これは、Nguyen Kim Cuong 氏が取締役を務める Bac Ha Company Limited (Bac Ha Bus) の融資の担保です。
37台のバスはすべて市警察の交通警察部が所有しています。 ハノイは2013年と2014年にBac Ha Company Limitedに登録証明書を付与しました。
このうち、2013年に登録された22台の車は、1台あたり3億2000万～3億3000万ドンの開始価格で販売された。残りの15台は2014年に登録され、1台あたり4億1,941万8,900ドンから販売される。
実際、バクハー社は銀行が売却しようとしている37台のバスだけではなく、57台のバスを銀行に抵当に入れていた。
上記のバスは、バクハ社が2022年にバス路線の運行停止を要請するまで、9～10年間ハノイ市民の公共交通機関でした。これはハノイ運輸局に混乱を引き起こしました。
具体的には、2022年7月、バクハ社は、同社の破産と銀行の債権回収を理由に、ハノイ市運輸局に対し、運行していたバス路線の運行を中止するよう請願した。
それから、市人民委員会。ハノイ市は市運輸局の提案を承認した。ハノイ市は、5つの補助金付きバス路線（バス路線41、42、43、44、45を含む）に関するBac Ha Company Limited（Bac Ha Company）との入札契約の終了について発表した。
Bac Ha Company Limited は 1993 年に設立され、登録住所はバクザン省にあります。この企業は、2005年以来、ハノイ人民評議会および人民委員会の政策に従ってバスによる公共旅客輸送サービスを社会化した最初の民間企業です。
ハノイのバス5台の運行停止を要請した際、バク・ハ・カンパニー・リミテッドのグエン・キム・クオン取締役は、COVID-19パンデミックの2年間で、運輸部門は深刻な影響を受けていると述べた。ベトナムでの第4次流行（2021年4月）では、当初の震源地がバクハ社の本社があるバクザン省であったため、事業活動が長期間停止しました。
収益不足のため、会社は依然として事業を維持しなければならないため、運転資金が枯渇し、融資限度額を使い果たし、給与、燃料、修理、駐車場、および銀行債務などの必須費用を支払うことができなくなっています。
41番から45番のバス路線を運行する全57台のバスは、事業資金の借り入れのため、Bac Ha社によって銀行に抵当に入れられていた。
2022年6月24日、Bac Ha社は56,511億ドンを超える元本額が55日延滞しているという通知を受け取りました。
銀行は、銀行の書類を受領した日から 15 日以内に債務返済義務を適時かつ完全に履行することを要求します。 15日以内に債務が支払われない場合、銀行は交通手段である抵当財産の処分を含む是正措置を講じる。
しかし、バク・ハ社は銀行への債務を返済できず、5路線のバスで使用されていた抵当入り車両57台が差し押さえられ、ハノイ市公共交通管理センターとの契約に基づく旅客輸送に影響が出た。
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