ハイズオン省とハイフォン市の合併計画について有権者に意見を求める

ハイズオン省とハイフォン市を結ぶ便利で近代的な交通システムは、人々の移動に便利さをもたらします。写真: ハノイ- ハイフォン高速道路

ハイフォン市人民委員会とハイズオン省人民委員会は4月19日から、ハイズオン省とハイフォン市を合併する計画案の策定と完成に向けて調整し、有権者の意見を収集している。

調整案によれば、ハイズオン省とハイフォン市を合併し、中央政府直轄のハイフォン市を設立する予定である。

合併後、新ハイフォン市の面積は3,194^{平方キロメートル}、人口は4,664,124人となり、国会常任委員会の決議に定められた中央直轄都市の自然面積と人口規模の基準を満たした。 2025年4月14日付国会常任委員会決議第76/2025/UBTVQH15号第4条の規定に従い、配置後に設立される省レベルの行政単位の基準に関する指導を確保する。

北はバクザン省（新バクニン省となる予定）、南はタイビン省（新フンイエン省となる予定）、東はクアンニン省、西はバクニン省とフンイエン省と接しています。

ハイフォン市政治行政センターの新設工事が現在トゥイグエン市で行われている。

ハイフォン市の政治・行政の中心地がトゥイグエン市に完成しつつあります。写真：ホアン・フォック

両地域は紅河デルタ地域に位置し、地形は主に低く平坦な平野で、工業、農業、交通の発展に適しています。

両地域の行政境界は隣接しており、行政境界の長さは 97.8 km です。ハイズオン省には、ハイフォン市に隣接するタンハ、トゥキー、キムタイン、キンモンの町があります。ハイフォン市には、アンズオン、アンラオ、ティエンラン、トゥイグエン、ビンバオなど、ハイズオン省と隣接する地区、町、都市があります。

両地域には、両省を結ぶ国道5号線やハノイ・ハイフォン高速道路などの交通システムがあり、協定締結後は人々の移動に好ましい条件が整う。さらに、ハイフォン市にはカットビ国際空港があり、ベトナムと中国の間の経済ベルトである2つの回廊を結ぶ鉄道システムがあります。

経済構造の面では、両省・両市とも類似した経済構造となっており、工業、建設、サービス業の割合が74％を超えており、いずれも主要産業分野となっている。

ハイズオン省とハイフォン市を合併することで、2つの地域の空間が拡大し、さらなる発展の勢いが生まれます。写真：ハイズオン市の交差点

ハイズオン省では現在、総額103億米ドルを超える542件のFDIプロジェクトが稼働しており、多くの大規模工業団地が投資家を強く惹きつけています。同省は2030年までにハノイ・ハイフォン高速道路沿いに33の工業団地と特別経済区を開発することを目指している。

一方、ハイフォンは10年連続で二桁の経済成長率を誇る工業生産の中心地であり、工業建設構造がGRDPの約53％を占め、電子、自動車、電気機器分野の大企業を多く誘致しています。

開発の方向性に関しては、両地域とも2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の計画が首相により承認されている。

したがって、ハイフォン市は2030年までに大規模な港湾都市となり、工業化、近代化、デジタル変革で国をリードすることを目指しています。北部地域および国全体の発展の原動力です。近代的でスマートかつ持続可能な産業を有する。人々の物質的、精神的な生活は、アジアの典型的な都市と同等になるまで絶えず向上しています。

ハイズオン省も、2030年までに中央直轄都市の基本基準を達成することを目指しています。2050年までには、中央政府直轄都市となります。

ハイズオン省とハイフォン市を合併する計画案の詳細な概要は、こちらをご覧ください。

有権者の意見を収集するための文書は、完成し合意に達した時点で、省人民委員会および地区人民委員会の電子情報ポータルに掲載される。同時に、県・町レベルの人民委員会本部、村・居住集団の文化会館に掲示され、地元マスメディア、組織時期には村・居住地の集会などで宣伝・普及され、有権者の意見を収集します。

ハイズオン省の各地区、町、市も、プロジェクトに関して有権者への意見聴取を実施した。

有権者の意見は、各村や居住地区の投票区域ごとに各世帯に投票用紙を配布して集められ、4月21日までに完了する見込みです。

雪風

出典: https://baohaiduong.vn/lay-y-kien-cu-tri-ve-de-an-hop-nhat-tinh-hai-duong-va-tp-hai-phong-409749.html