首都の様相を変える代表的な作品を見る

（VTCニュース） -過去10年間、ハノイでは一連の大規模かつ高品質なプロジェクトが新たに建設され、首都のインフラ開発のハイライトとなっています。

近年、ハノイの都市化率は、多くの高層ビルや交通施設、各地区の市街地の出現により大きく変化しました。

典型的な例は、ナム・トゥ・リエム地区のファムフン通りにある京南ランドマークタワービルです。延床面積約61万平方メートルのホテル、商業施設、オフィス、住宅の複合施設です。

このプロジェクトは 50 階建ての高級マンション 2 棟で構成され、この 2 棟のマンションには 72 階建ての商業および賃貸マンション 2 棟が接続されています。 2012年に開業した当時、このビルは346メートルでベトナムで最も高い建物でしたが、72スカイランドマーク展望台はソウル、上海、ニューヨークの高層ビルに似ています。ホーチミン市のランドマーク81タワー（461.2メートル）が開業して以来、江南はベトナムで2番目に高い建物になりました。

国会議事堂はバディン区ドックラップ通りに位置し、2014年10月に第13期国会第8回会期の初回会議とともに開館しました。国会議事堂は10年が経った今でも、国家最高権力機関を象徴する特別な大規模建築物である。

ベトナム軍事歴史博物館プロジェクトは、総面積38.66ヘクタールで2020年に建設が開始されました。このプロジェクトは、ハノイのナム・トゥー・リエム地区タンロン通りに位置しています。プロジェクトのメインの建物は23,000平方メートル以上の面積を誇り、その前には2,000平方メートルの湖が2つあります。広場の中央には、国が独立した1945年を象徴する高さ45メートルの勝利の塔があります。

ベトナム軍事歴史博物館の新しい施設には、国家の歴史に関する人物、出来事、物語に関連した、特に珍しい戦争遺物が数多く展示されています。この博物館は、首都ハノイにおける文化的なハイライト、歴史教育の「赤い住所」となり、ベトナム国民と軍隊の文化的、歴史的価値を国内の人々と海外の友人に伝え、保存することに貢献します。ベトナム軍事歴史博物館は2024年10月から一般公開される予定です。

ハノイ子ども宮殿は、ナム・トゥー・リエム地区のカウザイ新都市地区のCV1湖公園の約4万平方メートルの土地に建てられています。工事は2021年11月に始まり、現在は完了しています。子ども宮殿は 2 つのブロックで構成されており、ブロック A (正面) には劇場、映画館、アートクラブなどがあります。ブロック B には図書館、天文台、体育館、プールなどがあります。

宮殿は多くのスマートな自動装置を使用し、自然に近い現代的な建築デザインで建てられています。このプロジェクトは、子供たちの娯楽、スポーツ競技、体力トレーニング、文化芸術交流のニーズを満たすために投資され、建設され、ハノイの将来の才能を育成するための好ましい環境を作り出しています。

ホアビン公園はバクトゥーリエム地区に位置し、面積は20ヘクタールを超えます。これはタンロン・ハノイの990周年を祝うプロジェクトであり、同時に首都はユネスコから「平和都市」の称号を授与される栄誉も受けました。この公園の建築上のハイライトは、門ではなくシンボルで建てられた正面玄関です。北側の正門から約 40 メートル奥に入口があり、その後に一連の緑の島が続きます。新たに植えられた木々は、湖や湖沿いの橋や木製の通路などの小さな構造物と組み合わされ、詩的な緑地を作り出しています。

Viettelグループ本社は、Cau Giay新都市区のD26エリアに位置し、アメリカの設計コンサルタント会社Genslerによって設計され、2021年に開業しました。このプロジェクトは2018年第1四半期に着工され、Cotecconsによって施工されました。 1年以上を経て、新本社が稼働を開始しました。

この建物はベトテルのロゴからインスピレーションを受けており、屋根全体が緑色で覆われ、土台から屋根の上まで湾曲しています。本部内には約1,000人が収容可能。

ミーディン国立競技場は2003年に開場したが、当時は周囲の地域はまだ主に水田だった。 20年以上経った今、庭の周りの土地は消え去り、代わりに密集した高層ビルが建っているようだ。

近年、ハノイは都市交通インフラシステムの開発と同期化に多大な努力を払ってきました。首都の交通網は徐々に改善され、接続性の向上と経済発展の促進に貢献しています。

2024年8月、ニョン-ハノイ駅都市鉄道線は15年の建設期間を経て営業運転を開始する。これは首都の郊外から都心の奥深くまで走る放射状のルートだと考えられています。このプロジェクトにより、ハノイの交通において、車両への負担、渋滞、そして同じ路線のバス路線への負担が軽減されることが期待されている。さまざまな設備を備えたニョン - ハノイ駅地下鉄は、多くの人々にとって優先的な選択肢です。

これに先立ち、2021年11月には、首都初の都市鉄道路線であるカットリン-ハドン線が市内中心部とハドン地区を結び、旅客サービスを開始した。

このプロジェクトの総投資額は18兆VNDを超え、幹線の長さは13.05kmで、全ルートが高架となっている。出発地はCat Linh駅、到着地はYen Nghia駅です。この路線には高架駅が 12 箇所、車庫が 1 箇所あり、13 本の列車が運行しています。このプロジェクトは、複線鉄道規格（軌間1,435mm、最高速度80km/h、運行速度35km/h）に基づいて設計されています。カットリンからハドンまで、またはその逆の列車での移動時間は 23 分以上です。

タンロン大通りは2005年3月20日に着工され、ハノイタンロン1000周年を記念した2010年10月3日に開通しました。タンロン通りは、総投資額7兆5,270億ベトナムドンのラン・ホアラック道路プロジェクトの一部です。

プロジェクトは、国立コンベンションセンター前の環状道路3号線の交差点から始まり、国道21号線 - ホーチミン通りとのホアラック交差点で終わります。全長29.264km、断面幅140mのタンロン大通りは、ベトナム最長かつ最も近代的な大通りとされています。

ヴォー・グエン・ザップ通りはノイバイ国際空港と首都の中心部を結び、ドンアン地区とソクソン地区を通り、全長12kmの通りです。このプロジェクトは2015年初頭に開始され、総投資額は6兆7,400億ベトナムドンを超えました。最高速度90km/h、双方向10車線を備えたヴォー・グエン・ザップ通りは、ノイバイからハノイ中心部までの移動時間をわずか30分に短縮するのに役立っています。

2012年10月21日、環状3号線の高架が開通しました。当時、このプロジェクトは、同国初の高架環状道路としてハノイ市民の注目を集めました。この道路には4つの高速車線と2つの緊急車線があります。総投資額は5兆5000億VNDを超える。

マイディック-ナムタンロン高架環状道路3号線は、2020年10月に開通しました。全長5.3kmで、そのうち高架橋の長さは4.8kmで、4,426mのスーパーT桁スパン構造と404mの鋼桁スパン構造が含まれています。このプロジェクトは、高速道路の基準に従って4車線の規模で建設され、各車線の幅は3.75メートル、緊急車線が2車線、内側の安全車線が2車線、中央分離帯があります。これは、ハノイで時速100キロで設計された唯一の高架道路です。

ニャットタン橋は、2008年にハタイ省がハノイ市に合併して以来、首都で行われた目立った交通工事の一つです。この橋は全長9キロメートル以上、総投資額13兆6,260億ドン以上で、2015年初頭に開通した。ナットタン橋には、橋の主要部分全体を支える斜張橋梁を接続する 5 つの主塔があります。これら 5 つの塔は、ハノイの 5 つの古代の門、つまり千年の文化を象徴しています。

ヴィントゥイ橋フェーズ2は、ヴィントゥイ橋フェーズ1と平行して位置し、総投資額2兆5,000億VND以上を投じて2021年1月に着工されました。橋の起点はチャンクアンカイ通り、グエンコイ通り、ミンカイ通りの交差点（ハイバーチュン区）、終点はロンビエン通り、タックバン通りの交差点（ロンビエン区）です。橋の幅は19メートル以上、車線は4車線です。ヴィントゥイ橋（ヴィントゥイ1、ヴィントゥイ2を含む）は第2期工事完了後、8車線となり、ハノイの橋の中では最大の断面積を誇ります。