1兆5000億ベトナムドンの国際総合病院が開院。カムロー高速道路拡張に6兆4,880億ドン

1兆5000億ベトナムドンの国際総合病院がオープン。カムロ・ラソン高速道路拡張に6兆4,880億ドン

ヴィンメック スマート シティ国際総合病院の開院;カムロ・ラソン高速道路を4車線に拡張するため6兆4,880億ドンを投資…

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

クアンビン省の約3000億ドンのインフラプロジェクトが指示待ち

ニャット・レー2橋と市内の防風林および漁業物流停泊地（ニャット・レー3橋の南側）を結ぶ道路および堤防建設プロジェクト。ドンホイは、2023年10月13日付決定第2899/QD-UBND号において、クアンビン省人民委員会から実現可能性調査報告書を承認され、クアンビン省運輸局（GTVT）が投資家として指定されました。このプロジェクトの総投資額は2,980億ベトナムドンです。

クアンビン省運輸局は、プロジェクト全体の総延長は2.92キロで、2024年5月10日に着工し、2026年初頭に完成する予定（工期671日）だと述べた。しかし、このプロジェクトは、請負業者にきれいな土地を引き渡す上で多くの困難に直面しています。

建設パッケージの請負業者であるソンハイグループ傘下のクアンビン省プロジェクト担当エグゼクティブディレクターのトラン・タン・フォン氏は、現在までに建設部隊に割り当てられた土地は、ニャット・レ3橋の南から嵐の避難所の船の停泊地と漁業の物流までの、プロジェクト終了時の400平方メートルのきれいな土地だけだと語った。 Nhat Le 2橋からNhat Le 3橋までの主要区間はまだ開通していません。

「敷地が同期的に引き渡されれば、建設は非常に便利になります。しかし、全体の引き渡しを待つだけではスケジュールに間に合わないので、引き渡される各セクションの建設に重点を置く必要があります」とフォン氏は語った。

クアンビン運輸局は、2024年にこのプロジェクトに割り当てられる資本は2,380億ドンであると述べた。 9月24日現在、プロジェクトの総支出資本は278億ドン（11.7％）でした。総額1989.8億VNDの建設パッケージの実施について、建設部門は200億VND（約10％）の量的価値のみを実施しました。

このプロジェクトを実施するために、79 世帯、個人、組織が影響を受けたことがわかっています。現在、天然資源環境省は42世帯と1つの団体の地籍測量記録を承認しています。同時に、市人民委員会。ドンホイは11世帯と1団体に最初の土地回収通知を発行した。他の24世帯、個人、1つの団体が市人民委員会に提出する書類を作成中である。ドンホイは土地回収に関する2回目の通知を発行した。残りの37世帯と個人はまだ測定記録に署名していない。

同プロジェクトで地籍測量・修正作業を実施している、クアンビン省天然資源・環境局傘下の天然資源・環境情報技術センター副所長のドアン・コン・フー氏は、地籍測量・修正製品は2段階に分けて完成し、投資家に引き渡されており、現在第3段階の完了に向けて作業を進めていると語った。 「プロジェクトの敷地整地区域内の一部の土地は起源や紛争を解明する必要があり、第3フェーズで地籍測量および修正書類を完成させる過程で、ユニットは解決するためにバオニン村人民委員会の支援を必要とするいくつかの困難に直面した」とフー氏は述べた。

市人民委員会によると。ドンホイでは、現在、遺跡の整理が困難なのは、墓の移転案件に対処しなければならないためである。土地の起源が複雑かつ不明瞭なケース紛争地;世帯は補償計画に同意していません...

具体的には、現在7世帯がバオニン村人民委員会による土地の由来、使用時期、土地の相続人を決めるための世帯会議の議事録の確認を待っており、9世帯が土地使用権をめぐって争い、10世帯が測量記録への署名に同意しておらず、5世帯が道路建設用地をめぐって村人民委員会と争っている。これにはプロジェクトエリア内の 13 棟の小屋と 7 基の桟橋は含まれておらず、建設現場が分断され、中断されることになります。

市人民委員会委員長ホアン・ゴック・ダン氏。ドンホイ氏は、2024年土地法に基づき国がクアンビン省で土地を返還する際に、クアンビン省人民委員会が補償、支援、移住政策に関する規則を発行するのを待っているため、同プロジェクトの敷地整地に対する補償と支援の計画も一時的に停止されていると述べた。

ハイズオン省、1兆4,960億ドン相当のニンザン内陸水港プロジェクトへの投資を承認

ハイズオン省の決定第2690/QD-UBND号によれば、ニンザン内陸水港プロジェクトはハイズオン省ニンザン郡ホンフック村とキエンコック村に位置する。面積約27.07ヘクタール。このプロジェクトの設計能力は年間300万トンの貨物です。このプロジェクトの暫定総投資資本は1兆4,960億ベトナムドンです。

ハイズオン省はハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯に位置し、社会経済発展の面で多くの可能性を秘めています。写真: タン・チュン

プロジェクトの運営期間は、ハイズオン省人民委員会が投資方針を承認し、同時に投資家にプロジェクト実施を承認した日から50年間です。

ニンザン内陸水港プロジェクトは2つのフェーズに分かれています。フェーズ1では、水理工事、堤防外物流エリア、技術インフラエリアなどの工事が行われます。堤防エリア外のプロジェクトの建設、完成、運用は、2027年第1四半期に予定されています。フェーズ2では、倉庫エリア、オフィスエリア、技術インフラエリア、その他の建設項目などの建設が行われます。 2028年第4四半期には工事が完了し、堤防エリアのプロジェクト全体が稼働する予定だ。

ハイズオン省人民委員会は、投資家に対し、規制に従って投資プロジェクトを実施するよう要請している。投資プロジェクトの実施中、投資、土地、環境、税金、堤防、自然災害の予防と管理、水路交通、消防の予防と管理に関する法的規制および関連法を遵守します。管轄の国家機関による検査と監督を受ける。

プロジェクトが完成し、運用が開始されると、この内陸水路港は、地域の貨物の輸送、積載、保管、配送のニーズを満たす輸送、物流、複合輸送のハブとして機能し、工業団地や産業クラスターへの投資家の投資を誘致するための好ましい条件を作り出し、地域の社会経済発展に貢献します。

ニンザン内陸水路港の設立により、ハイズオン省からハイフォン港、クアンニン港までの物流サプライチェーンの接続性が強化され、発展し、国内の各省や各都市間の物資輸送や国際輸出入が結びつくことになる。

2021年から2030年までのハイズオン省計画（2050年までのビジョン）によると、国内の内陸水路については、首相が承認した内陸水路インフラ計画に従って水路インフラが開発され、その中には、クアンニン - ハイフォン - ベトチとクアンニン - ニンビンの2つの国内内陸水路ルートが含まれます。内陸水路港湾の開発：キンタイ川 - キンモン川 - ハン川港湾クラスターには 30 の港があり、タイビン川港湾クラスターには 4 つの港があり、ルオック川港湾クラスターにはニンザン港が含まれます。

地方内陸水路については、地方管理内陸水路6本を整備する。その他の内陸水路港については、既存の17の内陸水路港を国家内陸水路システムに組み入れ、改修、管理する。中部河川に12の新しい内陸水路港を開発する。内陸水路ターミナルと埠頭群では、地域の経済社会発展条件に適した港湾群と貨客埠頭群に基づいて河川ルート上に内陸水路ターミナルを開発します。

ハウザン省、資本金2兆250億ドン超の都市部投資家を承認

10月21日、ハウザン省人民委員会副委員長のグエン・ヴァン・ホア氏は、カイコン新都市圏プロジェクトの実施投資家としてダット・ミエン・タイ投資株式会社とフーディンコ・クイニョン株式会社の合弁事業を承認する決定第1478/QD-UBND号に署名した。 7番目の交差点。

TPで。ンガ湾は、面積667,000平方メートルを超えるカイコン新都市区を形成する予定です。写真: TP.七つ辻

このプロジェクトの総投資資本は約2,025億VNDで、その中にはプロジェクト実施費用（補償、支援、移住、土地使用料、土地賃料を除く）約1,359億VNDが含まれています。補償、支援、再定住にかかる費用は約6,660億ドンとなる。

そのうち、投資家の出資資本は約3,040億VND、動員資本は約1,721億VNDです。

プロジェクトは、投資家が土地を割り当てるか土地をリースすることを決定した日から 60 か月以内に完了します。

カイコン新都市地区プロジェクト、市。 Nga Bay の土地利用面積は約 667,090.54 m2 で、Nga Bay 区、市、エリア VII に位置しています。ハウザン省、ンガ湾。投資目的は、承認された計画に従って技術インフラと社会インフラシステムを同時に構築し、地域の社会経済発展の促進に貢献することです。

暫定住宅商品構成には、総建築面積19,911.72m2、戸数190戸のタウンハウスが含まれます。総建築面積6,751.73m2、戸数29戸の二戸建てヴィラ。総建築面積11,409.16㎡、戸数37戸の単棟ヴィラ。

さらに、このプロジェクトでは、土地面積50,803.01平方メートル（住宅用地面積の20％を占める）の社会住宅用地基金も手配します。投資家がインフラの建設を完了すると、規制に従って州に引き渡されます。

残りの住宅用地は、管轄当局が承認した詳細な計画に従って技術インフラ工事への投資が完了した後、投資家によって土地区画の分割と売却の形で譲渡される予定です。

ジャライ省、灌漑の近代化に4400億ドン以上を投資

ジャライ省人民評議会は、政府の対外借入金を再借り入れし、債務返済の財源をジャライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトに投資する計画に同意する決議第424/NQ-HDND号を発行した。

ジャライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトは、ジャライ省投資建設プロジェクト管理委員会を投資家として、フーティエン、イアパー、クロンパー各県およびアユンパー町で実施されている。

ザーライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトは、フーティエン、イアパー、クロンパー各県およびアユンパー町で実施されます。

このプロジェクトの具体的な目的は、気候変動に適応し、畑に効果的な水管理対策を適用する近代的な灌漑インフラを構築することです。

決議によれば、このプロジェクトの総投資額は440兆3600億ベトナムドン、189億9900万米ドルに相当する。そのうち、アジア開発銀行（ADB）からの融資資本は318,031億VND（中央政府が222,620億VNDの70％を割り当て、Gia Lai省人民委員会が95,409億VNDの30％を再借り入れ）である。返還不要の援助資金は6,941億VNDである。省予算相当の資本は115,064億VNDです。

プロジェクトローンにはSOFR金利が適用されます。元本債務（95兆4,090億ドン）については、ザライ省は20年以内に、平均して年間47億7,000万ドンを返済する予定である。利子と手数料（874.5億ドン）については、省が25年以内に支払う予定。

毎年、ザライ省は規則に従って、ローンの元金、利息、手数料、関連費用を返済するための資金のバランスを取り、調整します。ザーライ省人民委員会は、国家予算に関する法律の規定に従って、地方予算の未払い融資限度額を超えない範囲で、再借入申請時に地方予算の未払い融資残高を審査する責任を負います。契約交渉時に、ローン利用計画、再借入計画、ローン返済計画のデータの正確性を確認します。

ヴィンメックスマートシティ国際総合病院の開院

2024年10月21日、Vingroup Corporationは総額1兆5,000億VNDを投資し、Vinmec Smart City International General Hospital（ハノイ、ナムトゥーリエム）を正式にオープンしました。

これは、ヴィンメックヘルスケアシステムの8番目の病院であり、世界をリードする近代的な設備と、名高い専門家と医師のチームを擁するヴィンメックスマートシティは、高品質の医療サービスの新たな選択肢を開き、ハノイ西部で最高の病院になることが期待されています。

ヴィンメック スマート シティは、投資資本が 1 兆 5,000 億 VND、敷地面積が約 60,000 平方メートルで、高品質の医療サービスの新たな選択肢を開き、ハノイ西部地域で最高の病院となることが期待されています。

Vinmec Smart City は、Vinhomes Smart City Urban Area (Thang Long Boulevard、Tay Mo 区および Dai Mo 区、Nam Tu Liem 地区) に位置しています。病院の規模は約 60,000 平方メートルで、少なくとも年間 70,000 件の診察に対応できる能力があり、産婦人科、消化器疾患を治療するための内視鏡手術や低侵襲手術法による外科、整形外科外傷、治療の個別化のための 3D テクノロジーの積極的な応用など、14 の専門分野を擁しています。

ヴィンメック スマート シティは、システム内で正式に運用を開始する 8 番目の病院として、同期的かつ現代的な投資が行われるだけでなく、世界最高水準の医療成果と専門的な管理手法を継承し、治療の質と患者の安全を確保します。

具体的には、専門知識の面では、地域社会に貢献する主要な専門分野に加えて、Vinmec Smart City は、がんの早期発見のためのハイテクなスクリーニングおよび診断サービスを提供する地域を代表するユニットになることを目指しています。同病院はまた、がん患者がCAR-T、細胞療法、免疫療法などの新しく効果的な治療を受けられるように、私立の血液学・細胞療法センターも運営する予定だ。

設備面では、ヴィンメック スマート シティは、GE ヘルスケア (米国)、ドレーガー (ドイツ)、カルツ シュトルツ (米国)、ロシュ (ドイツ)、オリンパス (日本) など、世界有数のサプライヤーによる最新の医療機器と機械のシステムを所有しています。同時に、病院は最新の手術室システムと、手術後の器具を処理するハイテク滅菌センターも運営しており、患者の最大限の安全を確保しています。

人材面では、ヴィンメック スマート シティは、国内外の一流医療施設で十分な訓練を受けた、優秀で経験豊富な多分野の医師のチームを集めています。フランス、アメリカ、日本、シンガポールなど世界中の医療知識を継続的に更新します。

管理面では、Vinmec Smart City はベトナムで初めて SystemOne 電子医療記録管理システムを導入した病院です。 SystemOne の利点は、最先端のセキュリティ対策とともに、さまざまな医療施設の医師がデータを共有して相談し、患者に最適な治療計画を提供できることです。さらに、同病院では人工知能（AI）技術も組み合わせて、医師が各疾患群を迅速に検出し、正確に診断し、効果的な治療計画を設計できるように支援している。

特に、ヴィンメック スマート シティは、国際基準に従って病院運営シミュレーション プログラムを体系的に導入したシステム初の病院です。このシステムは、医療スタッフの臨床状況対応スキルを向上させるために、Vinmec と VinUni 大学シミュレーション センターの専門家によって開発されました。エラーのリスクを最小限に抑える;多分野にわたる連携、継続的な改善により、患者に最も完璧な医療サービスを提供します。

開会式でスピーチをしたMSc。ヴィンメック スマート シティ病院の専門ディレクターであるホアン ドゥック ヴィン博士は、次のように述べています。「ヴィンメック スマート シティは、最先端の技術を集約しているだけでなく、近年の専門知識と運用におけるシステムの成果からの経験と改善も受け継いでいます。病院は、ケア、トレーニング、研究開発を密接に組み合わせており、世界の最新のヘルスケアのトレンドに遅れずについていく、国際基準の病院のまったく新しいモデルの構築を目指しています。」

ビングループは、ビンホームズ スマート シティに国際総合病院を開設することで、ベトナムの大手不動産開発業者としての地位を固め、住民の生活の質を継続的に向上させ、首都の西部地域全体に高級ヘルスケアの選択肢を広げていきます。

タウフー・ベンゲ運河流域の環境改善に9兆8,630億ドンを投資する提案

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト（TCIP）管理委員会は、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河流域環境改善プロジェクト（フェーズ3）への投資を提案する文書を計画投資局に送付した。

ホーチミン市水環境改善プロジェクトの一部であるビンフン下水処理場、タウフー - ベンゲ - ドイ - テ運河流域（フェーズ2）は2024年8月末に稼働開始 - 写真：ル・トアン

TCIPの提案によれば、プロジェクトでは、面積4,742ヘクタールの南サイゴン流域の廃水排水システムを含む3つの主要項目を建設します。洪水を軽減するために第8地区の南部に下水道管を建設する。ニャーベ県フオックキエンコミューンに、面積約20ヘクタール、処理能力10万^m3 /日の廃水処理場を建設する。

本プロジェクトの暫定総投資額は9兆8,630億ベトナムドンであり、そのうち8兆5,090億ベトナムドン（総投資額の86.3%を占める）は日本のODA資本から借り入れる予定である。残りの1兆3,540億ベトナムドン（総投資額の13.7%を占める）は、ホーチミン市予算の見返り資金から賄われる。

プロジェクトの実施期間は2027年から2032年までと見込まれています。

プロジェクトが完成すると、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河流域および南サイゴン地域の市内低地および隣接地域の洪水問題と環境衛生問題が解決されます。

その時、ホーチミン市南部に住む何百万人もの人々は、雨が降るたびに洪水に見舞われ、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河から悪臭が漂ってくる生活を送る必要がなくなるだろう。

さらに、第3フェーズの投資により、第2フェーズで投資された市の南部地域（第7地区、第8地区、ニャーベ地区）の排水、廃水収集、処理システムが同期して接続されることになります。

中央政府、ホーチミン市・ティエンザン交通軸への投資に2兆6,190億ドン支援を提案

ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市-ロンアン-ティエンザン都市交通軸（国道50号線B）の投資計画に関するコメントを求めて、運輸省に文書番号13690/SGTVT-KHを送付した。

ホーチミン市 - ロンアン - ティエンザンの都市交通ルートの地図。

ホーチミン市の交通管理局は調査の結果、国道50B号線は現在、ホーチミン市の総合計画を2040年まで調整するプロジェクトに示されており、2060年までのビジョンを持ち、計画断面は40メートルであると述べた。

しかし、このプロジェクトはホーチミン市交通開発計画やニャーベ地区、ビンチャン地区の関連ゾーニング計画には示されていません。

したがって、首相がホーチミン市の総合計画を2040年まで調整し、2060年までのビジョンを掲げるプロジェクトを承認した後、市はそれを関連計画に更新します。

同プロジェクトの投資資金については、ホーチミン市人民委員会が2026～2030年中期公共投資計画を策定し、市人民評議会に報告し、市内を通過する区間について中央政府が50％（2兆6,190億ドン／総投資額推定5兆2,380億ドン）を支援するよう提案した。

そのため、ホーチミン市運輸局は、運輸省に対し、市内を通過する区間への投資について中央予算からの支援を検討し提案するよう提案した。

投資計画については、運輸省は同プロジェクトの投資計画案の中で、首相が地方自治体に詳細な投資計画の検討を委ね、当該地域に至る区間への投資を実施するよう提案したが、具体的な投資計画は示していない。

そのため、ホーチミン市運輸局は、投資と運営の一貫性を確保するために、運輸省が路線全体にわたる具体的な投資計画を提案することを推奨しています。

都市交通軸ホーチミン市-ロンアン-ティエンザン（国道50B号線）、全長55km。このうちホーチミン市を通過する区間は5.8kmである。ロンアンを通る区間は35.6kmの長さです。ティエンザン省を通る区間は14kmの長さです。

路線全体の暫定総投資額は25兆2,030億VNDで、現在、投資資金源は7兆8,370億VNDと特定されており、残りの17兆3,650億VNDはさまざまな資金源から調整されています。

ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶ交通軸であり、地域間の交通連携の強化、国道50号線の負荷軽減、沿線の市街地や工業団地・集積地の発展促進に重要な役割を果たしています。

同時に、商品の循環を解決し、物流コストを削減し、ホーチミン市とメコンデルタ地域の社会経済発展に貢献します。したがって、このルートへの投資は非常に必要です。

ハイズオン省は8兆ドン以上の資本で28の公共投資プロジェクトに投資する準備を整えている

ハイズオン省建設投資プロジェクト管理委員会の報告によると、ハイズオン省の公共投資プロジェクト28件が投資準備中であり、総投資額は8兆126.6億ドンとなる。 28 件のプロジェクトのうち、7 件は評価中であり、21 件はコンサルティング業者の選定、実行可能性調査の準備のための調査、経済技術報告書の作成、および詳細計画の作成中です。

ハイズオン省は、開発目標の達成に向けて社会経済インフラを段階的に完成させるために、2026年から2030年にかけて約119兆VNDの公共投資資本が必要になると予想されています。写真: タン・チュン

評価中の7つのプロジェクトのうち、交通部門のプロジェクトが1つあり、省道393号線のkm10+180からkm20+050までの区間（八大暗渠から土澳橋までの区間）を改修および改良するものです。プロジェクトの総投資額は1,760億VNDです。このプロジェクトは、運輸省による実現可能性調査報告書で評価されています。

建設・インフラ整備プロジェクトは6件残っています。以下のプロジェクトを含む：観光開発に関連するコンソン-キエップバック歴史文化遺跡の保護（1,000億VND）。キエップバック寺院、フンダオ村、チリン市、儀式場、駐車場、船着場、トゥオン川市場のインフラの修復と建設（980億VND）。ハイズオン省功労者看護センターの改修（500億ドン）投資資本860億VND超による3つの省立病院（肺病院、チリンハンセン病病院、熱帯病病院）の建設、改修、アップグレード。小児科、外科、生殖医療・産科、内科および技術インフラの構築＋ビンザン郡医療センターの支援（950億VND）新しい教室と校長室を建設する。ビンザン県ビンザン高等学校の古い教室の改修（670億ドン）。

現在、これらのプロジェクトは実現可能性調査レポートを完了しており、完了させようとしています。

請負業者の選定、調査、実行可能性調査報告書、経済技術報告書、詳細計画を組織している 21 件のプロジェクトのうち、輸送分野のプロジェクトが 6 件、建設および技術インフラストラクチャのプロジェクトが 15 件あります。

現在、コンサルティング業者の選定、実行可能性調査報告書の準備のための調査、経済技術報告書、および詳細計画の作成が組織されている6つの交通プロジェクトには、ハイズオン市環状1号線（62m道路（ヴォー・グエン・ザップ通り）からダイアン工業団地拡張までの区間）の建設への投資（4,363億VND）があります。国道17B号線とキンモン町ディン橋を結ぶ交通路の建設（2,480億VND）。

ザーロック町を通る国道37号線バイパス（トンニャット橋・国道37号線とハイズオン市環状1号線を結ぶ区間）（682,373億VND）。国道17B号線（ハイズオン省）と省道352号線（ハイフォン市）を結ぶ国道17B号線からキンタイ川堤防、キンモン町までの道路建設投資プロジェクト（786,086億VND）。ハイズオン省キムタン郡の国道5号線の北部サービス道路の建設（4,000億VND）。ハイズオン市環状1号線（省道391号線から省道390C号線までの区間）のタイビン川高架およびアクセス道路の建設（1兆2,280億ドン）。

残りの 15 件の建設および技術インフラ プロジェクトについては、コンサルティング コントラクターの選定、実現可能性調査、経済技術レポート、および詳細な計画の準備のための調査の実施が進行中です。それがこのプロジェクトです：ハイズオン省森林管理局管轄下のチリン市森林管理局の新しいコンソン森林管理局ステーションの建設（48億VND）。ハイズオン省の集中行政区域建設への投資（7,952.8億VND）。ハイズオン省の6つの地区レベルの医療センターの建設、改修、アップグレード（2,977.2億ドン）。

ハイズオン省の11校の高等学校を建設・改修するプロジェクト（2,427億ドン）。精神病院および4つの地区レベルの医療センター（チリン、キンモン、キムタン、タンハー）の廃水処理システムの建設とアップグレード（540億VND）。新しい建物を建設する：緊急用、技術用、臨床用。技術的、臨床的および入院患者向け。省総合病院の検査、管理、技術、入院サービス（7,368億VND）

森林管理局本部の建設（172億VND）。ハイズオン省チリン市フンダオ村のキエップバック寺北側のマムソイ山と湖の改修と修復（1,930億ドン）。ハイズオン省政治学校の建設（新設地）（2,000億VND）。ハイズオン省の3つの高校（タンハー郡のハドン高校、カムザン郡のカムザン2高校、キムタン郡のキムタン高校）の建設（850億ドン）...ハイズオン大学の講堂建設（1,000億ドン）。ハイズオン省に優秀な学生を訓練するためのセンターを建設する（400億VND）。省立スポーツ文化複合施設内のスポーツトレーニング、コーチング、競技センターの建設（7,900億VND）。ハイズオン省の殉教者寺と文化公園の建設（2,000億VND）。ハイズオン省チリン市コンホア区コンソン遺跡のコンソン川の修復（454.6億VND）。

上記プロジェクトが予定通りに実施されるよう、ハイズオン省建設投資プロジェクト管理委員会は、専門部門に調整、評価時間の短縮、投資文書の迅速な完成を要請しています。 2024年に公共投資資金が割り当てられたプロジェクトは、10月31日までに着工するよう努めます。

2024年、ハイズオン省の公共投資総額は8兆3,000億ドンを超え、首相が指定した計画より1兆4,579億ドン高く、2023年より約6,500億ドン高くなる。省都は71のプロジェクト、交通、医療、教育事業などへの投資を管理し、社会経済インフラを段階的に完成させ、開発目標に貢献する。

ビンズオン省：4,900億ドンを投じたバクダン2橋が開通、まだ完成していない

10月22日、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会（プロジェクト管理委員会）のトラン・ヴィエット・フン委員長は、今年上半期の社会経済状況に関する記者会見で、バクダン2橋プロジェクト（ビンズオン省とドンナイ省を結ぶ）について説明した。

プロジェクト管理委員会の情報によると、バクダン2橋は全長約1kmで、そのうち橋長は401m以上、橋のアプローチ部は544m以上となる。橋は4車線あり、設計速度は時速80kmです。総投資額は4,900億ベトナムドンを超え、ビンズオン省とドンナイ省の予算により共同で実施されます。

バクダン橋は開通しているが、土地の整地の問題によりまだ完成していない。

9月23日、両省は開通式を開催し、橋の正式な運用を開始した。しかし、地元住民によると、橋に続く道路はまだ完成しておらず、交通に支障が生じているという。

上記の問題について、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会のトラン・フン・ヴィエット委員長は次のように述べた。ビンズオン省タンウエン市とドンナイ省を結ぶバクダン2橋は開通したが、開通時に3世帯から土地を引き渡す際に問題があったため、アプローチ道路は完成していない。

2024年9月末、プロジェクト管理委員会と地方当局は人々を動員して敷地の引き渡しを行った。現在、現場は99％以上が完成しており、建設部隊がアクセス道路を完成させている。天候が良好であれば、プロジェクトは11月中旬までに完了する予定です。

ヴィエット氏は投資新聞とのインタビューで、バクダン2橋は重要な交通プロジェクトの一つであり、生活、経済、地域開発のつながりにとって非常に重要な意味を持つと断言した。したがって、プロジェクト管理委員会は、残りの項目をできるだけ早く完了するように引き続き強く求めています。

バクダン2橋プロジェクトは2021年末に開始され、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資し、2024年9月末から運用開始される。

この橋は、2つの省間の都市、商業、サービス開発のためのスペースを開拓するだけでなく、ビンズオン省とロンタイン国際空港やカイメップ・チーバイ港湾群などの主要な国内交通路を結びます。

バクダン2橋の有効性を高めるため、ドンナイ人民委員会は、フオンロー7やフオンロー9など、橋に接続する道路の改修と拡張を完了しました。ビエンホア市の環状道路は、道路幅60メートルの設計図を完成させており、ドンナイは橋の有効性を高めるために、DT768BとDT768の延長ルートの調査と建設も行っています。

クアンナム省、2兆7000億ドン超のプロジェクトへの投資政策の調整を提案

クアンナム省人民委員会のレ・ヴァン・ドゥン委員長は、クアンナム省適応型総合開発プロジェクトの投資政策の調整に関する文書第7910号を計画投資省と財務省に送付した。

これを受けて、クアンナム省人民委員会は、首相の決定396号に従い、プロジェクト実施期間を2022年～2027年から2022年～2030年に調整することを提案した。

クアンナム省総合適応開発プロジェクトの総投資額は2兆7,000億ドンを超える。

調整の理由について、クアンナム省人民委員会は、同プロジェクトは2022年3月29日付の投資政策決定第396/QD-TTg号で首相により承認され、クアンナム省人民委員会は2024年3月14日付の決定第574/QD-UBND号で投資を承認しており、したがってプロジェクトの実施期間は2022年から2027年であると述べた。ただし、現在まで、同プロジェクトは世界銀行（WB）スポンサーとの契約を締結していない。

クアンナム省人民委員会はまた、「現在、財務省と世界銀行はプロジェクト協定の交渉を提案するための手続きを進めている」と述べた。プロジェクトを完了するのに十分な時間を確保するため、世界銀行の意見に基づき、クアンナム省人民委員会は計画投資省と財務省に検討を依頼し、規制に従って実施されるようプロジェクト実施時間を調整するよう首相に報告した。

クアンナム省適応型総合開発プロジェクトは、総実施資本金1億1,870万米ドル（2兆7,486.1億ベトナムドン相当）のグループAプロジェクトであることが分かっています。そのうち、WB融資資本は7,912万米ドル（1兆8,321億ベトナムドン相当）である。対価資本は3,958万ドル（9,165.1億ベトナムドン相当）です。

このプロジェクトは、クアンナム省のプロジェクト地域における適応型インフラサービスへのアクセスを増やし、災害リスクに強い開発計画と管理の能力を強化することを目的としています。

このプロジェクトでは揚子江を浚渫し、揚子江に6つの新しい橋を架ける予定だ。このプロジェクトは、デュイ・スエン、タンビン、ヌイ・タン、タムキーの各地区で実施され、総路線長は約60kmです。

このプロジェクトに関して、クアンナム省人民委員会のレー・ヴァン・ズン委員長は、これは同省のダイナミックなプロジェクトであると断言した。このプロジェクトは、省東部地域の発展を促進し、主要な沿岸経済地帯のインフラの接続を強化して障害を取り除き、社会経済の発展に貢献する円滑な輸送システムを構築します。

カムロ・ラソン高速道路を4車線に拡張するため6兆4,880億ドンを投資

チャン・ホン・ハ副首相は、2024年10月23日付の決定第1244/QD-TTg号に署名し、東部カムロ・ラ・ソンの南北高速道路の建設と拡張に関する投資プロジェクトの投資方針を承認した。

このプロジェクトは、2013年11月29日付国会決議第66/2013/QH13号および2022年6月16日付国会決議第63/2022/QH15号を円滑に実施することを目的として、クアンチ省およびトゥアティエンフエ省で実施されます。計画に従って地域交通ネットワークを徐々に完成させ、地域を結ぶ南北経済回廊の役割を促進し、同期性と現代性を確保する。カムロ・ラソン高速道路の利用能力を向上させ、交通安全を確保し、東部の南北高速道路の有効性を促進します。社会経済発展を促進するための勢いを生み出し、地域の安全と防衛の確保に貢献する。クアンチ省、特にトゥアティエン・フエ省、そして一般的に北中部および中中部地域の各省の潜在力と強みを促進する。

カムロ・ラソン高速道路の一部。

決定によれば、路線の長さは約98.35kmである。このルートは、現在運行中のカムロ・ラ・ソン高速道路に沿っています。クアンチ省カムロー県カムヒエウコミューンのヴァンニン-カムロー区間高速道路プロジェクトの終点に接続するKm0+000の起点（カムロー）。約KM102+200のエンドポイント（LA SON）、La Son -Hoa Lien Projectに接続されています。

バックグラウンド、路面の拡大に投資し、2車線から4車線までのルートでの作業。 TCVN 5729-2012およびQCVN 115：2024/BGTVTによると、現在のルートの技術基準に従って技術基準が活用されています。

これは、グループAプロジェクト、公共投資の形への投資です。

プロジェクトの総投資は、州予算から約6,488億VNDです。特に、2021年から2025年の中央予算の中央予算資本計画の一般的な緊急時資本は、2024年6月29日付の決議第142/2024/QH15で国会によって承認された2023年の中央予算収入源に対応しています。 2026年から2030年の期間の中期公共投資計画は、1,000億VNDです。

プロジェクトマネージングエージェンシーは運輸省です。

副首相は、運輸省に、プロジェクト投資ポリシーと事前実現可能性調査報告書の情報とデータを承認する提案、情報取得報告書、および計画および投資省の評価意見および関連する省庁、支店、地域の説明を承認する提案に包括的に責任を負うよう要求した。法律に従ってプロジェクトの実現可能性調査の準備の実施を整理します。

環境影響評価、土地利用の需要、森林土地の転換、建設地、材料鉱山の手順を実施してください...プロジェクトの実現可能性調査レポートとプロジェクトの実施の策定、評価、およびブラウザのプロセスにおける法律の規定に従って。

有能な請負業者の選択を整理して、法律に従ってプロジェクトを実施し、宣伝、透明性、品質、効率性、スケジュールを確保します。否定的に発生しないでください。廃棄物は資産の損失と州の資本を引き起こします。

運輸省は、プロジェクトの実施の過程で、クアン・トリ州の人民委員会、トゥア・ティエン・フエ州の人民委員会、関連する省庁と機関と緊密に連携しています。法律に従って、作業の進捗状況と質の検査と監督を実行します。

計画および投資省は、実現可能性調査報告書の評価の内容について完全に責任を負います。関連する省庁、支店、地域の主要な責任を想定し、調整して、スケジュールに従って、および法律に従ってプロジェクトを実施するための資本源を確認およびバランスをとる。この決定の実施を検査し、監督し、法律に従って首相に報告します。

Quang TriとThua Thien Hue州の人民委員会は、サイトのクリアランスと第三国定住作業の建設と実装の組織化を担当しています。プロジェクトの規模、地域、場所、進捗状況、関連する土地利用の計画、計画計画について、有能な当局によって承認された文書に従って、法律に従って土地利用の目的（発生した場合）を変更します。

同時に、州の人民委員会：Quang Tri、Thua Thien Hue天然資源環境省、運輸省、および関連する地域の一般的な材料の搾取に関する関連省と支部との協力と、法律の進捗を満たす法律に従って...

Dong Thapは、農村部できれいな水を確保するために1,680億VNDをプロジェクトに投資しています

10月23日、Dong Thap People's Committeeは、ドンタップ州の気候変動の文脈において、農村部のきれいな水を確保するためにプロジェクトを承認することを決定しました。

プロジェクト投資目標ヒ素感染に対処し、2018年12月14日付けの循環No. 41/2018/TT-BYTに基づく家庭の清浄水の品質を改善し、プロジェクトの地域の地表水に地下水を使用して給水ステーションを変換します。

図

非効率的な水ろ過技術のアップグレードと交換、最新の技術での高い生産コスト、および新しい給水ステーションに投資する際に高度な技術の使用。パイプラインネットワーク全体の家庭への流れと圧力を確保します。規定のように許可された制限内の損失を減らします。同時に、ネットワークを接続してステーションの流れを補完します。

プロジェクトの最初の規模には、投資と修理、タンホン、タンビン、カオラン地区の4つの給水ステーションの新しい建設、容量が含まれます。給水ネットワークの合計パイプラインの長さは、約150,909 km（約D60mmからD315mmのパイプ直径）です。

このプロジェクトには、州予算から1680億ドンを超える総投資があります（2021年から2025年の期間の中央予算資本は1500億ドルです。借入およびその他の法的動員は18.064億ドンです）。プロジェクト実装の進捗状況：2022-2025。

ドンタップ州の人民委員会は、法律に従って、農業および農村開発局（投資家）に、書類、手順、建設投資の実施を組織するために譲渡します。承認されたプロジェクトの実装スケジュールへのコンプライアンスを確保するために、プロジェクトの建設投資の進捗を厳密に制御することを計画しています。

Hoang Mai II Industrial Parkの排水システムを構築するために3,260億VNDを投資する

NGHE州人民委員会は、Hoang Mai II工業団地周辺の排水システムの建設の投資方針を承認する決定No. 2763/QD-UBNDを発行しました。

このプロジェクトには、完全に新しく建設された排水システムを構築するために、3,260億VNDの総投資があります。

このプロジェクトには、Hoang Mai II工業団地の内外の表面排水システムが含まれています。下水システムは、同期インフラストラクチャに貢献するために、工業団地の集中化された廃水処理プラントの基準を満たすために処理されており、Mai II工業団地に二次投資家を引き付ける条件を作り出しています。

このプロジェクトには、返品ルートや操作ルートなどのアイテムも含まれています。水平下水道とトラフ。交通安全システム;照明システム...

プロジェクトの総投資は、投資インセンティブとサイトクリアランス補償に関する提供された資本から差し引かれた3,260億ドンです。中央のソースは、収益の増加から目標とし、年間予算支出を節約しています。実装の進捗は、開始日から4年を超えません。

NGHE AN州民委員会は、南東経済圏の管理委員会に、関連する部門、支店、ユニット、およびHoang Mai Townの主要な責任を引き受け、調整するために、実現可能性調査報告書を完成させ、規制に従って評価および投資決定のために有能な当局に提出します。投資目標、品質、実装の進捗、コスト削減、プロジェクトの効率を達成することを確実にします。まもなく、規定どおりのプロジェクトに関連する土地利用計画、計画、建設計画に関する完全な手順...

Hoang Mai II工業団地は、2023年10月に投資政策を承認するために首相によって署名されました。これは、1,900億VNDの総投資である334.7 haの土地面積であり、そのうち投資家の貢献資本は5700億VNDです。

Hoang Mai I Industrial Parkに加えて、Hoang Thinh Dat共同株式会社は、Hoang Mai II Industrial Parkのインフラストラクチャビジネス投資家として承認されています。プロジェクトの営業期間は、2023年10月9日から50年です。

運輸省は、国立高速道路51ボットプロジェクトの既存の問題を完全に解決するための要求

運輸省（MOT）は、ベトナムロードエクスプレスウェイ局、プロジェクト管理委員会7、Bien Hoa -Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company（BVEC）に、Highway 51 KM0+900 -KM73+600のボットプロジェクト拡張で問題を処理するために、書面による要請を送信しました。

国立高速道路51は市を通ります。 Bien Hoaは長い間深刻な損傷を受けており、修理されていません。写真：ミン・タン、ドンナイ新聞。

近年、この省の指導者は、ベトナム道路局がボットプロジェクトの存在を緊急に解決し、国道51セグメントkm0+900 -km73+600を拡大することを要求することを要求する多くの文書を持っていることが知られています。

しかし、通行料のコレクションが停止して以来、1年8か月以上かかりましたが、ベトナム道路管理はプロジェクトの実施が非常に遅く、プロジェクトの問題の解決にまだ結果が得られていません。

Dong Nai州の人民委員会とBa Ria -Vung Tau省の人民委員会によると、ボットプロジェクトの範囲内でのルートは、Tollコレクションが多くの損傷した位置に現れた後、KM0+900 -KM73+600のNational Highway 51セクションを拡大しました。

プロジェクトの欠点の和解を加速するために、運輸省はベトナム道路局に、国道51 km0+900 -km73+600を拡大するためのボットプロジェクトの実施において、その役割、責任、および正しい権限を緊急に実施するよう要求しました。

ベトナム道路局は、割り当てられた運輸省の機能とタスクを満たし、BVECの提案を解決するために緊急に働き、交渉しなければなりません。

ベトナム道路局は、2022年12月30日付けのCircular No. 50/2022/TT-BGTVTの第2条の第2条に規定されている条項2に規定されている権限のある当局への検討と解決の権限を超えた問題についてのみ、運輸省に報告するものとします。

有料収集停止期間中のメンテナンス作業に関して、ベトナム道路管理は、運用期間中の管理機関として、緊急に検査、レビュー、および協力して、メンテナンス作業を実行する責任を明確にし、規制に従って運用中にルートを維持し、安全を確保するための解決策を確保するために協力しました。ベトナム道路局は、規制に従ってプロジェクトのために発生する問題について、運輸省に完全に責任を負っています。

運輸省は、実施プロセス中にベトナム道路局と密接に調整するためにベトナム高速道路行政を割り当て、規制に従ってプロジェクト関連の内容について運輸省に助言する。

プロジェクト管理委員会7プロジェクトの欠点を実施する際に、ベトナム道路管理およびBVECと密接に調整します。完了したプロジェクトの最終決済に関連する内容を緊急に確認し、規則に従って残りのボリュームの解決に必要な手順を完了します。

運輸省は、BVECがプロジェクト契約に従って権利と義務を完全に実施する責任を負い、和解プロセス中にベトナム道路管理および関連する機関と緊密に調整することを要求しています。

2009年に署名されたベトナム道路局とBVECの間の契約によると、ボットプロジェクトの総契約料金収集期間は、国道51の拡大に投資するための総契約料金回収期間は20。66年で、そのうち資本回復料金収集期間は約16。66年（2012年8月3日から2029年3月27日まで）です。 4年間の利益稼ぎ料の回収期間（2029年3月28日から2033年3月28日まで）。

2017年2月末までに、プロジェクトの資本回復料金回収期間は20年、6か月、11日、つまり2009年7月1日から2030年1月12日まで、4年間の利益を生み出す料金収集に調整されました。

2018年の終わりに、州監査からの入力要因と推奨事項に関連するいくつかの変更により、ベトナム道路局は有料を集めて利益を生み出し、4年から9か月に利益を生み出す時間を短縮しました。

2023年1月9日にBVECが制限時間を超えて通行料を収集するのを避けるために、ベトナム道路局は文書137/CVIETNAM道路局を発行し、ボットプロジェクトの下で有料局の料金所を一時的に一時的に停止し、2023年1月13日から午前7時から国立高速道路51を拡大することに投資しますが、2つの部分の間の交渉はまだ行われていません。

プロジェクトが一時的に料金収集を一時停止した後、ベトナム道路局は、プロジェクトと報告書の管理と維持のために事前に契約の書面による終了を発行しました。

プロジェクトの主な問題は、当事者によって合意されていない4年間の利益収集期間8.7％/年の株式保存料であることが知られています。

過去に、BVECは首相と運輸省に、プロジェクトの欠点を解決するために首相と運輸省に継続的に書類を送信しました。 Dong Nai州の人民委員会、Ba Ria -Vung Tau州の人民委員会、および資金調達銀行は、運輸省に完全に解決するよう促す文書を発行しました。

ホーチミン市を選ぶための広々

2024年10月上旬、Ho Chi Minh City Transport Worksの投資プロジェクト建設の管理委員会（交通ブリーフィングと呼ばれる）は、Ho Chi Minh City -Moc Bai Highway Construction Project（フェーズI）に対する投資家の関心を調査する草案を完了しました。このドラフトは、財政能力、高速プロジェクトでの投資経験に関する多くの必須要件を持つ投資家を選択するためのすべてのオプションを提供します...

フェーズIの総投資は196億1,700万ドルで、そのうちプロジェクトに参加している資本と企業は、メインルートの構築に使用される9,943億ドン（総投資の50.69％を占める）です。プロジェクトに参加している州資本は96億7,400万ドンで、プロジェクト投資の総投資の49.31％を占め、サイトをクリアして人々の橋を建設するために使用されます。

投資家によって手配された9,943億ドンのうち、ホーチミン市輸送委員会によって構築された計画によると、それは最低1,491億ドンの株式を持つ必要があり、第1項、第77条、第77条、公開パートナーの投資法（PPP法）による法律に規定されている総プロジェクト投資の15％を占めている必要があります。

合弁事業の場合、各メンバーは、合弁事業契約に従って所有者の資本拠出に対応する要件を満たす必要があります。合弁事業のメンバーが不適切であると評価されている場合、コンソーシアム投資家は公平性の要件を満たしていないと見なされます。合弁会社の長は最低資本所有率30％でなければなりません。合弁会社の各メンバーは、合弁事業の15％の最低所有権を持っています。

プロジェクト投資に参加する投資家は、税、土地、投資、その他の関連する法律に関する法律に従って、税制上の優遇措置、土地利用課税、土地賃料、その他のインセンティブを享受します。

特に、このプロジェクトでは、政府の第82条、PPP法、命令28/2021/ND-CPに準拠する収益の増加と減少を共有するメカニズムがあります。特に、推定資本は、中央予算のバックアップソースから収益削減を支払うために使用されました。

プロジェクトが完了した後、投資家は16年9か月の予想期間で徴収され、グループ1車両の推定開始価格は約2,100 VND/kmです。残りの自動車グループのコレクションは、運輸省の2021年11月30日付の円形28/2021/TT-BGTVTで規定されている形式で、通行料コレクションの形式で車グループ間の相関係数によって決定されます。特に、グループ2の係数は1.4倍です。グループ3の車は2.1回です。グループ4の車は3.8倍で、5.7倍はグループ1に比べて5.7倍です。

また、このドラフトは、年間約11.77％の予備プロジェクトに対して投資家の公平性に利益をもたらします。プロジェクトの融資金利は、命令番号28/2021/ND-CPに基づいています。これにより、ローンの利息比率は、現在の商業銀行の貸付金利の参照に基づいて決定され、運輸省が実施する同様のプロジェクトへの参照（プロジェクトに適用される予定です）。

最も関心のある投資家の1つは、最終ドラフトにも述べられている投資家の選択の形です。

具体的には、プロジェクトの実装要件を満たす投資家が3人しかいない場合、競争を交渉します。関心に関心のある少なくとも1人の外国投資家を含む6人以上の投資家の場合、国際的な広範な入札が採用されます。

関心のある国内投資家が6人以上いる場合、彼らは事前に国に入札します。

国内投資家が6人未満の場合、国内では広く入札されます（事前資格なし）。同様に、1人の外国投資家を含む6人未満の投資家が国際的に国際的に入札し、予備的ではない場合。

プロジェクトの魅力を高めるために、Ho Chi Minh Cityは、投資家がプロジェクトの魅力、実現可能性、財務効率の予備評価をすることを望んでいます。投資家の期待に対する期待に対する利益レベル。プロジェクトを実施するためにクレジットキャピタルを動員し、提供する能力。

さらに、Ho Chi Minh Cityは、投資家がプロジェクトの実装の進捗状況を評価することを望んでいます。現場のクリアランス、再定住、プロジェクトを実施するための材料供給の困難と障害...

現在、このプロジェクトは、一部の国内および外国の投資家の注目を集めています。 2024年2月上旬、チャイナブリッジコーポレーション（CRBC）は、ホーチミン市への投資に参加したいという希望を持って、ホーチミン市人民委員会に提案を送りました。

Ha Tinh：160億米ドル以上のFDI資本がVung Ang経済圏に投資しました 

Ha Tinh州の管理委員会（管理委員会）からの情報は、2024年の初めから、9つの国内プロジェクトの投資ポリシーおよび投資登録証明書に関する決定を発行し、総投資は約10,000億億を獲得しました。
さらに、州経済圏の管理委員会は、投資政策決定、VG High -Tech Energy Solution Co.、Ltdのリチウムのリチウムバッテリー生産および貿易プロジェクトの投資登録証明書も調整しました。投資ポリシーの決定、15のプロジェクトの投資登録証明書の調整。

Vung Ang Economic Zoneは、2024年の初めから9つの国内プロジェクトの投資方針を承認しました

これまで、州の経済地帯と産業公園では、191の有効な投資プロジェクトがあります。そこで：Vung Ang Economic Zoneには、160億米ドル以上の登録資本と93の国内投資プロジェクトを持つ55の外国投資プロジェクトを含む148のプロジェクトがあります。
CAU Treo International Border Gate Economic Zoneには27の国内投資プロジェクトがあり、2,073億VNDの総資本と、約490万米ドルの登録資本を持つ1つの外国投資プロジェクトがあります。 Gia Lieu Industrial Parkには14の国内投資プロジェクトがあり、総登録資本は1,632億VNDです。 BAC Thach Ha Industrial Park（VSIP）の建設とビジネスのための投資プロジェクトで、1,555億VNDを超える総投資。
プロジェクトは、ベトナム人および外国人労働者である20,000人以上の労働者に雇用と安定した収入を生み出しました。
Ha Tinh経済圏の管理委員会の副長官であるPham Tran De氏は、自然条件、輸送インフラ、シーポートが同期して接続された港の潜在的および利点があるため、Ha Tinhは投資促進活動を促進し続け、自宅と海外での大規模な経済グループを引き付けて、産業開発地域の形成のための運用を促進することに焦点を当てていると述べました。
DE氏によると、ハティンのすべてのレベル、部門、支店、地域、ユニットの当局の管理委員会は、常に投資環境の改善に集中し、管理手続きを簡素化するよう努めています。企業や投資家向けの平等で便利な投資環境を作成します。
「今後の時間に、管理委員会は、企業や投資家がメカニズム、ポリシー、スケジュール、生産、効果的なビジネスにアクセスして享受するための困難と障害に同行し、迅速に削除します」とDe氏は言いました。

5.5 kmのナショナルハイウェイ37をハイデュオンにアップグレードするために、ほぼ10,000億VNDを投資します

運輸省は、計画と投資省に派遣を送ったところで、提案をハイウェイ18からリンジャンクションにアップグレードする投資方針に報告しました。

国立高速道路37のアップグレードプロジェクトラインのマップ

このプロジェクトは、ルート上の輸送ニーズを満たすことです。混雑と交通事故を最小限に抑える。国道システムを徐々に改善します。ホーチミン市の社会経済的発展に貢献します。特にChi Linh、および一般的なHai Duong州。

このプロジェクトは、Ho Chi Minh CityのSao Do WardにあるHighway 18と交差点の場所で最初のポイントを持っています。 Chi Linh（約KM87+403処理国立高速道路37）、ホーチミン市のワード共和国のリン交差点のエンドポイント。 Chi Linh（約KM92+900処理National Highway 37）。プロジェクトの全長は約5.5 kmです。

4レーンの投資を伴うプロジェクトの提案によると、デルタレベルIIIの基準（TCVN 4054：2005）。プロジェクトの総投資は、中央予算から投資された約9985億VNDであると予想されます。

運輸省の2021〜2025年の期間の中期公共投資計画の資本が割り当てられているため、運輸省はプロジェクトを手配することはできません。計画省は、プロジェクトをすぐに実施するために有能な当局に報告するために、法的資本を検討し、バランスをとることを要求します。

プロジェクトの実装計画は、資本を割り当て、資本の決定から24か月後にプロジェクトを完了する能力に依存します。

高速道路37 km81+750 -km99+680は、市内で約18.62 kmの長さであることが知られています。 Chi Linh、Hai Duong州（以前はKM77+850 -KM93+839のプロセスで、現在のプロセスが現場で変更されています）。

現在、KM87+403 -KM99+680からのルートの平均幅は7.5〜9 mです。路面は平均で5.5mから7 m（特にkm87+822 -km88+607から、幅64 mの道路背景を持つリンリン市場を介して、路面の幅は9mです）。アスファルトコンクリートの路面は劣化しており、特にCon Son -Kiep BACフェスティバルの季節に輸送のニーズを満たしていません。

出典：https：//baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo - la-d228452.html