高速鉄道プロジェクト実施に国民の誇りを喚起

国会議員のドゥオン・カック・マイ氏は、高速鉄道の実施に予算が足りない場合は借り入れをすべきだが、海外から借り入れるよりも国民から借り入れる方が良いと述べた。これは、国家プロジェクトに貢献するという国民の誇りを喚起することも目的としています。

2035年の完成は完全に実現可能

11月20日午後、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する討論会場で演説した国会議員代表のレ・ダオ・アン・シュアン氏（フーイエン代表団）は、政府と運輸省が準備したプロジェクトを高く評価した。

スアン氏は、全路線への投資の実現可能性について、以前の計画とは異なり、ハノイ〜ヴィンの2つの区間に優先順位が付けられたと述べた。ホーチミン市 - ニャチャン;中部地域の省は後で投資する予定です。

「全線を建設する計画に全面的に賛成です」とシュアン氏は述べ、距離が800キロ未満であれば航空輸送は効果的ではなく、優位性は完全に高速鉄道にあると付け加えた。

代表者 Le Dao An Xuan (Phu Yen 代表団)。

フーイエン省と中部各省は観光​​を主要経済部門と位置付けているものの、観光シーズン中の人々の移動は依然として困難であることを踏まえ、フーイエン代表団の女性代表は「高速鉄道に投資すれば、こうした交通ニーズはすべて解決できる」と述べた。

玄代表は、現在の経済規模と2027年の予測に基づき、プロジェクトが提案する実施進捗状況と資本配置、そしてこれまでの強力かつ抜本的な管理と、南北高速道路、500KV線プロジェクト、第3回路などの重要プロジェクトの実施を指導した経験を踏まえ、2035年までに南北高速鉄道を完成することは実現可能であると述べた。

「さらに、このプロジェクトは電気技術で実施されており、これは環境に優しい交通に大きな変化をもたらすだろう」とシュアン氏は語った。

デスクのみ、バックデスクなし

タ・ヴァン・ハ代表（クアンナム代表団）も、後戻りせず議論するという精神で南北高速鉄道プロジェクトの投資政策に同意した。

河氏は、これは国家発展の潮流でもあり、我が国が新たな時代、発展の時代に入るための準備段階であり、戦略的な突破口でもあると述べた。

代表タ・ヴァン・ハ（クアンナム代表団）。

全体的な計画に関しては、ハ代表は鉄道、航空、水上、道路といった輸送手段間のバランスと調和を提案した。今では地域が存在するため、中部地方のほぼすべての州に空港があります。

そのため、空港、道路、水路の利用が無駄にならないように計算する必要があります。

資本源のバランスをとる能力に関して、代表者は、このプロジェクトは、2030年までに党を高中所得の近代的工業国にするという全体目標の中に位置付けられていると述べた。残り6年間で、経済社会の発展のための資金源、重点プロジェクト、国家目標プログラムのバランスをとることは難しい問題です。

代表団はまた、技術の選択段階から適切な分岐に至るまで、真に効果的な実施および活用計画の必要性を強調した。

「特に、資本増加と将来の損失を避けるために、実施プロセスに注意を払う必要があります。投資しすぎて非効率的に活用し、損失を補うためにお金を費やすようなことがあってはいけません」とハ氏は述べた。

公共投資は国がすべてを行うことを意味するものではありません。

代表団のドゥオン・カック・マイ氏（ダクノン代表団）は、政府に対し、国家予算の支払い能力と経済の耐久性を評価するために、プロジェクトの資本需要を調整しバランスをとる能力に関する詳細な情報を提供するよう要請した。

代表団 Duong Khac Mai (Dak Nong 代表団)。

ダクノン代表団によると、国家予算には依然として多くの支出があり、開発費のほか、通常支出、中期計画に応じた年間支出、プログラムやプロジェクトに応じた支出がある。

実施の進捗状況について、代表団は、都市鉄道路線は近年多くの困難に直面しており、資本の増加につながり、当初承認されたレベルと比較して完成までの期間が延長されていると指摘した。

近年の国家の重要プロジェクトでも、原材料の採掘や用地整地補償に関する具体的な政策が適用されているにもかかわらず、原材料の供給が依然として不足しており、用地整地が遅く、プロジェクトの建設進捗に追いついていないことが明らかになっています。

そのため、代表団は、政府がプロジェクトを予定通りに完了させるためには、これらの欠点を克服する効果的な解決策を見つけるために、それぞれの具体的な問題を慎重に研究し評価する必要があると提案した。

投資誘致に関しては、代表団は国内の民間投資の誘致に重点を置くことを提案した。これは、企業が成長・発展する機会を得て、外国の技術を受け入れて移転し、最大限に現地化して、外国への依存を減らすことを支援するためです。

代表のマイ氏によれば、このプロジェクトは100％公的投資で実施されるが、政府が全ての作業を行うわけではない。国は関連産業の有能な民間投資家に発注します。

さらに、民間企業を誘致して駅の建設やその他の支援サービスに投資してもらう必要があります。民間企業の業績は非常に好調だからです。これは航空、道路、水の各分野で行われてきました。

代表団は、プロジェクトへの投資資源を動員するにあたり、人々の資源は非常に大きいため、人々の力を動員することを考慮する必要があると示唆した。債券が十分に魅力的な金利で発行されれば、人々は喜んでそれを購入するでしょう。

「予算が足りないなら借り入れるべきだが、国民から借り入れる方が外国から借り入れるよりも良い。国民が利益を享受できるからだ。さらに重要なのは、国家プロジェクトに貢献することで国民の誇りを喚起することも目的だ」とマイ代表は提案した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm