地下鉄1号線がゴールへ向けて「疾走」

最も重要な項目が形になりました。

11月4日遅くから11月5日早朝にかけて、数十人の専門家、エンジニア、作業員が、都市鉄道第1号線プロジェクト（ベンタイン-スオイティエン地下鉄線）の一部であるハイテクパーク駅の歩道橋桁の設置作業を開始した。工事現場を通るハノイ高速道路区間では、4時間にわたり、ラック・チエック交通警察チームの交通警察部隊が交通の流れを整理し、車両を誘導し、橋桁の設置作業を行う400トン、500トンを超えるクレーンや多くの機械設備に道を譲りました。これは、地下鉄の高架駅を結ぶ9つの歩道橋のうち、最初に設置された橋です。ハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋の右支線は、ハノイ高速道路を横断する長さ約80mで、3つのスパン（32m、26m、22m）に分かれています。各スパンは 2 本の桁で構成され、耐荷重は 46 ～ 75 トンです。請負業者は、杭や支柱などの基礎構造の施工が完了した後、橋桁を設置する予定です。11月6日の歩道橋桁設置完了後、屋根や橋床版、標識などの設置が行われる予定です。ハノイ高速道路やヴォーグエンザップ通りの交通への影響を抑えるため、請負業者は毎週金曜日と土曜日の0:00～4:00に橋桁設置工事を行います。このイベントは、地下鉄の駅と住宅街の「路地」を結ぶ完全な歩行者用橋網の形成の初期の始まりを示す重要な節目であると考えられています。

トゥドゥック市ハイテクパークの地下鉄1号線を結ぶ歩道橋の展望図

施工業者からの情報によると、この橋は高架駅の乗降客階と沿線の住宅地やバス停を結ぶために建設される。橋の片側はハノイ高速道路（サイゴン橋からスオイティエンまで）の左側の並行道路を横切っています。反対側では、高架が高速道路と右に並行する道路を横切っており、乗客は道路を横断することなく安全に駅に出入りすることができます。歩道橋は、地下鉄1号線プロジェクトの最後かつ極めて重要な構造工事項目です。このプロジェクトは、乗客の利便性を高めるだけでなく、駅で事故が発生した場合の緊急出口としても機能します。請負業者は、12月にハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋に続いて、ビンタイ駅の歩道橋桁部分の建設を継続します。フックロン駅、ラックチエック駅、タンカン駅を結ぶ他のいくつかの橋も、2024年1月と2月に設置される予定です。

これに先立ち、ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）も、約10年の建設期間を経てほぼ完成した地下鉄1号線の最初の駅、シティシアター地下鉄駅の画像を興奮気味に発表した。都市鉄道1号線の14駅のうち2番目の駅で、2014年8月21日に着工されました。都市鉄道第1号線での約10年間の苦難を経て、現在までに、シティ・シアターの痕跡と建築様式を刻んだ最初の地下鉄駅のモチーフ、壁の色、照明などすべてが形になりました。改札口、旅客待合席、階段、ロビー、券売機、自動料金所などの旅客サービス設備、案内デスクが完備されており、広々としていて清潔で近代的であり、日本や韓国などの都市鉄道駅に劣りません。

完成したシティシアター地下鉄駅のイメージ

わずか数日後、地下鉄1号線の14駅の中で最大の駅であり、他の3つの地下鉄線（2号線、3a号線、4号線）と接続する中心駅でもあるベンタイン地下鉄駅も、主要な構造および建築工事が基本的に完了したことが発表されました。地下鉄1号線を象徴するベンタイン駅の特別な建築上のハイライトの1つは、完成した天窓（トップライト）で、カメラのレンズを通して見ると素晴らしいです。投資家は、プラットホームの遮断ドア、改札口、券売機、電気室、主電気キャビネット、信号および情報システムの設置などの電気機械工事と、建築工事の残りの細かい部分の工事を引き続き行っています。

緊急募集

MAURの代表者は、ホーチミン市の最初の地下鉄路線は今年末までに完成する予定であり、建設パッケージは来年初めに受け入れられる予定であると語った。 2024年3月にはプロジェクトの電気機械システムの設置が完了し、請負業者は各装置や機械の点検、欠陥の修正、調整を行い、円滑な運用を確保する予定です。 MAURは、システムの安全性認証と列車運転手およびオペレーターのトレーニングとともに、2024年半ばまでに路線の高架駅を結ぶ9つの歩道橋の建設を完了することを目指しています。このプロジェクトは専門の管理機関によって承認された後、2024年7月から地下鉄路線の営業運転が開始される予定です。

技術者と作業員は、地下鉄1号線を接続する高架梁を設置するために夜通し作業している。

地下鉄1号線を商業運転にするためには、列車を運行するための人材システムを完璧にすることが最も重要な要素の一つです。最近では、第1都市鉄道会社は、ベンタイン-スオイティエン地下鉄線の電気機械、機関車、レール、保守パッケージCP3のために100人以上の保守要員を募集すると発表しました。そのうち、機関車と貨車の保守要員だけでも50人が不足している。鉄道保守要員は23人を採用する必要がある。残るは情報、信号、電気機器供給部門など。これに先立ち、都市鉄道第1社も、保安担当の駅員142人、切符担当の駅員149人を含む計291人の募集を公示していた。採用された従業員は、都市鉄道1号線の運行に関わる専門研修プログラムの研修を受け、修了証書を授与されます。

都市鉄道第１会社の代表は、募集情報を掲載したところ、多くの若者が応募してきたと語った。これは新しい職業であり、新しいメトロ文化に触れることができるので、若者は非常に興奮しています。今後、ホーチミン市だけでなくベトナムの他の大都市でも、交通渋滞を緩和するために開発すべき公共交通機関として都市鉄道が位置づけられており、将来的にも発展のチャンスが多くある安定した興味深い仕事です。現在、日本での実務研修プログラムの第1フェーズに参加していた都市鉄道指令技術者クラスの研修生は、コースを修了して帰国し、2024年の地下鉄1号線の商業運転に備えています。今後、研修生は、NJPTのゼネラルコンサルタントとベトナムの研修プロジェクトの請負業者から、地下鉄1号線で直接、徹底した理論と実践の研修を受け続けます。

ホーチミン市交通局が協議中の地下鉄1号線の乗車券価格計画によると、旅行距離に応じて片道乗車券が適用される。 5km以内の移動の場合、最低料金は12,000 VNDです。 5～10kmのルートの場合14,000 VND。 10～15kmの場合は16,000VND、15km以上の場合は18,000VNDとなります。月間パスは260,000 VNDとなります。さらに、1日券または3日券を購入することもできます。それぞれ40,000ドンと90,000ドンが推奨価格です。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm