5人が死亡したタンブオイ運転手の事故に「抜け穴」

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編集者注

最近相次いで起きた大規模な人的被害は、現場は異なるものの、不正行為や違反の「暗い側面」を露呈するという点で共通している。

タンブオイバス事故、ダラットの土砂崩れ、56人が死亡したハノイの小規模アパート火災など、悲惨な事件が発生した後、関係組織および個人の責任について調査、検討、処理のプロセスが行われました。

このようなインシデントの原因を突き止め、抜け穴を塞ぐことは不可欠です。なぜなら、経営責任を促進し、違反を積極的に防止し、早期に対処することによってのみ、リスクを最小限に抑えることができるからです。

運転免許を3ヶ月間取り消し、乗客を乗せるためにハンドルを握っている

9人が負傷・死亡した国道20号線での特に深刻な交通事故について、ドンナイ省警察副本部長のトラン・アン・ソン大佐は、車の所有者であるタン・ブオイ氏と関係者の責任を明確にするために捜査を拡大していると述べた。

以前、事故の直後、ディンクアン地区警察（ドンナイ）は刑事事件を起こし、被告人を起訴し、運転手ホアン・ヴァン・ティン（37歳、トゥアティエン・フエ省出身）を「道路交通参加に関する規則違反」行為の捜査のため4か月間一時的に拘留した。

トラン・アン・ソン大佐によれば、これは5人が死亡した特に重大な事故であり、さらに深刻なのは「道路交通参加に関する規則違反」行為だったという。

走行監視装置を調べたところ、タンブオイの旅客バスは時速69キロで走行しており、制限速度を超え、安全な距離を保てず、隣の車線に侵入し、反対方向の旅客バスと衝突したことが判明した。

特筆すべきは、乗客34人を乗せて省間を走るブランドバスで、事故が起きて初めて運転手の「無免許」違反が発覚したことだ。

警察署で、運転手のホアン・ヴァン・ティン氏は、事故当時、スピード違反によりラムドン省警察から運転免許証を3か月間取り消しされていたことを認めた。

調査によると、2023年初頭から現在までに、ドンナイ省警察はタンブオイの乗用車に対し、速度違反で8回罰金を科している。

それだけでなく、これは国道20号線におけるタンブオイ社の旅客バンによる2度目の事故である。具体的には、7月にタンブオイ社のバス会社の運転手が左車線を追い越し、反対車線に渡ってバイクに衝突し、2人が死亡する事故もあった。

ドンナイ省警察副本部長のトラン・アン・ソン大佐によれば、この特に重大な事故が発生する前に、ドンナイ省警察はタン・ブオイ車の所有者を職場に呼び出して約束を求め、運転手らに法律の規定を厳守するよう徹底指導したという。

このため、今回の事故を受けて、車両所有者の責任についても調査が拡大されることになる。トラン・アン・ソン大佐は「タン・ブオイ・バス会社に関しては、断固として厳正に対処する。立ち入り禁止区域などは一切なく、介入も一切ない」と述べた。

免許がなくても車を配達できる抜け穴

タン・ブオイのバス運転手が3か月間免許を取り消されていたにもかかわらず、依然として乗客を乗せて運転していたというニュースは世間に衝撃を与え、車両の所有者と管理機関の責任について疑問を投げかけた。

これは運転手の違法行為だけでなく、経営責任の「欠落」が原因で、5家族が大切な人を失う悲しみを味わうことになった。

ドライバー管理の観点からこの事件を見ると、もし事故が起こっていなかったら、ホアン・ヴァン・ティンドライバーの無免許運転違反はいつ発見され、止められただろうか？なぜ無免許の運転手がバス会社、バス停、交通警察に気づかれずに働き続けるのでしょうか?

タン・ブオイ社の取締役レ・ドゥック・タン氏は、同社は運転手ティン氏の運転免許証が取り消されたことを知らなかったと説明した。通常、交通法規に違反した運転者は罰金を自分で支払います。

「私たちは法律に従って運営しています」とレ・ドゥック・タン氏は断言した。

資格のない運転手が依然としてハンドルを握っているが、法律はどこにあるのだろうか？ベトナムネットの記者との会話の中で、ベトナム道路管理局（運輸省）は、運転手の管理の責任は何よりもまず運輸企業にあると断言した。

ベトナム道路管理局は、乗用車運行の管理が地方に分散されていると発表した。

したがって、地方運輸局は、道路、輸送、交通安全などの分野を含む交通に関する国家管理について省人民委員会に助言し、支援する機能を果たします。

「規則によると、運転免許証が取り消された場合、運転手は運転できません。事業者が運転免許証の取り消しを知った場合、業務を割り当てられません。また、バスターミナルの規則では、車両がバスターミナルを出発する際には、運転手の健康状態を確認することが義務付けられています」と、ベトナム道路管理局の職員は述べた。

毎年、各省市の運輸局はバスターミナルに対し、規則に従ってバスが出発する手続きを完了する前に、バス車両、運転手、およびバスのサービススタッフの状態を厳格に検査するという誓約書に署名することを義務付けていることが分かっています。

特に、運輸省はバス停に対し、アルコールや禁止物質を使用している運転手が駅から出ることを断固として禁止するよう指示した。条件を満たさない車両では、技術的な安全性と環境保護が確保されず、走行監視装置やカメラは機能しません。

そのため、運転手タン・ブオイが5人の死者を出した事故を起こした事件は、出発前の車両の管理、検査、監督における「抜け穴」を露呈したことになる。

出発前検査手続きに関して、ハノイのバスターミナル所長は、運輸事業および自動車運輸事業の条件を規制する政令第10/2020/ND-CP号と、自動車運輸活動および道路運輸支援サービスの組織と管理を規制する回状第12/2020/TT-BGTVT号に非常に具体的な規定があると述べた。

規定によると、バス停の管理・運営部門は、車両が駅を出発する前に運転免許証など18項目をチェックしなければならない。

「運転免許証は最も重要なもので、駅を出発する前に必ず確認しなければなりません。切符の料金表や緊急用ハンマーなどは定期的に確認しても構いません」と彼は述べた。

さらに、車両所有者は、車両を運転手に引き渡す前に、運転手の運転免許証、アルコールや薬物のレベル、健康基準を確認する必要があります。したがって、車両の所有者または管理者は、運転免許証が取り消されたことを認識している必要があります。

タンブオイバス会社の運輸事業活動の確認

ベトナム道路管理局は、ドンナイ省で5人が死亡した交通事故に関連して、ホーチミン市運輸局に対し、タンブオイ株式会社の自動車運送事業活動全般を検査するよう求める文書を送付した。

当省は、タンブオイ株式会社に対し、運輸事業の事業および条件に関する規制の遵守状況を検査するよう要請した。特に、部隊の自動車運送事業活動における交通安全確保プロセスの確認と、規定に従った違反処理に重点を置きます。

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