地下鉄1号線はゴールに向けて「全力疾走」中です。

最も重要な要素が形になりました。

11月4日の遅くから11月5日の早くにかけて、数十人の専門家、エンジニア、作業員が、地下鉄1号線プロジェクト（ベンタイン-スオイティエン地下鉄線）の一部であるハイテクパーク駅の歩道橋桁の設置を開始しました。4時間にわたり、ラックチエク交通警察チームの交通警察が、建設現場を通過するハノイ高速道路区間に立ち会い、交通の流れを制御、車両を誘導し、400トンと500トンを超えるクレーンやさまざまな機械や設備が橋桁を設置できるようにしました。これは、設置される地下鉄線の高架駅を結ぶ9つの歩道橋の最初のものです。ハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋の右側の支線は約80メートルの長さで、ハノイ高速道路を横断し、3つのスパン（32メートル、26メートル、22メートル）に分かれています。各径間は2つの桁セクションで構成され、耐荷重は46～75トンです。請負業者は、杭打ち杭や橋脚などの基礎構造の建設を完了した後、橋桁の設置を開始しました。11月6日に歩道橋桁の設置が完了した後、屋根、橋床版、標識の設置が行われる予定です。ハノイ高速道路とヴォーグエンザップ通りの交通への影響を最小限に抑えるため、桁設置は金曜日と土曜日の午前0時から午後4時まで請負業者によって行われます。このイベントは、地下鉄駅から住宅地までを結ぶ完全な歩道橋ネットワークの早期構築を示す重要なマイルストーンとされています。

ハイテクゾーン、トゥドゥック市の地下鉄1号線に接続する歩道橋の透視図。

施工業者によると、橋は高架駅の乗換階と、途中の住宅地やバス停を結ぶために建設されている。橋の片側はハノイ高速道路（サイゴン橋からスオイティエン方面）の左側の並行道路を横切る。反対側は高速道路と右側の並行道路を横切ることで、道路を横断することなく駅への安全な出入りを確保する。歩道橋は地下鉄1号線プロジェクトの最後であり、非常に重要な構造工事である。乗客の移動を円滑にするだけでなく、駅で事故が発生した場合の非常口としても機能する。ハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋に続き、施工業者は12月にビンタイ駅の歩道橋桁の建設を続ける。フックロン駅、ラックチエック駅、タンカン駅を結ぶ他のいくつかの橋は、2024年1月から2月に設置される予定である。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）は先日、約10年の歳月をかけて建設された地下鉄1号線の最初の駅、シティシアター地下駅の完成を熱烈に発表した。この駅は、2014年8月21日に着工した地下鉄1号線全14駅のうちの2番目の駅となる。地下鉄1号線沿線では、約10年にわたり数々の困難を乗り越え、シティシアター特有の建築様式を継承する地下鉄1号線の最初の駅のデザイン、壁の色、照明などがようやく形になった。改札口、旅客待合席、階段、待合室、券売機、自動改札機、案内所などの旅客サービス設備が完全に設置され、日本や韓国の都市鉄道駅に匹敵する広々とした清潔感とモダンな雰囲気となっている。

完成したシティシアター地下鉄駅の画像。

わずか数日後、地下鉄1号線14駅の中で最大規模であり、他の3つの地下鉄路線（2号線、3a号線、4号線）に接続する中心駅でもあるベンタイン駅の主要構造・建築工事がほぼ完了したことが発表されました。地下鉄1号線を象徴するベンタイン駅の建築的ハイライトの一つは、トップライトです。完成し、カメラレンズを通して見ると息を呑むほど美しいです。投資家は、プラットホームゲート、改札口、券売機、電気室、主電源盤、信号・情報システムの設置など、電気・機械工事に加え、残りの小規模な建築工事も進めています。

緊急募集

ホーチミン市都市鉄道管理局（MAUR）の代表者によると、ホーチミン市初の地下鉄路線は今年末までに完成し、来年初めには工事パッケージの検査・承認を受ける見込みだ。2024年3月には、プロジェクトの電気機械システムの設置が完了し、請負業者は各機器や機械の検査、欠陥の修正、調整を行い、円滑な運行を確保する。MAURは、高架駅を結ぶ9つの歩道橋の建設を2024年半ばまでに完了させ、同時にシステムの安全性の評価・認証、列車の運転手や運行担当者の訓練を行うことを目指している。プロジェクトが関係当局の検査・承認を受けた後、地下鉄路線は2024年7月に営業運転を開始する。

技術者と作業員たちは、地下鉄1号線に接続する高架の橋桁を設置する作業に夜通し取り組んだ。

地下鉄1号線の商業運転開始に向けて、列車運行の要員の充足は重要な要素の一つです。先日、地下鉄1号線一人有限責任会社は、ベンタイン・スオイティエン地下鉄線のパッケージCP3-電気機械、機関車、車両、線路の保守のために100名以上の人員を募集すると発表しました。具体的には、機関車と車両の保守で50名、線路保守で23名が不足しており、残りは情報、信号、電気機器供給部門などです。また、地下鉄1号線一人有限責任会社は以前、安全を担当する駅員142名と切符販売を担当する駅員149名を含む、291名の募集も発表していました。採用された人員は、地下鉄1号線の運行に関する専門研修プログラムを修了すると研修に参加し、証明書を受け取ります。

地下鉄1号線一人有限責任会社の幹部らは、募集情報を掲載したところ、多数の若者が応募してきたと述べた。これは新しい職業であり、新しい地下鉄文化に触れることで、若者たちは非常に意欲的になっている。今後、ホーチミン市だけでなくベトナムの他の主要都市でも、都市鉄道は交通渋滞の緩和のために整備すべき公共交通機関であると認識されており、これは将来的に多くの発展のチャンスがある、安定的で興味深い仕事である。現在、日本での実務研修プログラムの第1期に参加した都市鉄道指令技術者コースの研修生は、コースを修了し、2024年の地下鉄1号線の営業運転開始に備えてベトナムに帰国した。今後も、研修生はNJPT共同コンサルタントやプロジェクトに携わる請負業者から、地下鉄1号線上で直接、詳細な理論と実践の研修を受け続ける予定である。

ホーチミン市運輸局が現在検討中の地下鉄1号線の運賃案によると、片道運賃は移動距離に基づいて算出されます。最低運賃は、5km以内が12,000VND、5～10kmが14,000VND、10～15kmが16,000VND、15km以上の距離が18,000VNDです。1ヶ月乗車券は260,000VNDです。また、1日乗車券と3日乗車券も購入可能で、それぞれ40,000VNDと90,000VNDで販売予定です。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm