ベトナム航空の情報によると、2024年の最初の9か月間で、ベトナム航空は85,466億ベトナムドンを超える連結総収入を達成し、2023年の同時期と比較して24.64%以上増加しました。連結税引後利益は6,263億ベトナムドンを超えました。 2024年第3四半期だけで、連結税引後利益は8,620億ベトナムドンに達する見込みです。
ベトナム航空の代表者によると、利益の達成は主に親会社の効率性の継続的な改善と、前年同期に比べて利益を生む子会社のエコシステムの共鳴によるものだという。
親会社の2024年第3四半期の総収益およびその他の収入は、2023年第3四半期と比較して19.12%増加し、3兆4,700億ドン以上の増加に相当します。 そのうち、サービス収入は17.34%増加し、前年同期比で3兆557億ドン以上増加した。
今年の最初の9か月間で、ベトナム航空は106,400回の安全な飛行を実施しました。旅客輸送は1,720万人に達し、2023年の同時期と比べて8.9%増加しました。貨物および小包の輸送量は約22万6千トンに達し、2023年の同時期と比べて42％増加しました。ベトナム航空は国内線ネットワーク全体を復旧しました。ほとんどの国際路線を再開し、新規路線を開設します。
同航空会社はまた、ハノイ、ホーチミン市 - ミュンヘン（ドイツ）、ハノイ - プノンペン（カンボジア）間の直行便の開設、ハノイ、ホーチミン市 - マニラ（フィリピン）からの一連の便の開設、ハノイ - 成都（中国）、 ダナン- ダラットからの便の再開も発表した。ダナン - バンメトート。同時に、ベトナム航空はベトナムとインド、シンガポール、中国間の路線でワイドボディ機を運航している。
市場はある程度回復したものの、航空会社の代表者は、新型コロナウイルス感染症の長期的影響により、克服すべき困難がまだ多くあると断言した。 2023年末時点でも、同社の負債残高は17兆2600億ドンを超える。
航空市場はまた、政治的紛争、為替レートの変動、不利な燃料価格、メーカーによるエンジンのリコール、材料、スペアパーツ、メンテナンス、航空機のレンタルのコストの上昇など、長期的な課題に直面し続けています。
こうした状況において、ベトナム航空は輸送能力供給の柔軟な管理、コストの最適化、サービス割引の交渉など、多くの自己完結型ソリューションを実施してきました。また、国際市場の成長の勢いを利用して、迅速に回復し、発展してきました。
資本増強のための株式発行計画
ベトナム航空は、2021年から2035年にかけて早期に回復し持続的に発展できるよう、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響によって引き起こされた困難を取り除くための総合的な解決策プロジェクトを完了し、関係当局に報告した。
このプロジェクトによれば、ベトナム航空は2024年から2025年にかけて、資産や金融投資ポートフォリオの再構築など、負債比率の悪化を克服するための解決策を同時に実施し、収益とキャッシュフローを増加させる予定だ。同時に、同社は、権限のある当局の承認を得た後、資本増強のための株式発行計画を実行するために必要な条件も整えている。
ベトナム航空は、業務効率の確保に加え、「コンダオへの軽やかな空の旅」、「森林の補修に葉っぱを寄付」、男女平等キャンペーン「He for She」への参加、洪水被害地域への救援活動に全国を率いて参加し洪水の影響を克服するなど、一連の持続可能な開発プログラムの実施を通じて、国営航空会社としての役割を継続的に推進しています。
同航空会社は、市場の動向を積極的に監視し、クリスマスと新年の閑散期とピーク期における供給能力を合理的に管理するなど、2024年第4四半期と2025年初頭の旅客需要を満たすための早期運用計画を準備していると述べた。
さらに、航空会社は航空機の受け入れ、ナローボディ機の機材投資プロジェクトを実施し、エアバスA321CEOの航空機構成変更プロジェクトも実施しました...
VOV.VN - ドバイで開催されたベトナム・UAEビジネスフォーラムの枠組みの中で、ベトナム航空は世界有数の航空会社2社、エティハド航空とエミレーツ航空と覚書（MoU）を締結した。
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出典: https://vov.vn/kinh-te/mo-lai-gan-het-cac-duong-bay-vietnam-airlines-bao-lai-hon-6200-ty-dong-post1132631.vov
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