1兆5000億ベトナムドンの国際総合病院が開院。カムロー高速道路拡張に6兆4,880億ドン

1兆5000億ベトナムドンの国際総合病院がオープン。カムロ・ラソン高速道路拡張に6兆4,880億ドン

ヴィンメックスマートシティ国際総合病院の開院;カムロ・ラソン高速道路を4車線に拡張するため6兆4,880億ドンを投資…

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

クアンビン省の約3000億ドンのインフラプロジェクトが指示を待つ

ニャット・レー2橋と市内の防風林および漁業物流停泊地（ニャット・レー3橋の南側）を結ぶ道路および堤防建設プロジェクト。ドンホイは、2023年10月13日付決定第2899/QD-UBND号において、クアンビン省人民委員会から実現可能性調査報告書を承認され、クアンビン省運輸局（GTVT）が投資家として指定されました。このプロジェクトの総投資額は2,980億ベトナムドンです。

クアンビン運輸局は、プロジェクト全体の総延長は2.92キロで、2024年5月10日に着工し、2026年初頭に完成する予定（工期671日）だと述べた。しかし、このプロジェクトは、請負業者にきれいな土地を引き渡す上で多くの困難に直面しています。

建設パッケージの請負業者であるソンハイグループ傘下のクアンビン省プロジェクト担当エグゼクティブディレクターのトラン・タン・フォン氏は、現在までに建設部隊に割り当てられた土地は、ニャット・レ3橋の南から嵐の避難所の船の停泊地と漁業の物流までの、プロジェクト終了時の400平方メートルのきれいな土地だけだと語った。 Nhat Le 2橋からNhat Le 3橋までの主要区間はまだ開通していません。

「現場の引き渡しが統一されていれば、工事も非常に楽になります。しかし、引き渡しが完了するのを待つだけではスケジュールに間に合わないので、引き渡しが終わったらすぐに各セクションの建設に注力する必要がある」とフォン氏は語った。

クアンビン運輸局は、2024年にこのプロジェクトに割り当てられる資本は2,380億ドンであると述べた。 9月24日現在、プロジェクトの総支出資本は278億ドン（11.7％）でした。総額1989.8億VNDの建設パッケージの実施に関して、請負業者は200億VND（約10％）の量の価値のみを実施しました。

このプロジェクトを実施するために、79 世帯、個人、組織が影響を受けたことがわかっています。現在、天然資源環境省は42世帯と1つの団体の地籍測量記録を承認しています。同時に、市人民委員会。ドンホイは11世帯と1団体に最初の土地回収通知を発行した。他の24世帯、個人、1つの団体が市人民委員会に提出する書類を作成中である。ドンホイは第2回目の土地収用通知を発行した。残りの37世帯と個人はまだ測量記録に署名していない。

同プロジェクトで地籍測量・修正作業を実施しているユニットである、クアンビン省天然資源・環境局傘下の天然資源・環境情報技術センターのドアン・コン・フー副所長は、地籍測量・修正の成果物は2段階で完成し、投資家に引き渡されており、第3段階の完了に向けて作業が続いていると語った。「プロジェクトの敷地整地区域内の一部の土地は、その起源や紛争を確定する必要があるため、第3段階で地籍測量・修正書類を完成させる過程で、ユニットはバオニン村人民委員会の支援を得て解決する必要があるいくつかの困難に直面しました」とフー氏は述べた。

市人民委員会によると。ドンホイでは、現在、遺跡の整理が困難なのは、墓の移転案件に対処しなければならないためである。土地の起源が複雑かつ不明瞭なケース紛争地;世帯は補償計画に同意していません...

具体的には、現在7世帯がバオニン村人民委員会による土地の由来、使用時期、土地の相続人を決めるための世帯会議の議事録の確認を待っており、9世帯が土地使用権をめぐって争い、10世帯が測量記録への署名に同意しておらず、5世帯が道路建設用地をめぐって村人民委員会と争っている。これにはプロジェクトエリア内の 13 棟の小屋と 7 基の桟橋は含まれておらず、建設現場が分断され、中断されることになります。

市人民委員会委員長ホアン・ゴック・ダン氏。ドンホイ氏は、2024年土地法に基づき国がクアンビン省で土地を返還する際に、クアンビン省人民委員会が補償、支援、移住政策に関する規則を発行するのを待っているため、同プロジェクトの敷地整地に対する補償と支援の計画も一時的に停止されていると述べた。

ハイズオン省、1兆4,960億ドン相当のニンザン内陸水港プロジェクトへの投資を承認

ハイズオン省の決定第2690/QD-UBND号によれば、ニンザン内陸水港プロジェクトはハイズオン省ニンザン郡ホンフック村とキエンコック村に位置する。面積約27.07ヘクタール。このプロジェクトの設計能力は年間300万トンの貨物です。このプロジェクトの暫定総投資資本は1兆4,960億ベトナムドンです。

ハイズオン省はハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯に位置し、社会経済発展の面で多くの可能性を秘めています。写真: タン・チュン

プロジェクトの運営期間は、ハイズオン省人民委員会が投資方針を承認し、同時に投資家にプロジェクト実施を承認した日から50年間です。

ニンザン内陸水港プロジェクトは2つのフェーズに分かれています。フェーズ1では、水理工事、堤防外物流エリア、技術インフラエリアなどの工事が行われます。堤防区域外でのプロジェクトの建設、完成、運用は2027年第1四半期に予定されています。フェーズ 2 では、倉庫エリア、オフィスエリア、技術インフラストラクチャエリア、その他の建設項目などの建設項目を建設します。 2028年第4四半期には工事が完了し、堤防エリアのプロジェクト全体が稼働する予定だ。

ハイズオン省人民委員会は、投資家に対し、規制に従って投資プロジェクトを実施するよう要請している。投資プロジェクトの実施中、投資、土地、環境、税金、堤防、自然災害の予防と管理、水路交通、消防の予防と管理に関する法的規制および関連法を遵守します。管轄の国家機関による検査と監督を受ける。

プロジェクトが完成し、運用が開始されると、この内陸水路港は、地域の貨物の輸送、積載、保管、配送のニーズを満たす輸送、物流、複合輸送のハブとして機能し、工業団地や産業クラスターへの投資家の投資を誘致するための好ましい条件を作り出し、地域の社会経済発展に貢献します。

ニンザン内陸水路港の設立により、ハイズオン省からハイフォン港、クアンニン港までの物流サプライチェーンの接続性が強化され、発展し、国内の各省や各都市間の物資輸送や国際輸出入が結びつくことになる。

2021年から2030年までのハイズオン省計画（2050年までのビジョン）によると、国内の内陸水路については、首相が承認した内陸水路インフラ計画に従って水路インフラが開発され、その中には、クアンニン - ハイフォン - ベトチとクアンニン - ニンビンの2つの国内内陸水路ルートが含まれます。内陸水路港湾の開発：キンタイ川 - キンモン川 - ハン川港湾クラスターには 30 の港があり、タイビン川港湾クラスターには 4 つの港があり、ルオック川港湾クラスターにはニンザン港が含まれます。

地方内陸水路については、地方管理内陸水路6本を整備する。その他の内陸水路港については、既存の17の内陸水路港を国家内陸水路システムに組み入れ、改修、管理する。中部河川に12の新しい内陸水路港を開発する。内陸水路埠頭と埠頭群では、地域の経済社会発展条件に適した港湾群と貨客埠頭群に基づいて河川ルート上に内陸水路埠頭を開発します。

ハウザン省、資本金2兆250億ドン超の都市部投資家を承認

10月21日、ハウザン省人民委員会副委員長のグエン・ヴァン・ホア氏は、カイコン新都市圏プロジェクトの実施投資家としてダット・ミエン・タイ投資株式会社とフーディンコ・クイニョン株式会社の合弁事業を承認する決定第1478/QD-UBND号に署名した。 7番目の交差点。

TPで。ンガ湾は、面積667,000平方メートルを超えるカイコン新都市区を形成する予定です。写真: TP.七つ辻

このプロジェクトの総投資資本は約2,025億VNDで、その中にはプロジェクト実施費用（補償、支援、移住、土地使用料、土地賃料を除く）約1,359億VNDが含まれています。補償、支援、再定住にかかる費用は約6,660億ドンとなる。

そのうち、投資家の出資資本は約3,040億VND、動員資本は約1,721億VNDです。

プロジェクトは、投資家が土地を割り当てるか土地をリースすることを決定した日から 60 か月以内に完了します。

カイコン新都市地区プロジェクト、市。 Nga Bay の土地利用面積は約 667,090.54 m2 で、Nga Bay 区、市、エリア VII に位置しています。ハウザン省、ンガ湾。投資目的は、承認された計画に従って技術インフラと社会インフラシステムを同時に構築し、地域の社会経済発展の促進に貢献することです。

暫定住宅商品構成は、総建築面積19,911.72m2、戸数190戸のタウンハウス。総建築面積6,751.73m2、戸数29戸の二戸建てヴィラ。総建築面積11,409.16㎡、戸数37戸の単棟ヴィラ。

さらに、このプロジェクトでは、土地面積50,803.01平方メートル（住宅用地面積の20％を占める）の社会住宅用地基金も手配します。投資家がインフラの建設を完了すると、規制に従って州に引き渡されます。

残りの住宅用地は、管轄当局が承認した詳細な計画に従って技術インフラ工事への投資が完了した後、投資家によって土地区画の分割と売却の形で譲渡されます。

ジャライ省、灌漑の近代化に4400億ドン以上を投資

ジャライ省人民評議会は、政府の対外借入金を再借り入れし、債務返済の財源をジャライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトに投資する計画に同意する決議第424/NQ-HDND号を発行した。

ジャライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトは、ジャライ省投資建設プロジェクト管理委員会を投資家として、フーティエン、イアパー、クロンパー各県およびアユンパー町で実施されている。

ザーライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトは、フーティエン、イアパー、クロンパー各県およびアユンパー町で実施されます。

このプロジェクトの具体的な目的は、気候変動に適応し、畑に効果的な水管理対策を適用する近代的な灌漑インフラを構築することです。

決議によれば、このプロジェクトの総投資額は440兆3600億ベトナムドン、189億9900万米ドルに相当する。そのうち、アジア開発銀行（ADB）からの融資資本は318,031億VND（中央政府が222,620億VNDの70％を割り当て、Gia Lai省人民委員会が95,409億VNDの30％を再借り入れ）である。返還不要の援助資金は6,941億VNDである。省予算相当の資本は115,064億VNDです。

プロジェクトローンにはSOFR金利が適用されます。元本債務（95兆4,090億ドン）については、ザライ省は20年以内に、平均して年間47億7,000万ドンを返済する予定である。利子と手数料（874.5億ドン）については、省が25年以内に支払う予定。

毎年、ザライ省は規則に従って、融資元金、利息、手数料、関連費用を返済するための資金のバランスを取り、調整します。ザーライ省人民委員会は、国家予算に関する法律の規定に従って、地方予算の未払い融資限度額を超えない範囲で、再借入申請時に地方予算の未払い融資残高を審査する責任を負います。契約交渉時に、ローン利用計画、再借入計画、ローン返済計画のデータの正確性を確認します。

ヴィンメックスマートシティ国際総合病院の開院

2024年10月21日、Vingroup Corporationは総額1兆5,000億VNDを投資し、Vinmec Smart City International General Hospital（ハノイ、ナムトゥーリエム）を正式にオープンしました。

これは、ヴィンメックヘルスケアシステムの8番目の病院であり、世界をリードする近代的な設備と、名高い専門家と医師のチームを擁するヴィンメックスマートシティは、高品質の医療サービスの新たな選択肢を開き、ハノイ西部で最高の病院になることが期待されています。

Vinmec Smart Cityは、投資資本が1兆5,000億VND、敷地面積が約6万平方メートルで、高品質の医療サービスの新たな選択肢を開き、ハノイ西部地域で最高の病院となることが期待されています。

Vinmec Smart City は、Vinhomes Smart City Urban Area (Thang Long Boulevard、Tay Mo 区および Dai Mo 区、Nam Tu Liem 地区) に位置しています。病院の規模は約 60,000 平方メートルで、少なくとも年間 70,000 件の診察に対応できる能力があり、産婦人科、消化器疾患を治療するための内視鏡手術や低侵襲手術法による外科、整形外科外傷、治療の個別化のための 3D テクノロジーの積極的な応用など、14 の専門分野を擁しています。

ヴィンメックスマートシティは、システム内で正式に運用を開始する 8 番目の病院として、同期的かつ現代的な投資が行われるだけでなく、世界最高水準の医療成果と専門的な管理手法を継承し、治療の質と患者の安全を確保します。

具体的には、専門知識の面では、地域社会に貢献する主要な専門分野に加えて、Vinmec Smart City は、がんの早期発見のためのハイテクなスクリーニングおよび診断サービスを提供する地域を代表するユニットになることを目指しています。同病院はまた、がん患者がCAR-T、細胞療法、免疫療法などの新しく効果的な治療を受けられるように、私立の血液学・細胞療法センターも運営する予定だ。

設備面では、ヴィンメックスマートシティは、GE ヘルスケア (米国)、ドレーガー (ドイツ)、カルツシュトルツ (米国)、ロシュ (ドイツ)、オリンパス (日本) など、世界有数のサプライヤーによる最先端の医療機器と機械のシステムを所有しています。同時に、病院は最新の手術室システムと、手術後の器具を処理するハイテク滅菌センターも運営しており、患者の最大限の安全を確保しています。

人材面では、ヴィンメックスマートシティは、国内外の一流医療施設で十分な訓練を受けた、優秀で経験豊富な多分野の医師のチームを集めています。フランス、アメリカ、日本、シンガポールなど世界中の医学知識を継続的に更新します。

管理面では、Vinmec Smart City はベトナムで初めて SystemOne 電子医療記録管理システムを導入した病院です。 SystemOne の利点は、最先端のセキュリティ対策とともに、さまざまな医療施設の医師がデータを共有して相談し、患者に最適な治療計画を提供できることです。さらに、同病院では人工知能（AI）技術も組み合わせて、医師が各疾患群を迅速に検出し、正確に診断し、効果的な治療計画を設計できるように支援している。

特に、ヴィンメックスマートシティは、国際基準に従って病院運営シミュレーションプログラムを体系的に導入したシステム初の病院です。このシステムは、医療チームの臨床状況対応スキルを向上させるために、Vinmec と VinUni 大学シミュレーションセンターの専門家によって開発されました。エラーのリスクを最小限に抑える;多分野にわたる連携、継続的な改善により、患者に最も完璧な医療サービスを提供します。

開院式で、ヴィンメックスマートシティ病院の専門ディレクターであるホアンドゥックヴィン博士は次のように述べました。「ヴィンメックスマートシティは最先端の技術を集約しているだけでなく、近年の専門知識と運用におけるシステムの成果から得た経験と改善も受け継いでいます。当病院は、医療・研修と研究開発を密接に組み合わせ、世界の最新の医療動向に沿った、国際基準の病院のまったく新しいモデルの構築を目指しています。

ビングループは、ビンホームズスマートシティに国際総合病院を開設することで、ベトナムの大手不動産開発業者としての地位を固め、住民の生活の質を継続的に向上させ、首都の西部地域全体に高級ヘルスケアの選択肢を広げていきます。

タウフー・ベンゲ運河流域の環境改善に9兆8,630億ドンを投資する提案

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト（TCIP）管理委員会は、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河流域環境改善プロジェクト（フェーズ3）への投資を提案する文書を計画投資局に送付した。

ホーチミン市水環境改善プロジェクトの一部であるビンフン下水処理場、タウフー - ベンゲ - ドイ - テ運河流域（フェーズ2）は2024年8月末に稼働開始 - 写真：ル・トアン

TCIPの提案によれば、プロジェクトでは、面積4,742ヘクタールの南サイゴン流域の廃水排水システムを含む3つの主要項目を建設します。洪水を軽減するために第8地区の南部に下水道管を建設する。ニャーベ県フオックキエンコミューンに、面積約20ヘクタール、処理能力10万^m3 /日の廃水処理場を建設する。

本プロジェクトの暫定総投資額は9兆8,630億ベトナムドンであり、そのうち8兆5,090億ベトナムドン（総投資額の86.3%を占める）は日本のODA資本から借り入れる予定である。残りの1兆3,540億ベトナムドン（総投資額の13.7%を占める）は、ホーチミン市予算の見返り資金から賄われる。

プロジェクトの実施期間は2027年から2032年までと見込まれています。

プロジェクトが完成すると、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河流域および南サイゴン地域の市内低地および隣接地域の洪水問題と環境衛生問題が解決されます。

その時、ホーチミン市南部に住む何百万人もの人々は、雨が降るたびに洪水に見舞われ、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河から悪臭が漂ってくる生活を送る必要がなくなるだろう。

さらに、フェーズ3の投資により、フェーズ2で投資された市の南部地域（第7地区、第8地区、ニャーベ地区）の排水、廃水収集、処理システムが同期して接続されることになります。

中央政府、ホーチミン市・ティエンザン交通軸への投資に2兆6,190億ドン支援を提案

ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市-ロンアン-ティエンザン都市交通軸（国道50号線B）の投資計画に関するコメントを求めて、運輸省に文書番号13690/SGTVT-KHを送付した。

ホーチミン市 - ロンアン - ティエンザンの都市交通ルートの地図。

ホーチミン市の交通管理局は調査の結果、国道50B号線は現在、ホーチミン市の総合計画を2040年まで調整するプロジェクトに示されており、2060年までのビジョンを描いており、計画断面は40メートルであると述べた。

しかし、このプロジェクトはホーチミン市交通開発計画やニャーベ地区、ビンチャン地区の関連ゾーニング計画には示されていません。

したがって、首相がホーチミン市の総合計画を2040年まで調整し、2060年までのビジョンを掲げるプロジェクトを承認した後、市はそれを関連計画に更新します。

同プロジェクトの投資資金については、ホーチミン市人民委員会が2026～2030年中期公共投資計画を策定し、市人民評議会に報告し、市内を通過する区間について中央政府が50％（2兆6,190億ドン／総投資額5兆2,380億ドン）を支援するよう提案した。

そのため、ホーチミン市運輸局は、運輸省に対し、市内を通過する区間への投資について中央予算からの支援を検討し提案するよう提案した。

投資計画については、運輸省は同事業の投資計画案の中で、首相が地方自治体に詳細な投資計画の検討を委ね、周辺区間の投資を実施するよう提案したが、具体的な投資計画は示していない。

そのため、ホーチミン市運輸局は、投資と運営の一貫性を確保するために、運輸省が路線全体にわたる具体的な投資計画を提案することを推奨しています。

都市交通軸ホーチミン市-ロンアン-ティエンザン（国道50B号線）、総延長55km。このうちホーチミン市を通過する区間は5.8kmである。ロンアンを通る区間は35.6kmの長さです。ティエンザン省を通る区間は14kmの長さです。

路線全体の暫定総投資額は25兆2,030億VNDで、現在、投資資金源は7兆8,370億VNDと特定されており、残りの17兆3,650億VNDは現在、さまざまな資金源から調整されています。

ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶ交通軸であり、地域間の交通連携の強化、国道50号線の負荷軽減、沿線の市街地や工業団地・集積地の発展促進に重要な役割を果たしています。

同時に、商品の循環を解決し、物流コストを削減し、ホーチミン市とメコンデルタ地域の社会経済発展に貢献します。したがって、このルートへの投資は非常に必要です。

ハイズオン省は8兆ドン以上の資本で28の公共投資プロジェクトに投資する準備を整えている

ハイズオン省建設投資プロジェクト管理委員会の報告によると、ハイズオン省の公共投資プロジェクト28件が投資準備中であり、総投資額は8兆126.6億ドンとなる。 28 件のプロジェクトのうち、7 件は評価中であり、21 件はコンサルティング業者の選定、実行可能性調査の準備のための調査、経済技術報告書の作成、および詳細計画の作成中です。

ハイズオン省は、開発目標の達成に向けて社会経済インフラを段階的に完成させるために、2026年から2030年にかけて約119兆VNDの公共投資資本が必要になると予想されています。写真: タン・チュン

評価中の7つのプロジェクトのうち、交通部門のプロジェクトが1つあり、省道393号線のkm10+180からkm20+050までの区間（八大暗渠から土澳橋までの区間）を改修および改良するものです。プロジェクトの総投資額は1,760億VNDです。このプロジェクトは、運輸省による実現可能性調査報告書で評価されています。

建設・インフラ整備プロジェクトは6件残っています。以下のプロジェクトを含む：観光開発に関連するコンソン-キエップバック歴史文化遺跡の保護（1,000億VND）。キエップバック寺院、フンダオ村、チリン市、儀式場、駐車場、船着場、トゥオン川市場のインフラの修復と建設（980億VND）。ハイズオン省功労者看護センターの改修（500億ドン）投資資本860億VND超による3つの省立病院（肺病院、チリンハンセン病病院、熱帯病病院）の建設、改修、アップグレード。小児科、外科、生殖医療・産科、内科および技術インフラの構築＋ビンザン郡医療センターの支援（950億VND）新しい教室と校長室を建設する。ビンザン県ビンザン高等学校の古い教室の改修（670億ドン）。

現在、これらのプロジェクトは実現可能性調査レポートを完了しており、完了させようとしています。

請負業者の選定、調査、実行可能性調査報告書、経済技術報告書、詳細計画を組織している 21 件のプロジェクトのうち、輸送分野のプロジェクトが 6 件、建設および技術インフラストラクチャのプロジェクトが 15 件あります。

現在、コンサルティング業者の選定、実行可能性調査報告書の準備のための調査、経済技術報告書、および詳細計画が組織されている6つの交通プロジェクトの中には、ハイズオン市環状1号線（62m道路（ヴォ・グエン・ザップ通り）からダイアン工業団地拡張までの区間）の建設への投資（4,363億VND）があります。国道17B号線とキンモン町ディン橋を結ぶ交通路の建設（2,480億ドン）。

ザーロック町を通る国道37号線バイパス（トンニャット橋・国道37号線とハイズオン市環状1号線を結ぶ区間）（682,373億VND）。国道17B号線（ハイズオン省）と省道352号線（ハイフォン市）を結ぶ国道17B号線からキンタイ川堤防、キンモン町までの道路建設投資プロジェクト（786,086億VND）。ハイズオン省キムタン郡の国道5号線の北側道路の一部区間の建設（4,000億VND）。ハイズオン市環状1号線（省道391号線から省道390C号線までの区間）のタイビン川高架およびアクセス道路の建設（1兆2,280億ドン）。

残りの 15 件の建設および技術インフラプロジェクトについては、コンサルティングコントラクターの選定、実現可能性調査、経済技術レポート、および詳細な計画の準備のための調査の実施が進行中です。それがこのプロジェクトです：ハイズオン省森林管理局管轄下のチリン市森林管理局の新しいコンソン森林管理局ステーションの建設（48億VND）。ハイズオン省集中行政区域建設への投資（7,952.8億VND）。ハイズオン省の6つの地区レベルの医療センターの建設、改修、アップグレード（2,977.2億ドン）。

ハイズオン省の11校の高等学校を建設・改修するプロジェクト（2,427億ドン）。精神病院および4つの地区レベルの医療センター（チリン、キンモン、キムタン、タンハー）の廃水処理システムの建設とアップグレード（540億VND）。新しい建物を建設する：緊急用、技術用、臨床用。技術的、臨床的および入院患者向け。省総合病院の検査、管理、技術、入院サービス（7,368億VND）

森林管理局本部の建設（172億VND）。ハイズオン省チリン市フンダオ村のキエップバック寺北側のマムソイ山と湖の改修と修復（1,930億ドン）。ハイズオン省政治学校の建設（新設地）（2,000億VND）。ハイズオン省の3つの高校（タンハー郡のハドン高校、カムザン郡のカムザン2高校、キムタン郡のキムタン高校）の建設（850億ドン）...ハイズオン大学の講堂建設（1,000億ドン）。ハイズオン省に優秀な学生を訓練するためのセンターを建設する（400億VND）。省立スポーツ文化複合施設内のスポーツトレーニング、コーチング、競技センターの建設（7,900億VND）。ハイズオン省の殉教者寺と文化公園の建設（2,000億VND）。ハイズオン省チリン市コンホア区コンソン遺跡のコンソン川の修復（454.6億VND）。

上記プロジェクトが予定通りに実施されるよう、ハイズオン省建設投資プロジェクト管理委員会は、専門部門に調整、評価時間の短縮、投資文書の迅速な完成を要請しています。 2024年に公共投資資金が割り当てられたプロジェクトは、10月31日までに着工するよう努めます。

2024年、ハイズオン省の公共投資総額は8兆3,000億ドンを超え、首相が指定した計画より1兆4,579億ドン高く、2023年より約6,500億ドン高くなります。省都は71のプロジェクト、交通、医療、教育事業などへの投資を管理し、社会経済インフラを段階的に完成させ、開発目標に貢献します。

ビンズオン省：4,900億ドンを投じたバクダン2橋が開通、まだ完成していない

10月22日、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会（プロジェクト管理委員会）のトラン・ヴィエット・フン委員長は、今年上半期の社会経済状況に関する記者会見で、バクダン2橋プロジェクト（ビンズオン省とドンナイ省を結ぶ）について説明した。

プロジェクト管理委員会の情報によると、バクダン2橋は全長約1kmで、そのうち橋長は401m以上、橋のアプローチ部は544m以上となる。橋は4車線あり、設計速度は時速80kmです。総投資額は4,900億ベトナムドンを超え、ビンズオン省とドンナイ省の予算により共同で実施されます。

バクダン橋は開通しているが、土地の整地の問題によりまだ完成していない。

9月23日、両省は開通式を開催し、橋の正式な運用を開始した。しかし、地元住民によると、橋に続く道路はまだ完成しておらず、交通に支障が生じているという。

上記の問題について、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会のトラン・フン・ヴィエット委員長は次のように述べた。ビンズオン省タンウエン市とドンナイ省を結ぶバクダン2橋は開通したが、開通時に3世帯から土地を引き渡す際に問題があったため、アプローチ道路は完成していない。

2024年9月末に、プロジェクト管理委員会と地方自治体は、人々を動員してサイトを引き渡しました。現在、サイトは99％以上に達し、建設ユニットはアクセス道路を完成させています。天気が良ければ、プロジェクトは11月中旬までに完了すると予想されます。

投資新聞と共有して、Viet氏は、Bach Dang 2 Bridgeが主要な交通プロジェクトの1つであり、生命、経済、地域開発のつながりにとって非常に重要な重要性を持っていることを確認しました。したがって、プロジェクト管理委員会は、残りのアイテムをできるだけ早く完了することを依然として促しています。

2021年の終わりに開始されたバッハダン2ブリッジプロジェクトは、Binh Duongの州交通建設投資プロジェクト管理委員会に投資され、2024年9月末から稼働しました。

この橋は、2つの州間の都市、商業、サービスの開発のためのスペースを開くだけでなく、ビン・デュオンを主要な国家交通ルート、特にロング・タン国際空港とCAI MEP -THI VAIポートクラスターと結び付けます。

Bach Dang 2 Bridgeの有効性を延長するために、Dong Nai People's Committeeは、Huong Lo 7やHuong Lo 9などの橋に接続する道路のアップグレードと拡大を完了しました。BienHoaCityのベルトロードは60mの道路幅で設計文書を完成させており、Dong NaiはDT768BとDT768ルートの延長を調査し、DT768ルートを拡張し、DT768Bを拡張しています。

Quang Namは、27億VNDを超えるプロジェクトの投資ポリシーを調整することを提案しています

Quang Nam People's Committeeの議長であるLe Van Dungは、Quang Nam州適応統合開発プロジェクトの投資政策の調整に関する計画と投資省に文書No. 7910を送りました。

したがって、Quang Nam州の人民委員会は、2022年から2030年までの首相の決定396に従って、2022年から2027年までのプロジェクト実施期間を調整することを提案しました。

Quang Nam州Adaptive Integrated Development Projectの総投資は2,700億VNDを超えています。

調整の理由に関して、Quang Nam州の人民委員会は、2022年3月29日付の決定No. 396/QD-TTGの投資政策首相によって承認され、Quang NAM州の人民委員会は、2024年に想定されています世界銀行（WB）スポンサー。

Quang Nam People's Committeeも次のように述べています。現在、財務省と世界銀行は、プロジェクト契約の交渉を提案する手続きを実施しています。世界銀行の意見に基づいて、プロジェクトを完了するのに十分な時間を確保するために、Quang Nam州の人民委員会は、計画と投資省と財務省に検討のために提出し、規制に従って実施を確保するためのプロジェクトの実施時間を調整するために首相に報告しました。

Quang Nam州の適応統合開発プロジェクトは、2,748.61億米ドルに相当する合計実装資本が11870万米ドルのグループAプロジェクトであることが知られています。そのうち、WBローン資本は79.12百万米ドル（1,83211億VNDに相当）です。 3958百万米ドルのカウンターパート資本（916.51億VNDに相当）。

このプロジェクトの目的は、適応インフラストラクチャサービスへのアクセスを増やし、Quang Nam州のプロジェクト分野での災害リスクを招く開発計画と管理能力を高めることを目的としています。

このプロジェクトは、Yangtze川をdrし、Yangtze川に6つの新しい橋を建設します。このプロジェクトは、Duy Xuyen、Thang Binh、Nui Thanh地区、およびTam Ky市で約60 kmのルート長で実装されています。

このプロジェクトに関して、Quang Nam Provincial People's Committee Le van Dungの議長は、これが州の原動力プロジェクトであることを確認しました。このプロジェクトは、州の東部地域の発展を促進し、接続性を高め、主要な沿岸経済帯のインフラストラクチャの障害を取り除き、社会経済的発展に貢献する滑らかで同期輸送システムを作り出します。

Cam Lo -La Son Expresswayを4レーンに拡大するために6,488億VNDを投資します

チャン・ホン・ハ副首相は、2024年10月23日付の決定第1244/QD-TTg号に署名し、東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトへの投資方針を承認した。

このプロジェクトは、2013年11月29日付国会決議第66/2013/QH13号および2022年6月16日付国会決議第63/2022/QH15号の円滑な実施に貢献することを目的として、クアンチ省およびトゥアティエンフエ省で実施されます。計画に従って地域輸送ネットワークを徐々に完成させ、南北経済回廊の役割を促進し、同期と近代性を確保します。カムロ・ラソン高速道路の利用能力を向上させ、交通安全を確保し、東部の南北高速道路の有効性を促進します。社会経済発展を促進するための勢いを生み出し、地域の安全と防衛の確保に貢献する。クアンチ省、特にトゥアティエン・フエ省、そして一般的に北中部および中中部地域の各省の潜在力と強みを促進する。

カムロ・ラソン高速道路の一部。

決定によれば、路線の長さは約98.35kmである。このルートは、現在運行中のカムロ・ラ・ソン高速道路に沿っています。クアンチ省カムロー県カムヒエウコミューンのヴァンニン-カムロー区間高速道路プロジェクトの終点に接続するKm0+000の起点（カムロー）。終点（ラソン）は、トゥアティエン・フエ省フーロック郡ロックボン村のラソン - ホアリエンプロジェクトの出発点と接続する、約102+200キロメートル地点にあります。

路盤、路面、および路線の工事を2車線から4車線に拡張するための投資。技術基準は、TCVN 5729-2012 および QCVN 115:2024/BGTVT に準拠したグレード 80 高速道路である、現在運行中のルートの技術基準と一致しています。

これは公的投資の形で投資されるグループ A プロジェクトです。

このプロジェクトの総投資額は国家予算から約6兆4,880億ドンとなる。特に、2024年6月29日付国会決議第142/2024/QH15号で承認された2023年の中央予算収入増加に対応する、2021～2025年の中央予算中期公共投資計画の一般準備金は5兆4,880億ドンである。 2026年から2030年までの中期公共投資計画の資金源は1兆VNDです。

このプロジェクトの管轄機関は運輸省です。

副首相は運輸省に対し、プロジェクトの投資方針の承認提案、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の情報とデータ、計画投資省および関係省庁、支局、地方自治体の評価意見の受理と説明に関する報告情報に対して全責任を負うよう要請した。法律の規定に従ってプロジェクト実現可能性調査報告書の作成および承認を組織する。

環境への影響、土地利用のニーズ、森林土地の転換、建設現場、材料鉱山などを評価する手順を実行します。

法的規制に従ってプロジェクトを実施し、宣伝、透明性、品質、効率性、進捗を確保するために、資格のある請負業者の選定を組織します。ネガティブなことや無駄なことが国家の資産や資本の損失につながることを許さない。

運輸省は、プロジェクトの実施過程において、クアンチ省人民委員会、トゥアティエン・フエ省人民委員会、関係省庁および機関と緊密に連携します。法規制に従って検査を実施し、建設工事の進捗状況と品質を監視します。

計画投資省は、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の評価内容について全責任を負います。プロジェクトを予定通りに法的規制に従って実施するために、資本源の検討とバランスをとるために関係省庁、支部、地方自治体を統括し調整する。この決定の実施状況を検査し、監督し、法律の規定に従って内閣総理大臣に報告する。

クアンチ省とトゥアティエンフエ省の人民委員会は、建設の組織化と、敷地の整地および移住作業の実施に責任を負っている。法律の規定に従い、プロジェクトの実施、計画、および関連する土地利用計画の規模、面積、場所、進捗状況に関する所管官庁の承認を受けた文書に従って、土地利用目的（ある場合）を変更します。

同時に、クアンチ省とトゥアティエンフエ省の人民委員会は、天然資源環境省、運輸省、関連省庁や部門と連携し、計画に従って、法的規制に従い、プロジェクトの進捗に合わせて、その地域の一般的な材料鉱山の開発に取り組んでいます...

Dong Thapは、農村部できれいな水を確保するために1,680億VNDをプロジェクトに投資しています

10月23日、ドンタップ州の人民委員会は、ドンタップ州の気候変動の文脈で農村部できれいな水を確保するためのプロジェクトを承認する決定を発行しました。

プロジェクト投資の目的は、ヒ素汚染の問題に対処し、2018年12月14日付の保健大臣の2018年12月14日付のCircular No. 41/2018/TT-BYTに従って基準を満たすために、世帯に供給されるきれいな水の質を向上させ、地下水を使用してプロジェクトに含まれる地表水に給水ステーションを変換することです。

図

アップグレードして、非効率的な水ろ過技術を最新のテクノロジーで高い生産コストに置き換え、新しい給水ステーションに投資する際に高度な技術を使用します。世帯に供給するパイプラインネットワーク全体の流れと圧力を確保します。規定されている許可された制限内の損失を減らします。ネットワーク領域を同時に接続して、ステーションのトラフィックをサポートします。

プロジェクトの初期規模には、タンホン、タンビン、カオラン地区の4つの給水ステーションの修理、新規建設、容量の増加への投資が含まれます。給水ネットワークパイプラインの全長は約150,909 kmです（パイプの直径は約D60mmからD315mmです）。

このプロジェクトには、州予算から1680億VNDを超える総投資があります（2021 - 2025年の中央予算資本は1500億VNDであり、ローンおよびその他の法的動員資本は18,064億VNDです）。プロジェクトの実装スケジュール：2022 - 2025。

Dong Thap州民委員会は、法的規制に従って完全な文書、手順の準備、建設投資の実施を組織する責任を負うように農業および農村開発局（投資家）を割り当てます。承認されたプロジェクトの実装スケジュールへのコンプライアンスを確保するために、プロジェクト投資と建設の進捗を厳密に制御する計画を立ててください。

Hoang Mai II Industrial Parkの排水システムを構築するために3,260億VNDを投資する

NGHE州人民委員会は、Hoang Mai II工業団地の周りに排水システムを構築するためにプロジェクトの投資方針を承認する決定No. 2763/QD-UBNDを発行しました。

このプロジェクトには、総長さが9.7 kmの完全に新しい排水システムを構築するために、3億2,60億VNDの総投資があります。

このプロジェクトには、Hoang Mai II工業団地の内外の表面排水システムが含まれています。廃水排水システムは、インフラストラクチャの同期に貢献するために、工業団地の集中化された廃水処理プラントの基準を満たすために処理されており、二次投資家をHoang Mai II工業団地に引き付けるための好ましい条件を作り出しています。

このプロジェクトには、返品ルートや操作ルートなどのアイテムも含まれています。水平下水道システム、溝;交通安全システム;照明システム…

プロジェクトの総投資は3,260億VNDであり、投資インセンティブとサイトクリアランス補償のために規定されている資本情報源から取得されます。追加のターゲットファンドの中央ソース、および収益の増加と年間予算節約から。実装の進捗状況は、開始日から4年以内です。

NGHE州人民委員会は、南東経済圏の管理委員会に、関連する部門、支店、ユニット、およびHoang Mai Townを統治し、実現可能性調査報告書を完成させるために、規制に従って評価と投資決定のために有能な当局に提出するように譲渡しました。投資目標、品質、実装の進捗、コスト削減、プロジェクトの効率を確保します。計画、土地利用計画、規制に関連するプロジェクトに関連する建設計画に関する手順の早期完了...

Hoang Mai II工業団地は、2023年10月に首相によって承認され、334.7ヘクタールの土地面積と1,900億VNDの総投資があり、そのうち投資家の資本寄付は5700億VNDです。

Hoang Mai I Industrial Parkに加えて、Hoang Thinh Dat共同株式会社は、Hoang Mai II Industrial Parkのインフラビジネスの投資家として承認されています。プロジェクトの運営期間は、2023年10月9日から50年です。

運輸省は、国立高速道路51ボットプロジェクトの既存の問題を完全に解決するための要求

運輸省（MOT）は、ベトナム道路局、ベトナム高速道路管理、プロジェクト管理委員会7、およびBien Hoa -Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company（BVEC）を要求する公式の派遣を送ったところです。

国立高速道路51は市を通ります。 Bien Hoaは長い間深刻な損傷を受けており、修理されていません。写真：ミン・タン、ドンナイ新聞。

最近、この省の指導者たちは、ベトナム道路局に国道51号を拡大するためにボットプロジェクトの既存の問題を緊急に解決するよう要求する多くの文書を発行していることが知られています。

しかし、通行料のコレクションが停止して以来、1年8か月以上かかりましたが、ベトナム道路管理はプロジェクトの実施が非常に遅く、プロジェクトの問題の解決にまだ結果が得られていません。

Dong Nai州の人民委員会とBa Ria -Vung Tau Provinceの人民委員会の反映によれば、ボットプロジェクトの範囲内の国立高速道路51、セクションKM0+900 -KM73+600を拡大するためのルートは、Tollコレクションの一時的な停止後、多くの損害を受けた場所にあるため、多くの路面に潜在路面に潜在的な場所にあります。

プロジェクトの欠点の解決を加速するために、運輸省は、ベトナム道路局に、国道51号、セクションKM0+900 -KM73+600を拡大するためにボットプロジェクトを実施する際に、その役割、責任、および権限を迅速に実行するよう要求します。

ベトナム道路局は、運輸省によって割り当てられた機能とタスクを完全に実行し、BVEC、Dong Nai People's Committee、BA RIA -Vung Tau People's CommitteeとBanksのスポンサーバンクの要求を解決するためにBVECとすぐに取り組み、交渉しなければなりません。

ベトナム道路局は、2022年12月30日付けのCircular No. 50/2022/TT-BGTVTの第2条の第2条に規定されている条項2に規定されている権限のある当局への検討と解決の権限を超えた問題についてのみ、運輸省に報告するものとします。

料金収集停止期間中のメンテナンス作業に関して、ベトナム道路管理は、運用期間中の管理機関として、BVECと緊急に検査、レビュー、および協力して、メンテナンス作業の責任を明確にし、ルートを維持するためのソリューションを見つけ、規制に従って運用された安全を確保します。ベトナム道路局は、規制に従ってプロジェクトに発生する（ある場合）発生する問題について運輸省に完全に責任を負っています。

運輸省は、実施プロセス中にベトナム道路局と密接に調整するためにベトナム高速道路行政を割り当て、規制に従ってプロジェクト関連の内容について運輸省に助言する。

プロジェクト管理委員会7プロジェクトの欠点を実施する際に、ベトナム道路管理およびBVECと密接に調整します。完了したプロジェクトの最終決済に関連する内容を緊急に確認し、規則に従って残りのボリュームの解決に必要な手順を完了します。

運輸省は、BVECがプロジェクト契約に従って権利と義務を完全に実施する責任を負い、和解プロセス中にベトナム道路管理および関連する機関と緊密に調整することを要求しています。

2009年に署名されたベトナム道路局とBVECの間の契約によると、ボットプロジェクトの総契約料金収集期間は、国道51の拡大に投資するための総契約料金回収期間は20。66年で、そのうち資本回収料金収集期間は約16。66年です（2012年8月3日から2029年3月27日まで）。 4年間の利益削減料の回収期間（2029年3月28日から2033年3月28日まで）。

2017年2月末までに、プロジェクトの資本回復料金回収期間は20年、6か月、11日、つまり2009年7月1日から2030年1月12日まで、4年間の利益を生み出す料金収集に調整されました。

2018年の終わりに、州監査からの入力要因と推奨事項に関連するいくつかの変更により、ベトナム道路局は有料を集めて利益を生み出し、4年から9か月に利益を生み出す時間を短縮しました。

2023年1月9日にBVECが制限時間を超えて通行料を収集するのを避けるために、ベトナム道路局は文書137/CVIETNAM道路局を発行し、ボットプロジェクトの下で有料局の料金所を一時的に一時的に停止し、2023年1月13日から午前7時から国立高速道路51を拡大することに投資しますが、2つの部分の間の交渉はまだ行われていません。

プロジェクトが一時的に通行料の収集を停止した後、ベトナム道路局は、プロジェクト管理と保守作業の予定よりも前に契約を終了する文書を発行し、公共所有権の確立に関する報告を報告しましたが、規定されている法的根拠が不十分なため、財務省によって承認されませんでした。

プロジェクトの主な問題は、当事者によって合意されていない4年間の利益収集期間8.7％/年の株式保存料であることが知られています。

過去に、BVECは首相と運輸省に文書を継続的に送信し、プロジェクトの既存の問題を解決するよう要求しています。 Dong Nai州の人民委員会、Ba Riaの人民委員会 - Vung Tau州とスポンサー銀行は、運輸省に問題を完全に解決するよう促す文書を送りました。

Ho Chi Minh Cityの投資家を選ぶためのオープン入札 - Moc Bai Expressway

2024年10月上旬、ホーチミン市の交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会が略された）は、ホーチミン市の投資家の関心を調査するためのドラフト通知を完了しました。このドラフトは、財務能力、高速道路プロジェクトへの投資の経験など、多くの必須要件を持つ投資家を選択するための完全なオプションを提供します。

フェーズIへの総投資は196億1,700万VNDであり、そのうち投資家と企業の資本がプロジェクトに参加しているのは、主要道路の建設に使用される9,943億VND（総投資の50.69％を占める）です。このプロジェクトに参加している州資本は96億7,400万VNDで、プロジェクト投資の総投資の49.31％を占め、土地をクリアして人々のために橋を架けるために使用されます。

投資家が手配した総vnd 9,943億のHo Chi Minh市運輸省が開発した計画によれば、少なくとも1,491億億VNDが株式資本に存在する必要があります。

合弁事業の場合、各メンバーは、合弁事業契約に従って、所有者の株式拠出に対応する要件を満たす必要があります。コンソーシアムのいずれかのメンバーが非準拠として評価された場合、コンソーシアム投資家は株式要件に準拠していないと評価されます。コンソーシアムの大手投資家の最低資本所有率は30％でなければならず、各コンソーシアムメンバーは、コンソーシアムで最低資本所有率15％を持つ必要があります。

プロジェクト投資に参加する投資家は、税、土地、投資、その他の関連する法的条項に関する法律の規定に従って、税、土地利用手数料、土地賃料、その他のインセンティブに関するインセンティブを享受します。

特に、このプロジェクトには、政府の第82条、PPP法、命令28/2021/ND-CPの規定に従って、収益を増やし、減少させるメカニズムがあります。そのうち、資本は、中央予算保護区からの収益の削減をカバーするために使用されることが期待されています。

プロジェクトが完了した後、投資家は16年9か月の予想される期間にわたって料金を徴収することができ、残りの車両グループの収集率は約2,100 VND/kmの予想価格が、circular 28/2021/TTVの輸送に従って、輸送中の輸送段階で車両グループ間の相関係数に従って決定されます。この中で、グループ2車両の係数は1.4倍です。グループ3の車両は2.1回です。グループ4の車両は3.8倍で、グループ5の車両はグループ1の車両と比較して5.7回です。

また、このドラフトは、年間約11.77％の予備プロジェクトの投資家資本利益率を提供します。プロジェクトの融資金利は、法令No. 28/2021/ND-CPの規定に基づいています。これは、現在の商業銀行の参照貸付金利と運輸省が実施する同様のプロジェクトに基づいて決定されます（プロジェクトに適用される予定です）。

投資家が最も懸念している問題の1つは、投資家の選択の形であり、最終ドラフトにも述べられています。

具体的には、プロジェクトを実施するための要件を満たしている投資家が3人しかいない場合、競争力のある交渉が行われます。 6人以上の関心のある投資家がいた場合、少なくとも1人の外国人投資家が関心を登録している場合、事前資格を伴う国際的な公開入札があります。

6人以上の国内投資家が利息を登録している場合、事前資格を伴う国内の公開入札があります。

関心のある国内投資家が6人未満の場合、国内入札が開かれます（事前資格はありません）。同様に、1人の外国投資家を含む6人未満の関心のある投資家がいる場合、事前資格なしに国際的な公開入札があります。

プロジェクトの魅力を高めるために、Ho Chi Minh Cityは、投資家がプロジェクトの魅力、実現可能性、財務効率の予備的な評価を得ることを望んでいます。投資家の株式の期待収益率。プロジェクトを実施するために、クレジットキャピタルを動員し、提供する能力。

さらに、Ho Chi Minh Cityは、投資家がプロジェクトの実施の進捗について意見を述べることを望んでいます。サイトクリアランス、再定住、プロジェクトの実装のための材料供給の困難と問題...

現在、このプロジェクトは、多くの国内および外国の投資家から注目を集めています。 2024年2月上旬、China Road and Bridge Corporation（CRBC）は、Ho Chi Minh City -Moc Bai Expressway Projectへの投資に参加したいという希望を持って、Ho Chi Minh City People's Committeeに提案を送りました。

Ha Tinh：160億米ドル以上のFDI資本がVung Ang経済圏に投資しました

2024年の初めから現在まで、Ha Tinh Provincial Economic Zone Management Boardの情報によると、管理委員会は、9つの国内プロジェクトの投資政策決定と投資登録証明書を発行し、総登録投資は約10,000億VNDです。
さらに、州経済圏の管理委員会は、VG High-Tech Energy Solutions Company Limitedのリチウムバッテリー技術生産および貿易投資プロジェクトの投資政策決定および投資登録証明書も調整しました。 15のプロジェクトの投資方針の決定と投資登録証明書を調整します。

Vung Ang Economic Zoneは、2024年の初めから9つの国内プロジェクトの投資方針を承認しました。

これまで、州の経済地帯と産業公園に191の有効な投資プロジェクトがあります。そのうち：Vung Ang Economic Zoneには、160億米ドルを超える登録資本と93の国内投資プロジェクトを備えた55の外国投資プロジェクトを含む148のプロジェクトがあり、64,1280億VNDの登録資本があります。
CAU Treo International Border Gate Economic Zoneには27の国内投資プロジェクトがあり、2,073億VNDの総資本と1つの外国投資プロジェクトがあり、登録資本はほぼ490万米ドルです。 Gia Lach Industrial Parkには14の国内投資プロジェクトがあり、総登録資本は1,632億VNDです。 BAC Thach Ha Industrial Park（VSIP）のインフラストラクチャを構築および運用するための投資プロジェクトは、1,555億VNDを超える総投資資本です。
このプロジェクトは、20,000人以上のベトナム人と外国人労働者の雇用と安定した収入を生み出しました。
Ha Tinh Economic Zone Management Boardの副責任者であるPham Tran De氏は、自然条件、交通インフラ、および同期的に接続されたシーポートの可能性と利点があるため、Ha Tinhは投資促進活動を促進し続け、大規模な国内経済グループを引き付けて主要なプロジェクトに投資することに焦点を当て、産業開発エリアの形成の前提を作成していると述べました。
DE氏によると、ハティンのすべてのレベル、部門、支店、地域、ユニットの当局の管理委員会は、常に投資環境の改善と管理手続きの簡素化に集中するよう努めています。企業や投資家のための平等で有利な投資環境を作成します。
「今後の時間に、管理委員会は引き続き困難や障害に同行し、迅速に排除され、企業や投資家がメカニズムやポリシーにアクセスして享受し、スケジュールでプロジェクトを実施し、効果的にビジネスを行い、ビジネスを行うことができます」とDE氏は述べています。

5.5 kmのナショナルハイウェイ37をハイデュオンにアップグレードするために約10,000億VNDを投資しています

運輸省は、国道18からリンの交差点にナショナルハイウェイ37をアップグレードするためのプロジェクトの提案された投資政策について、計画省の計画と投資省に公式の派遣を送ったばかりです。

ハイウェイ37アップグレードプロジェクトのルートマップ

このプロジェクトは、ルート上の輸送ニーズを満たすことを目的としています。交通渋滞と事故を軽減します。計画に従って、国道システムを徐々に完了します。都市の経済的および社会的発展に貢献します。特にChi Linh、および一般的なHai Duong州。

このプロジェクトは、シティのサンドゥ区にある国道18との交差点から始まります。 Chi Linh（National Highway 37のKM87+403+403）、都市のCong Hoa WardのLinh交差点でのエンドポイント。 Chi Linh（National Highway 37の約KM92+900）。プロジェクトルートの全長は約5.5 kmです。

提案によると、このプロジェクトには4車線の投資尺度があり、レベルIII Plain Road（TCVN 4054：2005）の標準があります。プロジェクトの総投資は、中央予算から投資される約998.5億VNDになると予想されます。

運輸省の2021年から2025年の期間の中期公共投資計画の資本は完全に割り当てられており、プロジェクトのために手配できないため、運輸省は計画と投資省に、プロジェクトの早期実施のために有能な当局に報告するための法的資本源からのバランスをとるよう要求します。

プロジェクトの実装計画は、資本の配置容量、資本識別日から24か月後のプロジェクトの完了に依存します。

National Highway 37、セクションKM81+750 - km99+680の長さは約18.62 kmで、市内に位置していることが知られています。 Chi Linh、Hai Duong州（以前のルートはkm77+850 - km93+839で、現在はフィールドでルートが変更されています）。

現在、KM87+403 - km99+680のセクションの平均路橋幅は7.5〜9 mです。 5.5m -7mの平均道路幅（特に、KM87+822 -KM88+607からTruong Linhの都市部からのセクションの路面幅は64m、路面幅は9mです）。アスファルトコンクリートの路面は劣化しており、特にCon Son -Kiep BAC Festivalシーズン中に輸送のニーズを満たすことができません。

出典：https：//baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo — la-son-d228452.html