（NLDO） - コンホア通り（タンビン区）に一方通行を導入するという提案を受け、ホーチミン市運輸局が対応した。
2月13日午後、ホーチミン市党委員会宣伝大衆動員部とホーチミン市情報通信局は共同で記者会見を開き、社会経済問題に関する情報を提供した。
運輸省は、コンホア通りとファン・トゥック・ズエン通り（タンビン区）のこの路線で一方通行を整備するという提案を受けて、この通りの交通整備計画に関する情報を提供した。
運輸省によると、コンホア通り（チュオンチン通り、ファム・ヴァン・ドン通り、ホアン・ヴァン・トゥー通りとともに）はホーチミン市とタンソンニャット空港への主要道路であり玄関口であるため、この路線の交通量は非常に多い。
長年にわたり、コンホア通りは交通渋滞が頻繁に発生する道路の一つでした。
「交通量の急増により道路の容量を超え、ラッシュアワー時には頻繁に渋滞が発生している」と運輸省は認めた。
そのため、コンホアルートの負荷を軽減するために、チャン・クオック・ホアンとコンホアを結ぶ道路を建設するプロジェクトが実施され、2025年4月に運用が開始される予定です。
このプロジェクトが稼働すると、交通量の一部が共有され、コンホア通りの交通圧力と混雑が緩和されます。
運輸省は、以前の調査プロセスで、コンホア通りとチャン・クオック・ホアン-コンホアを結ぶ道路の2つの軸で一方通行を編成する計画が検討され、評価され、不適切であることが判明したと述べた。
その理由は、ホーチミン市への玄関口となる路線では朝のラッシュアワー時と午後に交通量が非常に多く、交差点で渋滞が発生し、市内に入る交通量が減少するためです。午後のラッシュアワー時には交通状況は逆になります。
さらに、コンホア - チュオンチン交差点や、トランコックホアン - コンホアを結ぶ道路など、ルートの最初の交差点では、 Hoang Van Thu - Phan Dinh Giot - Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan の交差点のエリアは、一方通行の交通をすべて収容できるほど広くありません。
「したがって、ターミナルT3とトラン・クオック・ホアンとコン・ホア通りを結ぶ道路建設プロジェクトが運用開始された後、コン・ホア通りとトラン・クオック・ホアンとコン・ホア通りを結ぶ道路を含む地域の交通組織は、現在の交通組織の状態を維持するだろう」と運輸省は通知した。
当省は、実際の交通状況に準拠することを確保しながら、交差点に交通量を分散するためのいくつかの解決策を追加します。
併せて、実際の交通状況に応じて、信号機の点灯時間を時間ごとに規制していきます。
AI人工知能を使用して、待機列を認識するAIカメラシステムを備えた信号システムを自動的に制御および最適化し、特定の時間ごとに最適な期間を提供します。
同時に、交差点や鉄橋の遮断機を柔軟に規制して衝突を減らし、コンホア通りの信号で停止してルート上の車両の脱出能力を高めます。
実際の交通状況に適合するように、Cong Hoa 通りと Tran Quoc Hoan と Cong Hoa 通りを結ぶ道路の間の交通量を分散するための交通整理ソリューションをいくつか追加します。
タンソンニャット空港に出入りする主要道路に交通監視カメラシステムを設置し、交通渋滞や交通事故に関する情報を迅速に受信し、対応することで、タンソンニャット空港の緊急対応チームの有効性を高めます。
今後、コンホア通り周辺では、ファム・ヴァン・バック、チュオン・チン、タン・キー・タン・クイ、地下鉄1号線などのプロジェクトが継続して実施される予定です。そのため、当該エリアの交通組織は、各プロジェクト実施時に引き続き調査・調整され、実際の交通状況に適合したものとなるよう努めていきます。
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出典: https://nld.com.vn/tp-hcm-khong-to-chuc-mot-chieu-duong-cong-hoa-vi-sao-196250213172650345.htm
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