の雨天により、建設工事は多くの困難に直面していると付け加えた。トンネルエリアの土壌と岩石層は長期間の風化により軟らかくなり、土砂崩れの危険性が高まっています。鉄道業界は、この問題の修復がいつ完了するかをまだ決定していない。

5月21日午前10時15分頃、チタン鉄道トンネル（トゥイアン地区、フーイエン）で、工事列車がトンネル補強工事中、突然大量の岩石と土砂が崩落した。崩落した岩石と土砂の量は推定約30立方メートル。その後もこのトンネルは崩壊を続け、その量は数百立方メートルに及んだ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thaut-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm