ホーチミン市への出入口4か所を拡張するための高架道路の建設

TPO - ホーチミン市とロンアン省を結ぶ国道1号線の改良・拡張、ビンズオン省とつながる国道13号線の改良・拡張、北西玄関口と南北軸の国道22号線の改良・拡張を行うBOTプロジェクトが、2025年2月の会議で投資政策の検討と承認のためにホーチミン市人民評議会に提出される予定です。

TPO - ホーチミン市とロンアン省を結ぶ国道1号線の改良・拡張、ビンズオン省とつながる国道13号線の改良・拡張、北西玄関口と南北軸の国道22号線の改良・拡張を行うBOTプロジェクトが、2025年2月の会議で投資政策の検討と承認のためにホーチミン市人民評議会に提出される予定です。

ホーチミン市運輸局は、決議98号に基づく4つのBOTプロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書を完成させた。対象プロジェクトは、第12区およびホックモン区における国道22号線（アンスオン交差点から環状3号線まで）の改良、トゥドゥック市における国道13号線（ビンチュウ橋からビンビン橋まで）の改良・拡張、第7区およびニャーベ区における南北軸（グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロンタン高速道路まで）の改良、ビンタン区およびビンチャン区における国道1号線（キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン省境まで）の改良・拡張である。これらのプロジェクトの総投資額は58兆ドンを超える。

ホーチミン市運輸局の代表者によると、これら4つのプロジェクトは2月の会議で検討および承認を得るためにホーチミン市人民評議会に提出される予定である。

一部のセクションは高架になります。

国道13号線は、ホーチミン市とビンズオン省を結ぶ玄関口です。国道13号線改良・拡張プロジェクトの総投資額は約21兆7,240億ドン（利息を含む）。そのうち、プロジェクトに参加する国資は14兆7,000億ドン以上（68%を占める）、動員資金は約7兆170億ドン（32%を占める）。プロジェクトは、官民連携方式（BOT契約）で、2025年から2028年にかけて投資される予定です。想定される通行料徴収期間は約21年4ヶ月です。

国道13号線を高架道路（陸橋）で拡張・改良する計画の全体像。写真：ホーチミン市運輸局

国道13号線の改良区間は、ビンチュウ橋からビンビン橋（ビンズオン省の橋頭堡を含む）までの全長約6.3kmです。本プロジェクトは、路面を4～6車線から10車線に拡張し、幅員60mの緑道や両岸の技術インフラ整備など、規模は様々です。路面拡張に加え、ルート中央部の約3.2kmには4車線規模の高架（高架橋）を建設し、両側に並行道路を整備します。

キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン省境までの国道1号線は、ホーチミン市とロンアン省、南西部の各省を結び、環状道路2、3、4号線に接続する南の玄関口軸です。

現在、国道1号線の一部区間（タンキエン交差点の終点からロンアン省境までの約8.12km）には、車線4車線と簡易道路2本程度の規模しかありません。この区間は交通量過多で、交通需要を満たしておらず、渋滞が頻発し、安全が確保されていないため、通行中に事故が発生するリスクがあります。

ホーチミン市運輸局は、国道1号線の改良・拡張プロジェクトについて、総投資額は16兆2,700億ドン（利息を含む）を超えると発表した。このうち、予算資本は約9兆6,110億ドン（59%を占める）、残りは投資家からの資金調達となる。本プロジェクトは、官民連携（BOT）方式に基づき、2025年から2028年にかけて投資される予定だ。

ホーチミン市運輸局は、2025年第1四半期に投資方針の承認申請を行い、2026年第1四半期に着工、2028年に完成・運用開始する予定。建設計画については、拡張区間に加え、本事業の一部区間では高台建設（高架橋）も検討されている。

地域の連携強化

運輸省によると、現在、国道22号線（トランスアジアハイウェイ）は、ホーチミン市とモックバイ国際国境ゲート（タイニン省）を結ぶ国道であり、ASEAN諸国への国際玄関口であり、東西社会経済開発回廊に属しています。調査データによると、近年、旅行と貨物輸送の需要が急速に増加し、路線の容量とサービスレベルを超える大量の交通量、頻繁な渋滞、特に同レベルの交差点での交通事故の増加につながっていることが示されています。上記の状況を克服するには、国道22号線を計画どおりに全面的かつ同期的に投資する必要があります。

ホーチミン市運輸局によると、国道22号線の改修・改良プロジェクトの総投資額は10兆450億ドンである。このうち、プロジェクトに参加する政府資本は6兆2340億ドン以上（59.6%を占める）、残りは投資家資本である。用地造成費用は約6兆2040億ドンと見込まれている。プロジェクトは2024年から2028年にかけて実施される予定で、通行料徴収期間は約23年10ヶ月となる。

ホーチミン市の西の玄関口である国道1号線は、2025年から2028年にかけて拡張投資される予定です。

南北軸改良プロジェクトの総投資額は9兆8,940億ドンです。そのうち予算資本は4兆6,790億ドン（47%）、残りは動員資本です。このBOTプロジェクトは2025年から2028年にかけて投資され、約22年1ヶ月にわたり通行料を徴収する予定です。ホーチミン市運輸局は、2025年第1四半期に投資方針の承認申請を行う予定です。工事は2026年第1四半期に着工し、2028年に完成する予定です。

「南北軸改良プロジェクトは、既存のグエン・フー・トールート（南北軸）の交通容量を増やし、経済中心地、工業中心地、文化中心地と空港や港を結ぶスムーズで高速な交通ルートを形成することを目的としている」とホーチミン市運輸局は評価した。