代表団は、科学的研究テーマの応用可能性に特に関心を示しました。科学研究活動の管理における行政上の障壁を取り除くソリューション。

少数民族・山岳地帯の開発に向けた投資誘致

業務日の初めに、ハウ・ア・レン大臣兼民族委員会委員長は、少数民族と山岳地帯の開発と雇用創出への投資を支援するための資源誘致政策について国会議員からの質問に答え続けた。

ハウ・ア・レン大臣は、現在国境を接する省は25あると述べた。近年、我が党と国家は多くの支援政策を講じてきたが、国境沿いの町や地区の人々の社会経済生活は依然として多くの困難に直面している。ハウ・ア・レン大臣は、これらの地域の人々の生活の質を向上させるために、国境を接する少数民族地域の発展を支援するためのより適切な政策、特にインフラシステムへの投資が必要であると述べた。

特に、少数民族地域への投資を誘致するための政策体系には、中央政策と地方の具体的な政策が含まれる必要がある。大臣は、地方自治体が中央政府の政策に厳密に従い、この地域への企業投資を誘致し、雇用を創出し、収入を生み出し、少数民族地域の労働問題を解決する政策をとることを期待している...

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が6月7日の国会会期を主宰した。写真: TUAN HUY

民族問題に関する質疑を終えて、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、ベトナムは多くの民族が共存する国であるという特徴から、我が党と国家は民族間の平等、団結、尊重、相互発展の原則に基づき、民族政策を常に支持し、一貫していると述べた。民族問題と民族活動は特に重要であり、根本的かつ長期的かつ緊急の戦略的課題である。それは全党、全人民、全軍、そして全政治システムの任務である。

科学研究の特殊性はリスクです。

科学研究におけるリスクを受け入れるか否かも、フイン・タン・ダット科学技術大臣との質疑応答で主要な質問となった。具体的には、ホーチミン市国会代表団のトラン・ティ・ディウ・トゥイ氏は次のように述べた。「首相は2030年までの科学技術イノベーション開発戦略を発表しました。この戦略を実行するための重要な要素の 1 つは、研究者と科学者の参加です。

研究者や科学者は、上記の戦略に賛同し、政府が科学研究におけるリスクや失敗を受け入れ、科学研究活動の管理における行政上の障壁を取り除くための具体的なメカニズムを持つことを期待しています。大臣、この問題の解決策は何でしょうか?

この質問に答えて、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は「これは多くの有権者や代表者にとって懸念事項である」と強調した。科学研究におけるリスクの受容の観点、研究活動の官僚化の是非などについて、大臣が内容の明確化に寄与する。

上記の質問に答えて、フイン・タン・ダット大臣は、新たな問題を探求する特別な社会活動としての科学技術研究の観点と任務を改めて強調した。成功するかもしれないし、失敗するかもしれない。成功は早くも遅くもやってくる。科学研究作業の特殊性はリスクと遅延です。

科学研究に携わる人々の懸念に応えて、科学技術省は最近、科学技術研究プロジェクトとタスクの管理を規制する一連の通達を改訂し、通達が相互に関連し、一貫性があることを確保しました。特に、科学技術課題の選定および検討に関する規定が改正され、受入課題を担当して不合格となった科学者は、今後2年間は科学技術課題に参加し続けることができないという規定が廃止された。

6月7日の国会会議の様子。写真: TUAN HUY

科学技術問題に関する質疑応答の最後に、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、科学技術市場の発展を促進し、研究成果の実務への移転と応用を加速させるためには、党の政策と指針を制度化し、科学技術の発展と革新に関する法律の規定と国家の政策を同期させ続ける必要があると述べた。

特に、創造的労働の特性を尊重し、科学技術活動とイノベーションにおけるリスク、危険、遅延を受け入れ、科学技術活動とイノベーションに対する恣意的かつ行政的な障壁を取り除き、市場メカニズムと国際慣行と一致する方向で、法制度、経済、金融、投資政策、行政手続きなどの障壁を見直し、修正、補足し、除去する必要があります。

国会議長は、政府の提案に基づき、国会が毎年、科学技術に対する資金の配分について検討し、配慮することを期待する。 「この出費が正しい目的に使われ、効率をもたらし、労働生産性と経済効率の向上に真に貢献する限り、私たちはこの出費を後悔していません」と国会議長は語った。

登録活動をすぐに通常に戻す

同日午後、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は運輸部門の一連の問題について国会議員からの質問に答えた。交通インフラへの投資資金について、グエン・ヴァン・タン大臣は、運輸省に割り当てられた年間中央予算は需要の約66％しか満たしていないと述べた。

中央政府の予算資源が限られている状況では、地方自治体が中央政府と協力して国道の改良に投資するための資金を調達できることが非常に重要です。多くの地方でもこの問題が提案されています。運輸省は、政府と首相の意見を求めるために各省庁と協議・調整し、国会常任委員会と国会に、国道と高速道路建設事業の実施における中央予算による地方参加の仕組みの試験的実施を許可するよう提出する予定である。

検査センターの混雑解消に関しては、グエン・ヴァン・タン大臣によると、今後は検査業務の人的資源が十分になるだろうという。 2023年6月末または2023年7月上旬までに、車両検査センターは通常業務に戻る予定です。最近、運輸省は、まず検査センターの運営を回復し、同時にすべての検査活動を見直して近代化、合理化、厳格化を図るという2つの課題を同時に実施しました。

6月8日、国会は引き続き運輸大臣に対する質疑を行い、その他多くの問題を検討した。

マン・フン - ヴ・ドゥン