ある企業は、カットライ橋を建設する代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

フェコン株式会社は、敷地の整地と人々への影響を減らすため、カットライ橋プロジェクトの代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

ある企業は、カットライ橋を建設する代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

フェコン株式会社は、敷地の整地と人々への影響を減らすため、カットライ橋プロジェクトの代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

11月15日、ドンナイ省運輸局は、Fecon株式会社および上海トンネルエンジニアリング株式会社（STEC社）と、ドンナイ省の地下交通インフラプロジェクトへの投資に関する協力について協議した。

会議では、フェコン株式会社とそのパートナーは、ドンナイとホーチミン市を結ぶカトライ橋プロジェクトに代わるドンナイ川にトンネルを建設するというアイデアを提案した。

フェコン株式会社の代表者は、橋の代わりに川を横切るトンネルを建設することで、用地確保に関する問題が制限され、プロジェクト計画地域に住む人々への影響が最小限に抑えられると述べた。

現在のカトライ港近くのカトライ橋の眺め

企業の提案に応えて、ドンナイ省運輸局のグエン・ボン副局長は、フェコン株式会社とそのパートナーに対し、さらなる調査を実施し、省人民委員会の指導者に詳細な計画を報告するよう要請した。

ドンナイ省はまた、同社に対し、ドンナイ川の下にトンネルを建設する計画について合意に達するためにホーチミン市人民委員会と積極的に協力するよう要請した。

現在、ドンナイ省とホーチミン市はカトライ橋の建設時期についてまだ合意していない。

ドンナイ省は2025年までにプロジェクトを開始したいと考えているが、ホーチミン市はカトライ橋を2030年以降に建設することを提案している。

ホーチミン市運輸局はこの提案について説明し、2030年以降、環状3号線（ホーチミン市）とカットライ-フーフー港間道路（トゥードゥック市に接続するニョンチャック橋を含む）が運用開始されると述べた。さらに、2030年以降のカットライ橋の建設は、ホーチミン市の港湾の移転と配置に沿ったものとなる。

ホーチミン市交通局は橋を建設する際に、グエン・ティ・ディン通りの計画に合わせてカトライ橋の規模を8車線から6車線に縮小することも提案した。 8車線を建設する場合、グエン・ティ・ディン通りを60メートルから77メートルに拡幅する必要があり、道路の両側の土地利用に影響を及ぼします。

何度も議論を重ねたが、両地域はカトライ橋の建設時期についてまだ合意に至っていない。

出典: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html