現在までに、トンネル 1 号では、天井の掘削、清掃、地面の整地、そして南側トンネル入口上部の溝への道路の建設が進められています。地面を平らにならし、コンクリートミキシングステーションと北側トンネル破砕ステーションの基礎にコンクリートを流し込みます。トンネル番号 2 については、基礎番号 1、2、3 の天井の高さが承認され、コンクリート ミキシング ステーションが水平になりました。トンネルの北側の基礎屋根4、5と南側の基礎屋根5を掘削しています。トンネル3号線上部溝120/390m、基礎天端2,000/17,000m2を掘削しました。

建設請負業者の代表であるデオカグループ取締役会副会長のグエン・タン・ドン氏によると、南北高速道路構成要素事業のクアンガイ-ホアイニョン区間の2号トンネルと3号トンネルを建設するには、クアンガイ省ドゥックフォー町を通過する公共サービス道路を建設する必要があるという。

運輸省が承認した設計図書によると、これらのトンネル建設のためには長さ4.5kmの新しいサービス道路を開通する必要があり、伐採が必要な森林面積は約4万平方メートルとなる。工事の実施に当たっては、施工者は実際の状況に応じて作業道路の方向を適宜調整することができます。

クアンガイ-ホアイニョン（ビンディン）高速道路プロジェクトのトンネル2と3の建設のため、サービス道路が開通しました。写真：バオ・リン

請負業者は、情報調査と現地調査に基づいて、現在林産物の輸送に使用されている幅約4〜6メートルの生活道路がすでに存在しており、これを作業道路に改修できることを発見しました。この住宅地ルートを利用することで、サービス道路は 4.5 km から 3.6 km に短縮され、伐採が必要な森林面積も減少します。

工事関係者によると、この路線は生産林地内に位置しているため、土地賃貸契約を結び、既存の生活道路を借り受けて路面を整地し、カーブ部分を改修して工事現場にアクセスするための作業道路とした。

2021～2025年東部フェーズにおける南北高速道路建設プロジェクトの2期作以上の森林、林地、水田の利用目的変更の方針に関する国会常任委員会の2022年7月11日付決議第273/NQ-UBTVQH15号の付録02によると、プロジェクト実施のために利用目的変更が必要なクアンガイ省の森林地の総面積は43.74ヘクタールで、そのすべてが生産林地である。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト管理委員会は、プロジェクトの現場整地作業には依然として多くの問題があり、建設現場の進捗に直接影響を及ぼしていると述べた。一部のセクションでは継続的な引き渡しが行われておらず、アクセス道路もありません。また、多くのセクションでは引き渡しは行われているものの、設備がまだ建設に投入されていません。

南北高速道路ルートにおけるクアンガイ-ホアイニョン（ビンディン）高速道路プロジェクトの建設。写真：THANH XUAN

これまでに、全長88kmのうち73.3kmを引き渡しており、83.3％に達している。受注面積は58.63km/88kmで、66.6％に達します。建設可能面積は51.42/88kmで、58.4％に達します。

請負業者は、起工後すぐにプロジェクトを実施するためにリソースを集中させました。現在、請負業者はプロジェクトの進捗要件を満たすために、1,000 人を超える人員と 440 台を超える機器を備えた 39 の建設チームを現場に配備しています。プロジェクトの進捗の重要経路として特定されている、クアンガイ省ドゥックフォー町とビンディン省ホアイニョン郡を通過する山中の3つのトンネルの建設の実施に特別な注意が払われており、このうち3番トンネルは長さ3.2kmの特別級プロジェクトです。

クアンガイ・ホアイニョン間プロジェクトは、4車線規模、設計速度80km/h、総投資額20兆4000億ドン超、延長88km（うちクアンガイ省区間は60.3km、ビンディン省区間は27.7km）、2026年第3四半期に完成予定。プロジェクトは、プロジェクト管理委員会2（運輸省）が投資している。

マン・フン