料金徴収後、歩道がもっと整然とすることを期待する

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タン・ニエン記者は、ホーチミン市人民評議会が9月19日の特別会議で、歩道や道路の使用料を一時的に徴収する決議を可決したと報じた。 2024年1月から、道路を3つの目的、歩道を5つの目的で使用する団体や個人は、文化活動の開催など、料金を支払う必要があります。家庭ごみ中継ポイント;駐車場;サービスおよび商品の取引のための事業所。利用者に料金を請求したり仮設施設を設置したりする公共交通機関の施設および公共設備の位置。建設工事に必要な建設資材や廃棄物の中継地点。

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — 第3区人民委員会は、国際広場の道路の2メートルを二輪車用の有料駐車場として確保することを提案した。

運輸省は、ホーチミン市人民委員会が実施計画を発表すると述べた。運輸省と地区人民委員会は、特定の機能や活動のために歩道や道路を一時的に使用できるルートのリストを確認し、発行します。ホーチミン市運輸局道路交通インフラ管理局長のゴ・ハイ・ズオン氏は、すべての路線が事業やリースに適しているわけではないと述べた。一方、歩道や道路の料金徴収においては、貸主と運営者の間の利益相反を避け、住民の総意を最優先に考慮する必要がある。

合理的な解決策が必要

多くの読者は、この政策が合理的かつ透明性を持って実施される限り、歩道や道路の一時使用料を徴収するというホーチミン市の決定を支持している。 BD 8BH5は、「歩道のリースは合理的だが、歩道は5～7メートルの幅が必要であり、歩道が設置されている住宅所有者の同意が必要である。政府は全ての関係者の利益を調和させる必要がある。もしこれが成功すれば、これは人道的で責任ある政策となるだろう」とコメントした。

「歩道料金を導入する際には、まず道路に面した賃貸住宅を所有している人を優先し、その次に長年商売をして生計を立てている人を優先すべきだ。規制が合理的であれば、できないことはない」とBĐ Hi Hi氏は付け加えた。

TQVPも同様に、道路沿いの住宅、そして商売をしている世帯を優先すべきだと考えている。「歩道の建設、修繕、維持管理費用は税金から賄われているため、利用を必要とする人々から公共インフラ利用料を徴収するのは合理的です。しかし、市内の歩道で臨時の商売をしていた世帯を優先すべきです。もちろん、法令遵守は必須です。」

TCは具体的に次のように提案しました。「狭い歩道には1.5メートル、広い歩道には3メートルの間隔を空けてください。道路上での売買は固く禁じられています。違反者には写真付きの罰金が科せられ、罰則は2段階のみとなります。1回目は警告、2回目は営業許可の取り消しです。」

効果的な実装ロードマップを待つ

ホーチミン市運輸局は、道路と歩道の一部の管理と一時使用に関するガイドラインを起草するため、地方自治体から意見を求めていると述べた。 BD 6517は、実施方法について次のように指摘しました。「歩道料金徴収計画には賛成です。政策は正しいですが、より慎重に検討する必要があります。すべての場所で歩道を借りられるわけではありません。そうでなければ、メリットがデメリットを上回らず、将来多くの問題が発生するでしょう。」

ル・グエン氏はこれに同意し、このモデルの拡大を提案した。「歩道料金を全国的に導入することは可能です。収益はインフラ整備の予算に充てられます。そうすれば、予算の損失を防ぎ、住宅所有者と歩道利用者の間の対立も避けられます。」

一方、トラン・フン氏は実施ロードマップについて次のように述べた。「歩道事業費の徴収は、歩道を整然と、規律正しく、秩序正しく、美しく整備・管理することです。そのため、適切な場所、適切な時期、適切な方法で実施する必要があります。事業費を徴収していない場所では、歩行者のためのオープンスペースを確保するために、歩道の占拠を断固として対処する必要があります。」

「この政策の影響を受ける対象が多岐にわたるため、これは難しい問題です。類似国の経験を参考にする必要があります。まずはいくつかの地域を選定し、具体的なロードマップを策定して利害を調整していく必要があります」とミン・リー氏は述べた。

* 私は賛成ですが、歩道料金から集められたお金が予算に納められ、インフラ整備に有効に使われるようにする方法を見つけなければなりません。

スアン・ホア・トラン

* 道路や歩道は狭く、多くの場所で交通が混乱し、路上は汚れています。適切な管理と路上の混乱の回避のために、取引を集中させるエリアをいくつか設けるべきです。

ケニー・Nt

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