7月17日、Giao thong新聞記者によると、ホーチミン市環状3号線構成プロジェクト1Aのニョンチャック橋とアクセス道路の建設現場では、エンジニア、作業員、機械が慌ただしく作業している。
建設作業員がニョンチャック橋に橋桁を設置している。写真: D.Thanh
ドンナイ川とホーチミン市川の両岸から川の真ん中にかけて伸びるニョンチャック橋では、作業員たちが橋桁の架設に集中している。
これまでに、請負業者は84本の橋桁を設置するよう調整し、多くの橋脚がシームレスに接続されています。
ディン・チョン・タン氏（建設株式会社525、建設部門）は、現在、作業のスピードを上げるために、作業員は多くのシフトに分かれて継続的に働いていると語った。
川の真ん中にある主軸も片持ち梁になっており、2本の主柱から2方向に伸びる箱桁の鋳造が開始されています。
現在までに、ニョンチャック橋梁セクションは予定より5か月早く、完成度の80%に達しています。ニョンチャク橋の完成予定日は2025年4月30日（旧計画は2025年9月）です。
橋の建設作業には多くのバイクやはしけが動員された。写真: D.Thanh
橋梁パッケージは予定より進んでいますが、橋の両端のアプローチ道路パッケージは契約より 7% 遅れています。
その理由は、ドンナイ銀行の敷地整地作業が長引いており、ホーチミン市銀行の技術インフラの移転が遅れているためだ。
しかし、7月の時点で、ニョンチャック地区人民委員会のグエン・ヒュー・タン副委員長は、建設を確実に行うために十分な土地が割り当てられたと述べた。ホーチミン市沿岸部に関しては、機能部隊が残りの変電所の移設も準備している。
ホーチミン市とドンナイ省に通じる道路では、多くの区間で作業員が清掃、有機物の除去、圧縮、掘削、整地などのさまざまな作業に取り組んでいた。
いくつかの場所では、アクセス道路の建設、軟弱地盤の改良、砂の掘削と充填、砕石やアスファルトコンクリートの整地、下水道の建設が行われています。
しかし、敷地を引き渡した時点では路盤を作るための砂が不足していた。砂資源は約24万立方メートル不足しており、メコンデルタ地域では多くのプロジェクトが同時に実施されているため、砂材料はますます不足しています。これはパッケージ 1A の進行全体に影響を及ぼします。
技術者と安全管理者は、梁を設置する前に作業員に安全に関する指示を与えます。写真: D.Thanh
アクセス道路パッケージ用の砂の不足に関しては、ミトゥアンプロジェクト管理委員会の調査によると、実際にはドンナイには現在埋め立て用の砂鉱山がないとのこと。
今のところ、請負業者は建設に使用する砂を他所から輸入する必要がある。しかし、他所から輸入した砂は高価なので、コストがかかってしまいます。
上記の困難に直面して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、建設投資管理局が運輸省に、地方自治体や省庁間作業部会と協議し、請負業者が砂鉱山の探査、採掘、建設現場への砂の運搬の手続きを完了することを検討し支援するよう助言することも提案した。
ビデオ: ノン チャック橋とアプローチ道路の建設
コンポーネント 1A プロジェクト、タンヴァン - ニョンチャック区間フェーズ 1 の全長は 8 km 以上で、そのうちドンナイを通る区間は 6.3 km であることがわかっています。総投資額は6兆9,000億VNDを超える。
このプロジェクトは、パッケージ CW1 (長さ 2.6 km の Nhon Trach 橋の建設) を含む 2 つのパッケージで構成されています。アプローチ道路（パッケージ CW2）の長さは 5.6 km です。 7月中旬現在、構成プロジェクト1A全体の進捗率は約60％を超えています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm
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