（NLĐO） - コンホア通り（タンビン区）の一方通行を規制する計画案を視察したホーチミン市交通局は、これに反応を示した。
2月13日午後、ホーチミン市党委員会宣伝大衆動員部とホーチミン市情報通信局が共同で記者会見を開き、 社会経済問題に関する情報を提供した。
運輸省は、コンホア通りとファントゥックデュエット通り（タンビン区）の両路線で一方通行を実施するとの提案を受け、両路線の交通管理計画に関する情報を公開した。
運輸省によると、コンホア通り（チュオンチン通り、ファム・ヴァン・ドン通り、ホアン・ヴァン・トゥー通りとともに）はホーチミン市とタンソンニャット空港を結ぶ主要幹線道路であり玄関口であるため、これらの路線の交通量は非常に多い。
コンホア通りは長年にわたり、交通渋滞が頻繁に発生する道路の一つでした。
運輸省は「交通量の急増により道路の容量を超え、ピーク時には交通渋滞が頻繁に発生している」と認めた。
そのため、コンホア通りの交通渋滞を緩和するために、チャン・クオック・ホアン通りとコンホア通りを結ぶ接続道路を建設するプロジェクトが実施されており、2025年4月に運用開始される予定です。
このプロジェクトが稼働すると、交通の流れの一部が共有され、コンホア通りの交通圧力と混雑が軽減されます。
運輸省は、これまでの調査で、コンホア通りと、チャン・クオック・ホアン通りとコンホア通りを結ぶ接続道路の2本の主要道路に一方通行の交通規制を設ける案が評価され、不適切と判断されたと述べた。
その理由は、朝と午後の交通ピーク時にはホーチミン市へ通じる主要道路の交通量が非常に多くなり、交差点で渋滞が発生する一方で、市内への流入交通量は減少するためです。一方、午後の交通ピーク時には、この状況は逆転します。
さらに、ルートの始点にある交差点、例えば、チャン クオック ホアンとコン ホアを結ぶ道路であるコン ホア - チュオン チン交差点、およびホアン ヴァン トゥ - ファン ディン ジョット - ファン トゥック デュエット - チャン クオック ホアン交差点では、一方通行の交通量全体を収容するのに十分な面積がありません。
「したがって、ターミナル3とトラン・クオック・ホアンとコン・ホア通りを結ぶ道路建設プロジェクトが運用開始された後も、コン・ホア通りとトラン・クオック・ホアンとコン・ホア通りを結ぶ道路を含むその地域の交通組織は、現在の交通組織と変わらないだろう」と運輸省は発表した。
同局は、交差点で交通の流れを管理し、実際の交通状況に適切であることを確認するための追加ソリューションを実施します。
さらに、実際の交通状況に合わせて、信号時間は引き続き 1 時間ごとおよび特定の時間に調整されます。
これには、人工知能 (AI) を使用して交通信号システムを自動的に制御および最適化することが含まれます。AI 搭載カメラを使用して待ち時間を識別し、特定の瞬間ごとに最適な信号継続時間を決定します。
同時に、交差点や鉄橋の遮断機システムを柔軟に規制することで、コンホア通りでの衝突や信号停止を減らし、路線上の交通量を増やすことを目指しています。
交通管理ソリューションを補完することで、コンホア通りと、トラン クオック ホアンからコンホア通りへの接続道路の間で交通量を分散し、実際の交通状況に合わせることが目的です。
タンソンニャット空港への主要なアクセス道路に設置された交通監視カメラシステムを活用し、交通渋滞や交通事故に関する情報を迅速に受信・処理することで、タンソンニャット空港の迅速対応チームの有効性を高めます。
今後、コンホア通り周辺では、ファム・ヴァン・バック通り、チュオン・チン通り、タン・キー・タン・クイ通り、地下鉄1号線などのプロジェクトが引き続き実施される予定です。したがって、当該エリアの交通組織は、プロジェクト実施の各段階で継続的に調査・調整され、実際の交通状況と一致するようにされます。
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出典: https://nld.com.vn/tp-hcm-khong-to-chuc-mot-chieu-duong-cong-hoa-vi-sao-196250213172650345.htm
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