地下鉄1号線がゴールへ向けて「疾走」

最も重要な項目が形になりました。

11月4日の夜遅くから11月5日の早朝にかけて、数十人の専門家、エンジニア、作業員が、都市鉄道第1号線プロジェクト（ベンタイン-スオイティエン地下鉄線）の一部であるハイテクパーク駅の歩道橋桁の設置作業を開始した。建設現場を通るハノイ高速道路区間では、4時間にわたって、ラック・チエック交通警察チームの交通警察隊が交通の流れを整理し、車両を誘導し、橋桁の設置作業を行う400トン、500トンを超えるクレーンや多くの機械設備に道を譲りました。これは、地下鉄の高架駅を結ぶ９つの歩道橋の中で最初に設置された橋です。ハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋の右支線はハノイ高速道路を横断する約80mの長さで、3スパン（32m、26m、22m）に分かれています。各スパンは2本の桁で構成され、荷重容量は46〜75トンです。請負業者は、杭や支柱などの基礎工事が完了した後、橋桁を設置します。11月6日に歩道橋桁設置が完了した後、屋根や橋床版、標識などを設置する予定です。ハノイ高速道路とヴォーグエンザップ通りの交通への影響を最小限に抑えるため、請負業者は毎週金曜日と土曜日の0時から4時まで橋桁設置作業を行います。このイベントは、地下鉄の駅から住宅街の「路地」までを結ぶ完全な歩行者用橋網の形成が早く始まったことを示す重要な節目だと考えられている。

トゥドゥック市ハイテクパークの地下鉄1号線に接続する歩道橋の展望図

施工業者からの情報によると、橋は高架駅の乗降客階と沿線の住宅地やバスターミナルを結ぶために建設される。橋の片側はハノイ高速道路（サイゴン橋からスオイティエンまで）の左側の並行道路を横切っています。反対側では、高架が高速道路と右に並行する道路を横切っており、乗客は道路を横断することなく安全に駅に出入りすることができます。歩道橋は、地下鉄1号線プロジェクトの最終かつ極めて重要な構造工事項目です。このプロジェクトは、乗客の旅行の利便性を高めるだけでなく、駅で事件が発生した場合の緊急出口としても機能します。請負業者は、12月にハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋に続いて、ビンタイ駅の歩道橋桁部分の建設を継続します。 2024年1月と2月には、フックロン駅、ラックチエック駅、タンカン駅を結ぶ他のいくつかの橋も設置される予定です。

これに先立ち、ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）も、約10年の建設期間を経てほぼ完成した地下鉄1号線の最初の駅、シティシアター地下鉄駅の画像を興奮気味に発表した。ここは都市鉄道1号線の14駅のうちの2番目の駅で、2014年8月21日に着工されました。都市鉄道1号線は10年近くも苦難の道のりを歩んできましたが、今では、シティ・シアターの痕跡と建築様式を冠した初の地下鉄駅のモチーフ、壁の色、照明など、すべてが形になりました。改札口、旅客待合席、階段、ロビー、券売機、自動料金所などの旅客サービス設備、案内デスクが完備されており、広々として清潔で近代的であり、日本や韓国などの都市鉄道駅に劣りません。

完成したシティシアター地下鉄駅の画像

わずか数日後、地下鉄1号線の14駅の中で最大の駅であり、他の3つの地下鉄路線（2号線、3a号線、4号線）と接続する中心駅でもあるベンタイン地下鉄駅の主要な構造および建築工事が基本的に完了したことも発表された。地下鉄1号線を象徴するベンタイン駅の特別な建築的ハイライトの1つは、完成した天窓（トップライト）で、カメラレンズを通して見ると素晴らしいです。投資家は、プラットホームの遮断ドア、改札口、券売機、電気室、主電気キャビネット、信号および情報システムの設置などの電気機械工事、および建築工事の残りの細かい部分の工事を引き続き行っています。

緊急募集

MAURの代表者は、ホーチミン市の最初の地下鉄路線は今年末までに完成する予定であり、建設パッケージは来年初めに受け入れられる予定であると語った。 2024年3月にはプロジェクトの電気機械システムの設置が完了し、請負業者は各装置と機械の点検、欠陥の修正、調整を行い、円滑な運用を確保する予定です。 MAURは、システムの安全性認証と列車運転手およびオペレーターの訓練とともに、路線の高架駅を結ぶ9つの歩道橋の建設を2024年半ばまでに完了することを目指している。専門の管理機関によるプロジェクトの承認後、地下鉄路線は2024年7月から営業運転を開始する予定です。

技術者と作業員は、地下鉄1号線を接続する高架梁を設置するために夜通し作業しています。

地下鉄1号線を商業運転するには、列車を運行するための人材システムを完璧にすることが最も重要な要素の1つです。最近では、第 1 都市鉄道会社は、ベンタイン - スオイティエン地下鉄線の電気機械、機関車、レール、メンテナンスのパッケージ CP3 のために 100 人以上のメンテナンス要員を募集すると発表しました。そのうち、機関車や貨車の保守要員だけでも50人が不足している。鉄道保守要員は23人を採用する必要がある。残るは情報、信号、電気機器供給部門など。これに先立ち、都市鉄道第1社も、保安担当の駅員142人、切符担当の駅員149人を含む計291人の募集を公示していた。採用された従業員には、都市鉄道1号線の運行に関する専門研修プログラムの研修が行われ、修了証が授与されます。

都市鉄道第１会社のリーダーは、採用情報を掲載したところ、多くの若者が応募してきたと語った。これは新しい職業であり、新しいメトロ文化に触れることができるので、若者は非常に興奮しています。将来的には、ホーチミン市だけでなくベトナムの他の大都市でも、交通渋滞を緩和するために開発すべき公共交通機関として都市鉄道が位置づけられています。そのため、将来的に成長のチャンスが多く、安定してやりがいのある仕事です。現在、日本での実務研修プログラムの第1段階に参加していた都市鉄道指令技術者クラスの研修生は、コースを修了して帰国し、2024年の地下鉄1号線の商業運転に備えています。今後、研修生は、ベトナムのNJPTゼネラルコンサルタントと研修プロジェクトの請負業者から、地下鉄1号線で直接、徹底的な理論と実務の研修を受け続けることになります。

ホーチミン市運輸局が協議中の地下鉄1号線の乗車券価格計画によると、旅行距離に応じて片道乗車券が適用される。 5km以内の移動の場合、最低料金は12,000 VNDです。 5～10kmルートの場合 14,000 VND 10～15kmの場合は16,000VND、15km以上の場合は18,000VNDとなります。月間パスは260,000 VNDとなります。さらに、1日券または3日券を購入することもできます。それぞれ40,000ドンと90,000ドンがおすすめです。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm