高速道路の緊急休憩所

高速道路に接続するほど、休憩所までの距離が長くなります。

12月24日、メコンデルタとホーチミン市に住む何百万人もの人々が、史上最大の「クリスマスプレゼント」、ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通を心待ちにしていました。正式に開通したミートゥアン・カントー高速道路は、ホーチミン市とメコンデルタの農業中心地を約135kmで結び、移動時間を4時間からわずか2時間に短縮しました。注目すべきは、メコンデルタを結ぶこの重要な高速道路が完成したにもかかわらず、ホーチミン市 - チュンルオンルートの3つの区間は、 ロンアン省トゥートゥア郡の28+200キロ地点に1つの休憩所しか共有していないことです。この休憩所も、ホーチミン市-チュンルオン高速道路が開通してから2016年に運用が開始されるまでに7年も待たなければなりませんでした。その7年間、多くのドライバーは、乗客が高速道路に戻る前に個人的な用事を済ませるために、インターチェンジで降りるために避けられない方向転換をしなければなりませんでした。

2022年4月、 ティエンザン省を通る全長51キロを超えるチュンルオン・ミートゥアン高速道路が開通し、新しい休憩所への期待が高まった。しかし、この路線には緊急車線や休憩所がない。これは、プロジェクトが段階的に実施され、フェーズ1にはこれらが含まれていなかったためである。緊急の必要性から、ティエンザン省は関係部署に投資家を見つけてチュンルオン・ミートゥアン高速道路に休憩所プロジェクトを実施するよう促した。このプロジェクトには、駐車場、休憩所、運転者用の仮設トイレ、トイレ、ガソリンスタンド、その他多くのサービスが含まれる。総投資額は3,350億^ドン。しかし、高速道路に接続するための道路の資金調達の問題により、このプロジェクトは現在もゆっくりと進行しており、未完成のままである。メコンデルタにつながる130キロを超える高速道路には安全な休憩所が1つもなく、ドライバーの間でかなりのフラストレーションを引き起こしている。

新しく開通したミトゥアン・カントー高速道路にも休憩所がない。

ファンティエット～ダウザイ高速道路とヴィンハオ～ファンティエット高速道路が開通した際にも同様の状況が発生しましたが、当時は休憩所がなかったため、乗客はホーチミン～ロンタン高速道路の休憩所を「借りる」しかありませんでした。以前は、この休憩所は主にホーチミン市からブンタウへ向かう乗客と、少数のファンティエット方面へ向かう乗客で占められており、非常に快適で、渋滞もほとんど発生しませんでした。しかし、ファンティエット～ダウザイ高速道路とヴィンハオ～ファンティエット高速道路が開通して以来、ビントゥアン、ダラット、ニャチャンなどへ向かう乗客が大幅に増加しました。ホーチミン市～ダウザイ～ファンティエット～ヴィンハオの全250km区間に休憩所が1つしかないため、すべての車両がそこに集中し、深刻な渋滞が発生しています。

「ホーチミン市とロンタンを結ぶ高速道路で休憩しないと、次の高速道路への接続道路にある休憩所を見つけるために、さらに300キロ近くヴィンハオまで運転しなければなりません。そうすれば、もうすぐニャチャンに着きます。ましてや、制限速度を超えて引き返すとなると、さらに数十キロも走らなければなりません。ドライバーとして、その疲れはよく分かりますが、車にトラブルが発生したり、小さな子供連れの家族を乗せていてトイレ休憩が必要になったりすると、この狭くて不便なルートは非常に困難で危険な場合が多いです。そのため、高速道路が長くなればなるほど、休憩所を見つけるのも遠くなるのです」と、故郷のニャチャンに車で帰ることが多いトゥドゥック市在住のミン・クアンさんは語ります。

ミートゥアン・カントー高速道路と同日に開通したトゥエンクアン・フートー路線にも、休憩所や連続した緊急車線が整備されていません。このプロジェクトは、完成すればトゥエンクアン市からハノイまでの移動時間が3時間から2時間近くに短縮されるため、東北地方の住民から待ち望まれていました。また、現在建設中のトゥエンクアン・ハザン高速道路への接続路としても重要な役割を果たしています。しかし、資金調達の難しさから段階的に整備され、当初は4車線で、緊急車線の代わりに断続的な緊急車線が設置されていました。

一連の休憩所の建設が今年始まる予定だ。

運輸省の担当者はタインニエン紙に対し、休憩所や緊急車線がないという高速道路システムの欠陥は運輸省によって特定されており、具体的な解決策が断固として実施されていると語った。実施準備中の新規プロジェクトの場合、休憩所は高速道路部分と連動して計画、建設、運営されなければならないというのが原則である。南北東高速道路プロジェクトに属する9つの休憩所はすでに完成しているか、2024年に完成予定であり、運輸省高速道路局とプロジェクト管理委員会は入札手続きを確定し、投資家を選定するために熱心に取り組んでいる。新たに運用される高速道路の休憩所は、準備中の高速道路プロジェクトの休憩所よりも遅くならないように、可能な限り迅速に実施されるよう優先される。

高速道路の運用要件や道路利用者のニーズを満たし、既存および間もなく運用開始される高速道路との同期運用を確保するため、運輸省は決定第938号で、ランソンからカマウまでの東部南北高速道路に合計36か所の休憩所を設けることを承認した。高速道路局はまた、東部南北高速道路の構成プロジェクト6件における休憩所の建設および運営に対する投資プロジェクトリストの内容を承認しており、マイソン - 国道45号線、ギソン - ディエンチャウ、ニャチャン - カムラム、カムラム - ヴィンハオ、ファンティエット - ダウザイ（各プロジェクトに1か所の休憩所）、およびヴィンハオ - ファンティエット（2か所の休憩所）の各構成プロジェクトに属する7か所の休憩所が含まれる。

運輸省の担当者は、「現在、関係機関は国家入札ネットワークシステム上で公開入札を実施しています。入札終了後、関係機関は入札を評価し、落札者を発表し、その後、実施に移ります。建設は第2四半期に開始できる見込みです。駅の規模が大きく、一部の休憩所は10ヘクタールを超えるため、建設期間は1年から1年半に及ぶ可能性があります」と付け加えました。

道路局が発表した投資提案リストによると、南北高速道路に7組の休憩所を建設する投資家は、3つの施設群を建設する必要がある。駐車場、運転者用臨時休憩室、トイレ、情報センター、交通安全啓発キャンペーン、交通事故の救助・救急ステーションなどの公共サービス群。飲食エリア、商品展示・販売エリア、燃料スタンド、電気自動車充電スタンド、車両整備・修理工場、洗車場、レストラン、子供向けの娯楽・レクリエーションエリア、その他一般市民のニーズを満たす支援施設を含むサービス施設群。地元製品のショールームやコミュニティ活動エリアなどの補助施設群。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm