最近相次いで起きた大規模な人的被害は、現場は異なるものの、不正行為や違反の「暗い側面」を露呈するという点で共通している。
タンブオイバス事故、ダラットの土砂崩れ、56人が死亡したハノイのミニアパート火災など、悲痛な事件が続いた後、関係する組織や個人の責任について調査、検討、処理のプロセスが進められました。
このようなインシデントの原因を突き止め、抜け穴を塞ぐことは不可欠です。なぜなら、経営責任を促進し、違反を積極的に防止し、早期に対処することによってのみ、リスクを最小限に抑えることができるからです。
運転免許を3か月間取り消し、乗客を乗せるためにハンドルを握っている
ドンナイ省警察の副本部長トラン・アン・ソン大佐は、国道20号線で9人が負傷・死亡した特に深刻な交通事故について、車の所有者タン・ブオイ氏と関係者の責任を明確にするため捜査を拡大していると述べた。
以前、事故直後、ディンクアン地区警察（ドンナイ）は刑事事件を起こし、被告人を起訴し、運転手ホアン・ヴァン・ティン（37歳、トゥアティエン・フエ省出身）を「道路交通参加に関する規則違反」行為の捜査のため4か月間仮拘留した。
トラン・アン・ソン大佐によれば、これは5人が死亡した特に重大な事故であり、さらに深刻なのは「道路交通参加に関する規則違反」行為だったという。
走行監視装置を調べたところ、タンブオイのバスは時速69キロで走行しており、制限速度を超え、安全な距離を保っておらず、隣の車線に侵入し、反対方向から走行していたバスと衝突したことが判明した。
特筆すべきは、34人の乗客を乗せて省間を走るブランドバスで、事故が起きて初めて運転手の「無免許」違反が発覚したことだ。
警察署で、運転手のホアン・ヴァン・ティン氏は、事故当時、スピード違反によりラムドン省警察から運転免許証を3か月間取り消されていたことを告白した。
調査によると、2023年の初めから現在までに、ドンナイ省警察はタンブオイの乗用車に対して速度違反で8回罰金を科している。
それだけでなく、これは国道20号線でタンブオイ社の乗用車が関与する2度目の事故だ。具体的には、7月にタンブオイ社のバス会社の運転手が左車線を追い越し、反対車線に渡りバイクに衝突し、2人が死亡する事故もあった。
ドンナイ省警察副本部長のトラン・アン・ソン大佐によれば、この特に重大な事故が発生する前に、ドンナイ省警察はタン・ブオイ車の所有者を職場に呼び出して約束を求め、運転手に法律の規定を厳守するよう徹底指導したという。
そのため、今回の事故を受けて、車両所有者の責任についても調査が拡大されることになる。 「タンブオイバス会社に関しては、断固として厳格に対処する。立ち入り禁止区域や介入は一切ない」とトラン・アン・ソン大佐は述べた。
免許がなくても車を配達できる抜け穴
タン・ブオイのバス運転手が、3か月の免許取り消し処分を受けていたにもかかわらず、依然として運転して乗客を乗せていたというニュースは世間に衝撃を与え、車両の所有者と管理機関の責任について疑問を投げかけた。
これは運転手の違法行為だけでなく、経営責任の「欠落」が原因で、5家族が愛する人を失う悲しみを味わうことになった。
運転手管理の観点からこの事件を見ると、もし事故が起こらなかったら、運転手ホアン・ヴァン・ティンの無免許運転違反はいつ発見され、止められたのでしょうか？なぜ無免許の運転手はバス会社、バス停、交通警察に見つからずに働き続けるのでしょうか?
タン・ブオイ株式会社の取締役レ・ドゥック・タン氏は、同社は運転手ティン氏の運転免許証が取り消されていたことを知らなかったと説明した。通常、交通法規に違反した運転手は自分で罰金を支払う。
「我々は法律に従って運営している」とレ・ドゥック・タン氏は断言した。
資格のない運転手がまだハンドルを握っているが、法律はどこにあるのだろうか？とVietNamNetの記者に話したところ、ベトナム道路管理局（運輸省）は、運転手の管理の責任は何よりもまず運輸企業にあると断言した。
ベトナム道路管理局は、乗用車の運行管理が地方に分散されていると述べた。
したがって、地方交通局は、道路、輸送、交通安全などの分野を含む交通の国家管理において省人民委員会に助言し、支援する機能を果たします。
「規則によれば、運転免許が取り消されると、運転免許の練習はできなくなる。」運転免許証が取り消されていることを会社が知った場合、仕事が割り当てられなくなります。さらに、バス停の規則によれば、車両がバス停を出発する際には運転手の状態もチェックされなければならない」とベトナム道路管理局の職員は語った。
毎年、省市交通局はバス停に対し、規定に従ってバス停を出発する手続きを完了する前に、車両、運転手、および車両上のサービススタッフの状態を厳格に検査するという誓約書に署名することを義務付けていることが分かっています。
特に、運輸省はバス停に対し、アルコールや禁止薬物を使用している運転手がバス停から出ることを断固として禁止するよう指示した。条件を満たさない車両では、技術的な安全性と環境保護が確保されず、走行監視装置やカメラは機能しません。
そのため、運転手タン・ブオイが5人の死者を出した事故を起こした事件は、出発前の車両の管理、検査、監督における「抜け穴」を露呈した。
出発前検査手続きについて、ハノイのバスターミナル所長は、運輸事業と自動車運輸事業の条件を規制する政令第10/2020/ND-CP号と、自動車運輸活動と道路輸送支援サービスの組織と管理を規制する通達第12/2020/TT-BGTVT号には非常に具体的な規定があると述べた。
規定によると、バス停の管理・運営部門は、車両がバス停を出発する前に、運転免許証など18項目の検査を行わなければならない。
「運転免許証は最も重要なもので、駅から出発するたびにチェックされなければなりません。チケット価格リストや緊急ハンマーなどの他のコンテンツも定期的に確認できます」と彼は語った。
さらに、車両所有者は、車両を運転手に引き渡す前に、運転手の運転免許証、アルコールや薬物のレベル、健康基準を確認する必要があります。したがって、車両の所有者または管理者は、運転免許証が取り消されたことを認識している必要があります。
ベトナム道路管理局は、ドンナイ省で5人が死亡した交通事故に関連して、ホーチミン市運輸局に対し、タンブオイ株式会社の自動車運送事業活動全般を検査するよう求める文書を送付した。
当省は、Thanh Buoi Company Limited に対し、運輸事業の事業および条件に関する規制の遵守状況を検査するよう要請した。特に、部署の自動車運送事業活動における交通安全確保プロセスの点検と、規定に従った違反処理に重点を置きます。
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ソース
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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