ベンタイン・スオイティエン地下鉄の「健康維持」に尽力する人の静かな勤務日

(VTCニュース) -地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン間の安全な運行を確保するため、保守技術者は小さなミスも犯さないように懸命に働かなければなりません。

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）について語るとき、多くの人々は、国際基準を満たすホーチミン市初の都市鉄道路線であるこの都市の新しいシンボルを誇りに思わずにはいられません。何十万人もの人々の安全な旅の裏には、メンテナンス技術者の静かな仕事があります。

VTCニュースによると、午前7時30分から、メンテナンス会社（都市鉄道第1会社 - HURC1に所属）のエンジニア数十人がロンビン車庫（トゥドゥック市）に集まり、会議や作業の展開、新たな勤務日のスタートを切った。

保守技術者の任務は、機関車からインフラに至るまで、技術システム全体を管理し、保守することです。

機関車・車両整備会社のチームリーダー、呂草慧氏によると、地下鉄1号線の建設プロジェクトは市の重要なプロジェクトであるため、検査と整備に関する規制は非常に厳しいという。

「地下鉄の列車がメイン工場でメンテナンスに入る前に、機関車と客車の技術者が週、月、四半期の具体的な作業計画を作成します。その中で、各列車の詳細なメンテナンス時間を指定します」とフイ氏は説明した。

HURC1 の保守エンジニアは毎日、少なくとも 1 ～ 2 本の列車を検査および保守し、本線で運行する前に列車の機能がチェックおよび確認されていることを確認します。テストプロセスは、操作に技術的な問題がないことを確認するのに役立ちます。

列車検査は、屋根上の検査（空調、冷凍、電力の検査を含む）、下部の検査（信号設備、空気圧システム、ブレーキ）、車内の標準パラメータの検査と測定、ドアモーター設備、空気圧、操作、時間、音の機能の確認の3段階で構成されています。

「メンテナンスプロセスのすべてのステップは、注意深く、細心の注意を払って、徹底的に実行する必要があります。見落とされたり、標準に従って実行されなかったりする小さな詳細が、何千人もの乗客の安全に影響を与える可能性があります。したがって、技術者は常に最高の責任感を持って作業します」とフイ氏は述べました。

地下鉄1号線はホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトで、総投資額は43兆7000億ベトナムドンを超え、全長はトゥドゥック区ロンビン車庫から1区ベンタインまで約20キロメートルです。11の高架駅に加え、市内中心部にはベンタイン駅、シティシアター駅、バソン駅の3つの地下駅があります。地下鉄1号線プロジェクトは2012年8月に建設が開始され、2024年12月22日から正式に運行される予定です。