ゲアン省はクアロ港を通じたコンテナ輸送への支援政策の引き上げを提案

会議は省党執行委員会委員、南東経済区管理委員会委員長のレ・ティエン・トリ同志が議長を務めた。

また、関係部署や支社の代表者、工業団地インフラの投資家、船会社、コンテナ輸出入品を扱う企業も出席した。

困難を乗り越えるための企業支援政策

bna_z6518372672217_2dc18b0d9e0d77fb711c183a0eb4b486.jpg — 南東経済区管理委員会委員長のレ・ティエン・トリ同志が会議の議長を務めた。写真：グエン・ハイ

会議の冒頭、省指導者を代表して、南東部経済区管理委員会委員長の楽天支同志が、会議に出席した輸出企業、運輸会社、物流サービス提供者を代表する企業に対し、心からの感謝と歓迎の意を表した。同時に、企業はオープンで受容的な精神で決議03の1年間の実施を評価し、それに応じて支援政策の補足と調整を検討するよう省に提案し、省の輸出入貿易経済の促進に貢献することが求められます。

参加企業 — インフラ投資・事業企業や関連部署・支社の代表者が出席した。写真：グエン・ハイ

支援策実施から1年以上が経過し、コンテナ数は2023年（支援策前）の69,098トンから75,340トンに増加し、10％増加した。 2024年には8つの企業がこの政策に参加し、総額23,765億ドンの予算で支援を受け、支出率は99.8%に達した。

会議では、代表者たちは優れた成果を総括し評価するとともに、港を通過する貨物量が依然として少ない理由と限界についても指摘した。クアロ港を通じたコンテナによる物品の輸出入を支援する政策は期待されたほどの効果を上げていない。
したがって、客観的に見ると、2024年には世界経済は困難に直面し、国際貿易は保護貿易主義の傾向に直面し、物流コストは大幅に増加するが、東南アジア諸国は港湾インフラの発展を促進し、物流サービスの質を向上させることで競争力を高め、商品の供給源を減らすことになる。主観的には、港を通じて省に輸出入される商品の供給源は依然として限られている。

一方、企業側は、企業が困難な時期を乗り越えるのに部分的に役立った州の支援政策を高く評価している。同時に、州が引き続きこの政策を延長または補足することを検討するよう勧告する。浚渫と入出水路の安全確保のために資金を投資する。保管コストを節約...

uploaded-hongtoaibna-2022_08_31-_tau-lon-vao-cang-cua-lo-tran-chau-9541.jpeg — 大型船がクアロ港（ゲティン港株式会社）に入港。写真アーカイブ

追加のサポートレベルの拡張とレビュー

会議では、依然として直面している実際的な困難を理由に、企業は州に対し、港を出入りする貨物の流れをスムーズにするよう勧告した。大型船や長距離航路が容易に停泊できるよう水路を整備し、コストを削減します。

議論に基づき、より多くの航路と船舶を誘致するために、省人民委員会は、3年間（2026年、2027年、2028年）で船会社への支援レベルをタインホア省とハティン省と同じレベルまで引き上げることを検討し、提案することを推奨する。

ベト・ニャット社 — ベトニャット社副社長のグエン・クオック・カイン氏が講演した。写真：グエン・ハイ

具体的には、決議03は2025年末までに期限切れとなる見込みであるため、その実施期間を引き続き延長する計画である。同時に、より多くの船会社と輸出入企業を誘致するために、支援レベルを20フィートコンテナ1個あたり60万VND、40フィートコンテナ1個あたり100万VNDから、20フィートコンテナ1個あたり100万VND、40フィートコンテナ1個あたり150万VNDに引き上げることが提案されている。

さらに、新たな鉄道路線を誘致するために、支援額を国際旅行1回あたり3億VNDから4億5,000万VNDに引き上げることが提案されている。

3月にクアロ港に入港する船舶 — 2025年3月、貨物を積み込むためにクアロ港に入港した船。写真：グエン・ハイ

会議では、南東経済区管理委員会のリーダーたちが企業からのコメントや提言を受け取りました。同時に、同氏は、同省はクアロ港を中部地域の物流センターとなるよう改修するための投資を建設省および関係機関に申請する手続きを提案し、完了させていると述べた。

2025～2027年度、水路の年間浚渫（水深約-9.5m）に投資する。 300m D 回転盆地を追加し (ベトナムの港で運航している国際コンテナ船会社で一般的に見られるサイズである 50,000 DWT の船舶を収容するため)、港の後ろにコンテナヤードを建設します...

フン氏STC — 財務省の代表者は、輸出支援に関する同省決議03/2023/NQ-HDNDに基づく支援政策に関連するいくつかの内容について回答した。写真：グエン・ハイ

上記の基本政策と投資に加えて、同省は輸入品の最初の 7 日間のコンテナの無料保管など、輸入品を誘致するためのさまざまなメカニズムも提案しました。少なくとも3年間Cua Loを通じて商品を輸入することを約束している企業に対する港湾インフラ料金を減額する。ハイフォンではなくクアロー経由の輸送契約を締結するために、地域の大手輸入企業との協力関係を促進する。クアロ港で通関される商品に対する優遇輸入税政策を提案する。

クリップを見る — 代表団は、支援政策の実施結果と勧告および提案の1年間の評価の発表に続きました。写真：グエン・ハイ

事業に関する提言は取りまとめられ、省人民委員会に報告されます。

「
省人民評議会の決議第03/2023/NQ-HDND号によると、クアロ港を出入りするコンテナ船に対する省の支援水準は、国際輸送の場合1輸送あたり3億ドン、国内コンテナ輸送の場合1航海あたり1億ドンとなっている。同様に、クアロ港との間でコンテナ輸送される輸出入品を扱う事業者は、20フィートコンテナが1コンテナあたり60万VND、40フィートコンテナが1コンテナあたり100万VNDとなっている。

出典: https://baonghean.vn/nghe-an-de-xuat-nang-chinh-sach-ho-tro-van-tai-bang-container-qua-cang-cua-lo-10295419.html