ヒュー・ギ国境高速道路BOTプロジェクトの継続的な調整

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ヒュー・ギ - チラン国境高速道路BOTプロジェクトの継続的な調整

これは、ランソン省人民委員会が2023年12月4日にこのプロジェクトを承認する決定を下して以来、わずか3か月以内にBOT形式によるヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトの2回目の調整となる。

ヒュー・ギ～チラン高速道路が完成しなかったため、ハノイ～ランソン高速道路は市街地から遠く離れた場所で行き止まりになってしまった。ランソン30km、ヒューギ国境ゲートから45km。

ヒュー・ギ～チラン高速道路区間が予定通り完成しなかったため、ハノイ～ランソン高速道路は市街地から遠く離れた場所で行き止まりと化している。過去4年間、ランソン30キロ、ヒューギ国境ゲート45キロ。

ランソン省人民委員会委員長は、BOT形式によるヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトの調整を承認する決定第427/QD-UBND号に署名した。

ランソン省人民委員会委員長は決定第427号において、2023年12月4日付決定第2014/QD-UBND号および2024年1月17日付決定第103/QD-UBND号で承認されたBOT形式に基づくヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトの調整を承認した。

具体的には、2014年決定について、ランソン省人民委員会は第1条第12項の3番目の箇条書きを次のように調整しました。「...- 実施組織：プロジェクトの総土地利用需要は約640.28ヘクタールになると予想されます（チラン地区面積：約166.47ヘクタール、カオロック地区面積：約297.55ヘクタール、ヴァンラン地区面積：約69.83ヘクタール、ランソン市面積：約106.43ヘクタール）。ルートの伐採境界による土地面積は約564.47ヘクタール、プロジェクトの移住地建設に予想される土地利用需要は約14.1ヘクタール（地元の提案による移住地は実際のニーズに適合している）、プロジェクトの廃棄物処理場と資材鉱山に予想される一時的な土地利用需要は約61.71ヘクタールである。

第２条第３項を次のように改正する。「３．省建設投資プロジェクト管理委員会、カオロック、ヴァンラン、チラン各区の人民委員会および市人民委員会。ランソン：官民パートナーシップ方式による投資法、土地、公共投資、国家予算法、および現行の規制の規定に従って、管理区域内のプロジェクトの敷地整地（技術インフラシステムの移転、移住地の建設を含む）、補償、支援、移住の実施を組織する。

第 2 条第 2 項の d 項を次のように追加します。d) 規則に従って国家予算資本を管理および決済します。

決定第103号に関して、ランソン省人民委員会は、第1条第4項の2番目の箇条書きb点を次のように調整しました。「- 管理および使用方法：省建設投資プロジェクト管理委員会、カオロック、ヴァンラン、チランの各地区の人民委員会、および市人民委員会。」ランソン：現行の規制に従って敷地の整地作業を組織し、実施する。

約1.5か月前、ランソン省人民委員会は決定第103号において、プロジェクト実施時期に関する決定第2014号第1条第3項を調整しました。

具体的には、プロジェクトフェーズの実施期間は2023年から2026年です。ランソン省人民委員会はまた、プロジェクトの総投資額に関する決定第2014号第1条第6項を調整することを決定しました。これにより、新たな総投資額は11兆290億ドンとなり、前回の承認額と比較して1500億ドン減少します。

Huu Nghi - Chi Lang国境高速道路プロジェクトの管轄政府機関は、資本構成に関する決定第2014号第1条第7項も調整しました。

したがって、投資家とPPPプロジェクト企業が手配する責任のある資本（株式、ローン、その他の動員源を含む）は約5,529億ドン（プロジェクト総投資額の50.13％を占める）であり、そのうち株式は約1,106億ドン（投資家とPPPプロジェクト企業が手配する責任のある資本総額の20％を占める）である。融資資金およびその他の合法的に動員される資本源は約4,423億VND（投資家およびPPPプロジェクト企業が手配する総資本の80％を占める）。 PPPプロジェクトに参加する国家資本は5兆5,000億ドン（総投資額の49.87%を占める）であり、そのうち中央予算資本は3兆5,000億ドン、省予算資本は2兆ドンである。

上記の投資資本構造により、ヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトの回収期間は、決定第2104号で規定されている29年6か月ではなく、25年8か月になります。

2014年決定によると、BOT形式のヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトはチラン、カオロック、ヴァンランの各地区と市で実施される。ランソン省の全長は約59.87kmで、ヒューギ・チラン国境ゲート高速道路の約43.43kmと、タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルートの約16.44kmが含まれます。

特に、ヒューギ-チラン国境高速道路は全長約43km、6車線規模、路盤幅32.25mで設計されている。タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルートは全長約17kmで、自動車用4車線、路床幅22mで設計されています。

分岐段階では、ヒューギ・チラン国境高速道路は4車線、路床幅17メートルの路線建設に投資される。タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルートは、2車線、路床幅14.5mの規模で建設されています。 BOT形式によるヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトの段階的フェーズの予備総投資額は11兆290億ドンである。

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