2026年から2030年にかけて、クアンナム省を通る国道1号線と14H号線の拡張と改良を行う。

クアンナム省の有権者は、国道14H号線は現在老朽化が進み、路面も狭く、人や車両にとって危険な状態にあることから、同線の改良と拡張に投資する資源を優先することを提案した。

同時に、計画に従って、国道1号線のバレン橋（新設）、クエソン地区を通る区間を4車線に拡張します。交通安全を確保するため、国道1号線（ズイスエン区からフーニン区まで）に非動力車専用レーンを建設する。

国道14H号線の改良と拡張への投資に関する提案に応えて、建設省は、この路線への投資と改良の必要性に関するクアンナム省有権者の提案に同意した。しかし、資源の難しさから、2021年から2025年の期間に路線に投資するための資本を割り当てることができませんでした。

建設省はクアンナム省人民委員会と連携し、同省に管理を分散させる国道区間の検討と引き渡しを行う予定。同時に、2026年から2030年の間にこの管理システムの向上と拡大に関する検討と投資について管轄当局に報告します。

2021年から2030年までの道路網計画（2050年までの展望）によれば、クアンナム省を通る国道14Hは全長76km、レベルIV規模、2車線となっている。現在の基本ステータスはレベルIII〜IV、2レーンに達します。 60kmから76kmまでの区間はA型農村道路規模です。

建設省は、路線の交通安全を確保するため、ベトナム道路管理局に約692億ドンの予算で2022～2024年に定期メンテナンスと定期修理を実施するよう指示した。 2025年には、クアンナム省を通る国道14H号線の維持・補修に引き続き約36億ドンが割り当てられ、安全な運行を確保し、人々の移動を円滑にすることが期待されています。

建設省は、バーレン橋（新）を通る国道1号線の拡張と、この国道のズイスエン-フーニン区間の非自動車車線建設に関して、2015年以来、運輸省（旧）が、タインホアからカントーまでの全長1,475km、4車線の国道1号線に投資し、完成させ、運用を開始したと述べた。

そのうち、クアンナム省を通る区間は全長85km（km942+000～km1027+000）で、そのうち56kmは自動車車線4車線と混合車線2車線の規模となっている。全長29km、自動車専用道路4車線。八仁橋（新）を渡る部分は、平行2車線の旧八仁橋があるため、そのまま残されています。

交通安全を確保するため、運輸省は以前、ベトナム道路管理局に、2021年から2025年までの中期公共投資計画への投資として、国道1号線ズイスエン〜フーニン区間の拡張投資プロジェクトの調査と策定を委託した。同時に、BOT契約の形で、国道1号線拡張プロジェクトの29km区間（km947+000〜km987+000）を拡張する投資計画も検討する。

しかし、BOT契約の形で上記29kmの拡張に投資することは、財務的な実現可能性が確保されておらず、国会常任委員会の2017年10月21日付決議第437号にも合致していない。一方、資源難のため、2021年～2025年の中期公共投資計画では、ズイスエンからフーニンまでの国道1号線の拡張に投資するための資金を割り当てることができなかった。

建設省はクアンナム省の有権者の勧告を認めた。建設省は、運行中の安全を確保するため、ベトナム道路管理局に、地元と連携して、路線を通行する人々と車両の安全性を高める解決策を見つけるための具体的な調査を実施するよう指示した。

建設省は、2026年～2030年の中期公共投資計画を策定する過程で、規定に従った資源均衡能力と資本配分の原則に基づき、計画規模に応じて国道1号線、ズイスエン・フーニン区間、バーレン橋の拡張に投資するよう所管官庁に報告することを検討する。

出典: https://baoquangnam.vn/mo-rong-nang-cap-quoc-lo-1-va-14h-qua-quang-nam-giai-doan-2026-2030-3152192.html