高速道路の緊急停止

高速道路に近づくほど、バス停までの道のりは長くなります。

12月24日、西側諸国とホーチミン市の何百万人もの人々が、これまでで最大の「クリスマスプレゼント」であるミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路を興奮のうちに歓迎した。正式に開通したミトゥアン・カントー高速道路は、ホーチミン市からメコンデルタの農作物の穀倉地帯までの全長約135キロの高速道路全線を結び、移動時間を従来の4時間からわずか2時間に短縮しました。西に向かう重要な高速道路はつながっているものの、ホーチミン市 - チュンルオンルートの 28+200 キロ地点 (ロンアン、トゥートゥア地区) にある休憩所を 3 つのセクションすべてが「共有」しているだけであることは注目に値します。この休憩所も、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路が開通してから2016年に運用が開始されるまで7年も待たなければなりませんでした。その7年間、多くのドライバーは、乗客が用事を済ませられるように交差点で車を止め、その後高速道路に戻らなければなりませんでした。

2022年4月までに、ティエンザン省を通る全長51キロ以上のチュンルオン・ミートゥアン高速道路が開通し、新たな停留所が設置されるという期待が高まっている。ただし、この路線には緊急車線や休憩所もありません。これは、プロジェクトが段階的に投資されており、フェーズ 1 にはこれらの項目が含まれていないためです。ティエンザン省は緊急の必要性から、チュンルオン-ミートゥアン高速道路の休憩所プロジェクトを実施するための投資家を見つけるよう関係部署に要請した。このプロジェクトは、駐車場、休憩スペース、運転手用の仮設トイレ、トイレ、ガソリンスタンド、その他多くのサービスを含む、98,000^{平方メートル}以上の規模で、総投資額は3,350億ドンである。しかし、高速道路に接続する道路を建設するための資金の問題により、このプロジェクトは依然として遅々とした工事が続いています。西に向かう130キロ以上の高速道路には安全な休憩所がなく、多くのドライバーを怒らせている。

新たに開通したミトゥアン・カントー高速道路にも休憩所はない。

ファンティエット-ダウザイ高速道路とヴィンハオ-ファンティエット高速道路が開通した際にも、同様の状況が発生しましたが、停車できる場所がなかったため、人々はホーチミン市-ロンタン高速道路の休憩所を「借りる」必要がありました。以前は、この停留所は主にホーチミン市からブンタウへ向かう乗客と、少数のファンティエット行きの乗客を乗せていたため、非常に快適で、渋滞もほとんどありませんでした。しかし、ファンティエット-ダウジャイ高速道路とヴィンハオ-ファンティエット高速道路が開通して以来、ビントゥアン、ダラット、ニャチャンなどへ向かう乗客数が大幅に増加しました。ホーチミン市 - ダウザイ - ファンティエット - ヴィンハオルート全体 250 km 以上のうち、休憩所はこの 1 か所のみであるため、すべての車両がここに集中し、深刻な過積載が発生する傾向があります。

「ホーチミン市とロンタンを結ぶ高速道路で止まらなければ、次の高速道路への接続道路にある休憩所を探すために、ヴィンハオまでさらに300キロ運転しなければなりません。その頃には、ニャチャンにはほとんど着いているでしょう。言うまでもなく、うっかり行き過ぎてしまったら、引き返すのに数十キロかかります。私は運転しているので、多少の疲労に耐えなければなりませんが、多くの場合、車にトラブルがあったり、小さな子供連れの家族を乗せていてトイレに止まらなければならないときは、とても困難で危険です。そのため、高速道路が長ければ長いほど、休憩所までの距離も長くなります」と、ニャチャンの故郷に車で帰ることが多いミン・クアンさん（トゥドゥック市在住）は語った。

ミートゥアン・カントー高速道路と同日に開通したトゥエンクアン・フートー路線にも休憩所や連続した緊急車線はない。このプロジェクトは完成すればトゥエンクアン市からハノイまでの距離が3時間から2時間近くに短縮されるため、東北地方の人々が期待しているプロジェクトです。この道路は、建設中のトゥエンクアン・ハザン高速道路との接続においても重要な役割を果たしている。しかし、資金難のため、プロジェクトは投資段階に分割する必要があり、第 1 段階では 4 車線のみで、緊急車線の代わりにルートに沿って断続的に緊急停止帯が設けられました。

一連の停留所の建設は今年中に開始される予定です。

運輸省の代表者はタン・ニエン氏に対し、休憩所や緊急車線の不足など高速道路システムの欠陥は運輸省によって特定されており、具体的な解決策が実施されていると語った。原則としては、実施に向けて準備されている新しいプロジェクトでは、高速道路プロジェクトと同期して休憩所を計画、建設、運営する必要があります。東部の南北高速道路プロジェクトの休憩所9か所が完成し、2024年に完成する予定であることから、運輸省傘下の高速道路局とプロジェクト管理委員会は入札手続きを完了し、投資家を選定するための努力を行っている。新たに開通する高速道路上の休憩所は、これから実施される高速道路プロジェクトよりも遅くならず、最速で実施されるよう優先されます。

高速道路の運用要件と交通関係者のニーズを満たし、すでに運用されている、または今後運用される高速道路と同期して運用できるようにするため、運輸省は決定第938号で、ランソンからカマウまでの東部の南北高速道路に合計36の休憩所ネットワークを承認した。高速道路局はまた、東部の南北高速道路の6つの構成プロジェクトにおける休憩所の建設と運営のための投資プロジェクトリストの内容を承認しました。これには、構成プロジェクトに属する7組の休憩所が含まれます：マイソン-QL45。ギソン - ディエンチャウ;ニャチャン - カムラム;カムラム - ヴィンハオ;ファンティエット - ダウザイ（各プロジェクトに駅が 1 組ずつ）、およびヴィンハオ - ファンティエット（駅が 2 組ずつ）。

「現在、各部署は国家入札ネットワークシステムで入札と公開入札を組織している。書類を締め切った後、各部署は入札評価を組織し、落札した投資家を発表し、その後実施する。プロジェクトは第2四半期に着工できると予想されている。駅の規模が大きく、休憩所の面積が10ヘクタールを超えるため、建設期間は1年から1年半かかる可能性がある」と運輸省の代表者は付け加えた。

道路局が発表した書類リストと投資家への招待状によると、南北高速道路に7組の休憩所を建設する投資家は、駐車場、運転手用の仮設休憩室、トイレなどの公共サービスグル​​ープを含む3つの工事グループを建設する必要がある。交通安全に関する情報提供や交通安全の促進を行う場所。交通事故救助・救急ステーション。サービス グループには、飲食サービス エリアが含まれます。商品の展示・販売エリア。ガソリンスタンド;電気自動車充電ステーション;車両整備・修理工場;洗車;レストラン;娯楽エリア、子供用の遊び場、人々のニーズを満たすための付帯施設。地元産品の紹介や地域活動などの支援活動…

ソースリンク: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm