中国がボーイング737MAX機を米国に返還

ボーイング737MAXの胴体が列車に乗せられ、生産ラインとシアトル工場のストライキの間に挟まっている（2024年10月撮影） - 写真：ロイター

ロイター通信は4月18日、中国へ輸送されたばかりのボーイング737MAX型機が米国に返送されたと報じた。これは、中国政府が米国製品に報復関税を課したことを受けて、コスト上昇を理由に少なくとも中国の航空会社1社が航空機の受け入れを拒否したことを示している。

地政学は貿易に優先する

Flightradar24プラットフォームのデータによると、この航空機はまずシアトル（米国）のボーイングの工場を出発し、中国浙江省舟山市の仕上げ工場に移送され、内装の取り付けや塗装が行われ、中国の顧客への納入準備が行われた。

しかし、4月18日の朝、同機は舟山を離陸し、技術的な停止のためグアム島上空を飛行した後、シアトルへの帰路を続けた。これは、引き継ぎ計画が逆転したことを示しています。

航空ニュースサイト「エアカレント」は4月17日、舟山に駐機しているボーイング737MAX4機のうち1機に「引き渡しの必要がなく、米国に返却される」というラベルが貼られていると報じた。

同サイトによると、地政学的な要因が商業取引に影を落としており、名前が公表されていない中国の航空会社が国内リース会社を通じてボーイング737MAXを受け取る計画をキャンセルし、完成した航空機を新たな顧客を見つけるまで放置しているという。そして、おそらく、今後も同様の事例が数多く発生するだろう。

ブルームバーグ通信は4月15日、関係筋の話として、北京政府が国内航空会社に対し、ボーイング機の受領停止と米国製航空機部品の購入停止を要請したと報じた。この命令は、トランプ大統領の関税政策に対抗して中国政府が米国製品への125%の関税を発表した後に出された。

これは、2018年のボーイング生産量の4分の1を占めた世界第2位の市場における同社への新たな大きな打撃とみられている。

ボーイング社は以前、737MAX型機の2度の重大事故を受けて中国への納入を一時停止せざるを得なかったが、最近になってようやく納入を再開した。

Flightradar24によると、少なくとも4機の737MAX機が中国の舟山工場に納入されたという。そのうち 3 台は先月工場に到着し、4 台目は先週到着しました。

ボーイングの暗い見通し

ロイター通信は4月18日、業界専門家の発言を引用し、ボーイングとサプライヤーは現在の状況に対応する計画だと報じた。ボーイング社はこの事件についてまだコメントしていない。

ボーイングは2024年初頭から、技術的な問題、ストライキ、規制当局からの圧力に悩まされてきた。 CEOの交代や組織再編にもかかわらず、米中関税摩擦により同社は再び「泥沼」に陥る可能性がある。

4月19日、環球時報はポリティコの報道を引用し、ボーイングは世界的なサプライチェーンに大きく依存しており、ライバルのエアバスのようにコストを賄うために価格を上げることが難しいため、今回の関税戦争で「最大の被害者」になる可能性があると報じた。

したがって、中国がエアバスや国産航空機の購入に切り替えれば、ボーイングはこの潜在的市場における優位性を失うことになるだろう。

専門家は、納入停止は直ちに大きな損害にはならないものの、長期的には中国市場を失うリスクが深刻だと指摘している。

ボーイング社はかつて、2043年までに中国の航空機保有数が倍増し、輸送量で米国を上回ると予測していた。

一方、ロイター通信は事情に詳しい情報筋の話として、ボーイングが抱える未納品の注文７６０件以上のうち大半は中国の顧客からのものだと報じた。

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出典: https://tuoitre.vn/may-bay-boeing-737-max-bi-trung-quoc-tra-nguoc-ve-my-20250419162731235.htm