高速鉄道の資金調達能力の明確化

国会経済委員会の検討会議では、南北高速鉄道建設への投資政策を高く評価する一方で、同プロジェクトに必要な巨額の資金を賄う能力を明確にする必要があるとの声が多かった。

国会経済委員会の検討会議では、南北高速鉄道建設への投資政策を高く評価する一方で、同プロジェクトに必要な巨額の資金を賄う能力を明確にする必要があるとの声が多かった。

高速鉄道駅の南北軸上の展望

国会経済委員会は、現在開会中の第15代国会第8回会期に国会に提出するため、南北高速鉄道建設事業に対する投資政策を11月4日夜に審議した。

政府の提案によれば、これは公共投資プロジェクトであり、予備総投資額は約1,713,548億ベトナムドン（673.4億米ドル相当）となる。中央予算からの資本は中期的に配分され、地方自治体から拠出された資本であり、動員された資本は低コストで制約もほとんどありません...

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、建設と運営の過程で、企業は駅のサービスエリアと商業エリアに投資し、必要に応じて活用するための追加車両に投資することが求められると述べた。

名称、技術への進路方向、総投資額など、依然として懸念事項は多いが、会議での意見は「後ろを振り返るのではなく、前を向いて議論する」という精神でプロジェクトへの投資の必要性に一致した。

経済委員会のグエン・ヴァン・タン代表は、ここで利益を計算する必要は全くないと述べ、多くの民間企業がこのプロジェクトに参加できるため、国内の民間企業の役割を促進することを提案した。 「民間企業は国有企業や外国直接投資企業よりも安く済むだろうから、政府は今すぐに任務を割り当て、企業が資源を準備し、従業員を訓練できるようにしなければならない」とタン氏は述べた。

資本に関しては、国民の間にはまだたくさんのお金がある、とタン氏は語った。政府が債券を発行すれば、人々は喜んでお金を使うようになる。 「国民からの資本に加え、第二の資金源は銀行融資です。政府が保証すれば、銀行もすぐに融資に応じるでしょう」とタン氏は述べた。

また、資本のバランスをとる能力に関して、国会科学技術環境委員会の常任委員であるトラン・ヴァン・カイ代表は、投資プロジェクトは主に予算から支出されるが、同時にその予算は他の多くの重要な国家プロジェクトのバランスをとらなければならないと述べた。カイ氏は「何かをすると決めたら、それを徹底的に実行することを保証するバックアッププランが必要だ」と提案した。

国会国防安全保障委員会常任委員のチン・スアン・アン代表によれば、670億ドルという財源は非常に大きいため、国会代表が判断できるよう非常に明確に説明する必要があるという。

11月13日国会に正式に提出

今夜（11月6日）、国会常任委員会は南北高速鉄道建設事業に対する投資政策について意見を述べるものと予想される。第８期国会の議事次第によると、国会は１１月１３日午前、プレゼンテーションと検証報告を聞いた後、南北高速鉄道事業への投資政策についてグループ別に討論する。

11月20日午後にはホールでの討論会が行われ、11月30日午前には国会が第8期会期の閉会前に採決を行い承認する予定。

資本配分についてさらに報告した計画投資省のド・タン・チュン副大臣は、このプロジェクトのために、政府は資源を動員するための3つの特定のメカニズムの実施を許可することを提案したと述べた。公共投資資金、特に中期公共投資資金だけに頼ると、たとえ優先的に融資を受けたとしても、バランスが非常に難しくなり、困難が伴うことになります。

ド・タン・チュン副大臣はまた、2021～2025年の中期公共投資期間に向けて、政府は国会の補正を経ることなく、直ちに5,380億ドン以上を手配し、プロジェクトに直ちに備えると述べた。計画投資省は、2026年から2030年にかけて、このプロジェクトのための残額を確実に含めることになる中期公共投資資本を国会に提出し、政府に承認を求める準備も進めている。

「鉄道に投資した場合にエネルギーをどのように生産するかなど、新たな問題も生じている」とド・タン・チュン副大臣は述べた。

エネルギーに関しては、グエン・ダン・フイ副大臣は、エネルギー確保のため原子力への投資額の算定を含む計画の提出に向けて政府が調査中であると語った。これはバックグラウンド エネルギーであり、24 時間保証される必要があり、変動することはできません。

プロジェクトリスク管理に関する代表団の提案に関して、グエン・ダン・フイ副大臣は、解決策を見つけるために、実施、敷地の整地、人材、請負業者、コンサルタントなどにおけるリスクを予測したと述べた。

経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は閉会の辞で、投資の必要性、プロジェクトのスピードと規模については会議での意見が一致したと述べた。

資本について、タン氏は財政予算委員会の報告書を引用し、このプロジェクトのための資本だけで中央予算からの2021～2025年中期公共投資の114％に相当し、ロンタイン国際空港の総投資額の5倍、高速道路5,000キロの投資額の3倍に相当すると述べた。

タン氏は政府に対し、資本需要を満たす能力と国家財政の安全性について国会代表者に報告するよう要請した。

ヴー・ホン・タン氏はまた、報告書には総投資額の予備的な計算の根拠が明確に記載されていなかったため、予備的な総投資額、プロジェクト管理費、コンサルティング費、およびその他の費用の約12％についてコメントする根拠がなかったという国家監査院の意見を引用した。タン氏はまた、この問題を国会代表者に説明し、明確にするよう求めた。

出典: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html