6か月後の経済：5つの交通セクターすべてで一連の主要プロジェクトを展開

今年上半期の運輸部門の最も顕著な成果の 1 つは、道路、鉄道、航空、海運、内陸水路の 5 つの分野すべてで一連の主要プロジェクトが実施された運輸インフラの開発への投資です。

運輸省は、交通インフラの建設と開発への投資を促進するため、投資家とプロジェクト管理委員会に対し、年末に用地確保の困難を取り除き、資材供給を確保し、プロジェクトの進捗を促進するために地方自治体と緊密に連携することを義務付けている。

ベトナム高速道路管理局のラム・ヴァン・ホアン局長は、最近、建設資材の分配における地方間の調整がうまくいっていないと述べた。進行中の高速道路プロジェクトを実際に検査した結果、一部の現地投資家はプロジェクト管理体制が弱く、能力にばらつきがあることが判明しました。

ラム・ヴァン・ホアン局長は次のように述べている。「高速道路プロジェクトは、多くの省や市を通過することが多い。地方分権化では、地方が担当する管轄当局と積極的に緊密に連携し、技術要件、基準、単価などの実施や関連手順を組織化し、実施プロセスの一貫性と統一性を確保することが求められる。」

投資準備段階にあるプロジェクトについては、ベトナム高速道路管理局は、投資プロジェクトの評価と承認を迅速化するために、地方自治体が計画投資省と緊密に連携することを推奨しています。同時に、入札書類や契約書案の作成を積極的に進め、プロジェクト承認後、直ちに請負業者や投資家の選定作業を実施し、必要なプロジェクト開始スケジュールに間に合わせます。

「休憩所システムに関しては、ベトナム高速道路管理局が投資の進捗を指導、促し、加速する必要がある」と運輸大臣のグエン・ヴァン・タン氏は要請し、フェーズ1は順調に進んでいるが、フェーズ2は迅速かつ同時に実施しなければならないと明確に指示した。南北高速道路プロジェクト第2フェーズの多くの区間が4月30日までに完了していることに注目すべきである。開業時には休憩所システムを含めた投資が同期して行われるようにする必要がある。

グエン・ヴァン・タン大臣はまた、今年最後の6か月間のインフラ投資の進捗を確実にするため、関係部署に対し、ビンフオック省人民委員会と調整し、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトを予定通り実施するよう要請した。首相の指示に従い、2021～2025年にかけて南北東部高速道路プロジェクト、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン道路の進捗を短縮するための計画を策定する。

さらに、傘下部隊は関係機関と連携し、計画通り海砂の利用拡大に向けたパイロット研究の実施を加速させ、2024年には公式かつ包括的な結果を得て、次の期間に実施されるプロジェクトに役立てる予定です。高速道路建設に塩分を多く含む海砂を使用するという情報がある場合も、懸念される問題です。

運輸省側では、2021年から2025年までの東部段階における南北高速道路の構成プロジェクト全般、特にカントー・カマウ区間の構成プロジェクトではすべて川砂が使用されていることを確認しています。

海砂工事が円滑に進み、環境や地域の人々の日常生活に影響を与えないように、運輸省は天然資源環境省、農業農村開発省、科学技術省、建設省に対し、運輸省と投資家がプロジェクトの品質と進捗を確保し、規制を遵守するよう注意し、適時に指導（要求された場合）するよう求める文書も送った。

計画によれば、請負業者は7月1日から、2021年から2025年までの段階における北・南東部高速道路プロジェクトの一部であるハウザン・カマウ区間プロジェクトで海砂を使った道路建設を試験的に実施し、2025年12月31日までに完成させる予定である。

これまでのところ、今年の最初の 6 か月間で、運輸部門では 4 件の高速道路プロジェクトが完了し、運用が開始されました。その中には、BOTの形で投資されたカムラム-ヴィンハオ、ディエンチャウ-バイヴォットの2つの高速道路プロジェクトがあります。6月30日、首相の指示に従って、国道46Bからバイヴォットまでの残りの19kmが速やかに運用を開始しました。これにより、2017年から2020年にかけて東部の南北高速道路の11の構成プロジェクトすべてが運用開始され、ハノイからヴィン、ホーチミン市からの接続と移動時間の短縮に貢献しました。ホーチミン市からニャチャンまでを結び、全国の高速道路の総距離は2,000kmを超えることになる。

2021年から2025年までの6つの鉄道プロジェクトも承認されており、2022年にODAプロジェクト1件と収益増加とコスト削減を活用するプロジェクト1件、ハノイとホーチミン市の都市鉄道プロジェクト2件について請負業者選定が進行中です。ホーチミン市はボトルネックの解消に注力しており、ニョン～ハノイ駅路線は2024年7月、ベンタイン～スオイティエン路線は2024年12月に運行開始する予定だ。

ウオン・ベト・ズン局長はまた、運輸省が鉄道プロジェクト管理委員会にハノイ・ラオカイ・ハイフォン、ハノイ東部鉄道路線の鉄道プロジェクトに関する事前実行可能性調査報告書の作成を委託したと発表した。ホーチミン-カントー、ビエンホア-ブンタウ、トゥーティエム-ロンタン、イエンビエン-ファライ-ハロン-カイランプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を調整し、ブンアン-ムジャプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を作成するよう投資家に割り当てます。

航空分野では、ロンタン国際空港プロジェクトのパッケージ5.10が契約よりも予定より早く建設されており、タンソンニャット国際空港のT3プロジェクトは首相の指示に従って進捗しており、予定より3か月早く完成するよう努めています。

海上・内陸水路分野では、カイメップ・チーバイ水路の改修プロジェクトと、タインホア省ナムギソン地域の港湾への海上水路の改修・改修プロジェクトが予定通りに進んでいる。同時に、運輸省は、クイニョン水路の改修・改良プロジェクトと南部地域の水路・物流回廊の開発プロジェクトへの投資準備手続きを緊急に完了させている。

今後、運輸省は専門管理機関に指示し、旅客にサービスを提供する港、埠頭、駅のインフラの改修とアップグレードを強化します。地方自治体と連携し、人々の旅行ニーズに安全かつ便利に対応できる適切な交通手段を確保します。

公共投資資本の支出に関しては、最大61.9兆ドンの資本支出を決意し、運輸省は、支出が遅いプロジェクトの2024年の資本計画を、規則に従って支出が速く追加資本が必要な他のプロジェクトに調整し、2024年の資本計画の100％の目標を確保することも検討しました。

運輸省のウオン・ベト・ズン局長によると、運輸省は3段階に分かれた詳細な資本計画を策定し、総額6兆2,750億ドンの42件のプロジェクトのうち13件の最終決済を承認した。今年上半期の支出実績は25兆5000億ベトナムドンで、割り当てられた計画の40%に達した。

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