ベンタイン・スオイティエン地下鉄の「健康維持」に尽力する人の静かな勤務日

(VTCニュース) -地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン間の安全な運行を確保するため、保守技術者は小さなミスも避けるよう懸命に働かなければなりません。

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）について語るとき、多くの人々は、この都市の新しいシンボル、つまりホーチミン市で国際基準を満たした最初の都市鉄道路線を誇りに思わずにはいられません。何十万人もの人々を乗せた列車が安全に運行されているのは、保守技術者たちの黙々とした仕事のおかげです。

VTCニュースによると、午前7時30分から、メンテナンス会社（都市鉄道第1会社 - HURC1に所属）のエンジニア数十人がロンビン車庫（トゥドゥック市）に集まり、会議や作業の展開、新たな勤務日のスタートを切った。

保守技術者の任務は、機関車からインフラに至るまで、技術システム全体を管理および保守することです。

機関車・車両整備会社のチームリーダー、ルー・カオ・フイ氏によると、地下鉄1号線の建設プロジェクトは市の重要プロジェクトであるため、検査や整備に関する規制は非常に厳しいという。

「地下鉄の車両が中央工場で整備作業に入る前に、機関車と客車の整備士が週、月、四半期ごとの具体的な作業計画を作成します。その中で、各車両の詳細な整備時間も示します」とフイ氏は説明した。

HURC1 の保守エンジニアは毎日少なくとも 1 ～ 2 本の列車を検査および保守し、本線での運行前に列車の機能がチェックおよび確認されるようにします。テストプロセスは、操作に技術的な問題がないことを確認するのに役立ちます。

列車検査は、屋根上の検査（空調、冷凍、電力の検査を含む）、下部の検査（信号設備、空気圧システム、ブレーキ）、列車車内の標準パラメータの検査と測定、ドアモーター設備、空気圧、操作、時間、音響の機能の確認の3段階で構成されています。

「メンテナンスプロセスのすべてのステップは、慎重に、細心の注意を払って、そして徹底的に実行されなければなりません。ほんの些細な点を見落としたり、基準に従って実施されなかったりするだけで、何千人もの乗客の安全に影響を与える可能性があります。そのため、技術者は常に最高の責任感を持って業務に取り組んでいます」とフイ氏は述べた。

地下鉄1号線はホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトで、総投資額は43兆7000億ドンを超え、全長はトゥドゥック区ロンビン車庫から1区ベンタインまで約20キロメートルです。11の高架駅に加え、市内中心部にはベンタイン駅、シティシアター駅、バーソン駅の3つの地下駅があります。地下鉄1号線プロジェクトは2012年8月に着工し、2024年12月22日から正式に運行開始される予定。