1兆5000億ドンの国際総合病院が開院。カムロー～ラソン高速道路拡張に6兆4,880億ドン
ヴィンメック・スマートシティ国際総合病院の開院。カムロ・ラソン高速道路を4車線に拡張するため6兆4,880億ドンを投資...
これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。
クアンビン省の約3000億ドンのインフラプロジェクトが指示待ち
市内のニャット・レー2橋と嵐の避難所および漁業物流停泊地（ニャット・レー3橋の南側）を結ぶ道路と盛土のプロジェクト。ドンホイは、2023年10月13日付決定第2899/QD-UBND号において、実現可能性調査報告書がクアンビン省人民委員会によって承認され、クアンビン省運輸局（GTVT）が投資家として指定されました。このプロジェクトの総投資額は2,980億ドンです。
クアンビン運輸局は、プロジェクト全体の全長は2.92キロで、2024年5月10日に着工し、2026年初頭に完成する予定（工期671日）だと述べた。しかし、このプロジェクトは、請負業者にきれいな土地を引き渡す際に多くの困難に直面しています。
建設パッケージの請負業者であるソンハイグループ傘下のクアンビン省プロジェクト担当エグゼクティブディレクターのトラン・タン・フォン氏は、現在までに建設部隊に割り当てられた土地は、ニャット・レ3橋の南側から嵐の避難所の船の停泊地と漁業の物流までの、プロジェクト終了時の400メートルのきれいな土地だけだと語った。ナット・レー2橋からナット・レー3橋までの主要区間はまだ開通していない。
「敷地の引き渡しが同期的に行われれば、建設は非常にスムーズになります。しかし、全体の引き渡しを待つだけではスケジュールに間に合わないため、引き渡される各セクションの建設に注力する必要があります」とフォン氏は述べた。
クアンビン運輸局は、2024年にこのプロジェクトに割り当てられる資本は2,380億ドンであると述べた。 9月24日現在、本プロジェクトの総支出資本は278億ドン（11.7％）でした。総額1989.8億VNDの建設パッケージの実施に関して、請負業者は200億VND（約10％）の量の値のみを実施しました。
このプロジェクトを実施した結果、79世帯、個人、組織が影響を受けたことが分かっています。現在、天然資源環境省は 42 世帯と 1 つの組織の地籍測量記録を承認しています。同時に、市人民委員会。ドンホイ省は11世帯と1団体に対し、初の土地回収通知を発行した。他の24世帯、個人、1つの団体が市人民委員会に提出する書類を作成中です。ドンホイは土地収用に関する2回目の通知を発行した。残りの37世帯と個人はまだ測定記録に署名していない。
同プロジェクトで地籍測量・修正作業を実施している、クアンビン省天然資源・環境局傘下の天然資源・環境情報技術センター副所長のドアン・コン・フー氏は、地籍測量・修正製品は2段階に分けて完成し、投資家に引き渡されており、現在第3段階の完了に向けて作業を進めていると語った。 「プロジェクトの用地整理区域内の一部の土地については、その起源や紛争を解明する必要があり、第3期の地籍測量・修正書類の完成過程で、部隊は解決にバオニン村人民委員会の支援を必要とするいくつかの困難に直面した」とフー氏は述べた。
市人民委員会によると。ドンホイでは、現在、遺跡の整備が困難なのは、墓の移転案件に対処しなければならないためである。土地の起源が複雑かつ不明確な事例紛争地;世帯は補償計画に同意していません...
具体的には、現在7世帯がバオニン村人民委員会による土地の由来、使用時期、土地の相続人を決定するための世帯会議の議事録の確認を待っており、9世帯が土地使用権をめぐって争い、10世帯が測量記録への署名に同意しておらず、5世帯が道路建設用地をめぐって村人民委員会と争っている。これにはプロジェクトエリア内の 13 棟の小屋と 7 基の桟橋は含まれておらず、建設現場が分断され、中断されることになります。
市人民委員会委員長ホアン・ゴック・ダン氏。ドンホイ氏は、2024年土地法に基づき国がクアンビン省で土地を干拓する際に、クアンビン省人民委員会が補償、支援、移住政策に関する規則を発行するのを待っているため、同プロジェクトの用地整地に対する補償と支援の計画も一時的に停止されていると述べた。
ハイズオン省、 1兆4,960億ドン相当のニンザン内陸水港プロジェクトへの投資を承認
ハイズオン省の決定第2690/QD-UBND号によれば、ニンザン内陸水港プロジェクトはハイズオン省ニンザン郡ホンフック村とキエンコック村に位置する。面積約27.07ヘクタール。このプロジェクトの設計能力は年間300万トンの貨物です。このプロジェクトの暫定総投資額は1兆4,960億ドンである。
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| ハイズオン省はハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯に位置しており、社会経済発展の面で多くの可能性を秘めています。写真：タン・チュン |
プロジェクトの運営期間は、ハイズオン省人民委員会が投資方針を承認し、同時に投資家にプロジェクト実施を承認した日から50年間です。
ニンザン内陸水港プロジェクトは2つのフェーズに分かれています。フェーズ1では、水理工事、堤防外物流エリア、技術インフラエリアなどの工事が行われます。堤防エリア外のプロジェクトの建設、完成、運用は、2027年第1四半期に予定されています。フェーズ2では、倉庫エリア、オフィスエリア、技術インフラエリア、その他の建設項目などの建設が行われます。 2028年第4四半期には工事が完了し、堤防エリアのプロジェクト全体が稼働する予定だ。
ハイズオン省人民委員会は投資家に対し、規制に従って投資プロジェクトを実施するよう要請している。投資プロジェクトの実施中は、投資、土地、環境、税金、堤防、自然災害の予防と管理、水路交通、消防に関する法的規制および関連法を遵守します。管轄の国家機関による検査および監督の対象となる。
プロジェクトが完成し、運用が開始されると、この内陸水路港は、地域の貨物の輸送、積載、保管、配送のニーズを満たす輸送、物流、複合輸送の拠点として機能し、工業団地や産業クラスターへの投資家の投資を誘致するための好ましい条件を作り出し、地域の社会経済発展に貢献します。
ニンザン内陸水路港の設立により、ハイズオン省からハイフォン港、クアンニン港までの物流サプライチェーンの接続性が強化され、発展し、国内の各省や都市との間の物品の輸送や国際的な輸出入が結びつくことになります。
2021年から2030年までのハイズオン省計画（2050年までのビジョン）によると、国内の内陸水路については、首相が承認した内陸水路インフラ計画に従って水路インフラが開発され、その中には、クアンニン - ハイフォン - ベトチとクアンニン - ニンビンの2つのルートを含む国内内陸水路ルートが含まれます。内陸水路港の開発：キンタイ川 - キンモン川 - ハン川港湾クラスターには 30 の港があり、タイビン川港湾クラスターには 4 つの港があり、ルオック川港湾クラスターにはニンザン港が含まれます。
地方内陸水路については、地方管理内陸水路6本を整備する。その他の内陸水路港については、既存の17の内陸水路港を国家内陸水路システムに組み入れ、改修、管理する。中部河川に12の新しい内陸水路港を開発する。内陸水路ターミナルと埠頭群では、現地の経済社会発展条件に適応した港湾群と貨客埠頭群に基づいて河川ルート上に内陸水路ターミナルを開発します。
ハウザン省、2兆250億ドン超の資本金を持つ都市部投資家を承認
10月21日、ハウザン省人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長が、カイコン新都市圏プロジェクトの実施投資家としてダット・ミエン・タイ投資株式会社とフーディンコ・クイニョン株式会社の合弁事業を承認する決定第1478/QD-UBND号に署名した。 7番目の交差点。
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| TPで。ンガー湾は、面積が667,000平方メートルを超えるカイコン新都市エリアを形成する予定です。写真：TP.セブンウェイジャンクション |
このプロジェクトの総投資資本は約2兆250億VNDで、その中にはプロジェクト実施費用（補償、支援、移住、土地使用料、土地賃貸料を除く）約1兆3590億VNDが含まれています。補償、支援、移住にかかる費用は約6,660億ドンとなる。
そのうち、投資家の拠出資本は約3,040億VND、動員資本は約1,721億VNDです。
プロジェクトは、投資家が土地の割り当てまたは土地のリースを行うことを決定した日から 60 か月以内に完了します。
市、カイコン新都市エリアプロジェクト。 Nga Bay は、約 667,090.54 m2 の土地利用面積を持ち、Nga Bay 区、市、エリア VII に位置しています。ハウザン省のンガ湾。投資目的は、承認された計画に従って技術インフラと社会インフラシステムを同時に構築し、地域の社会経済発展の促進に貢献することです。
予備住宅製品構成には以下が含まれます: 総建築面積19,911.72平方メートル、戸数190戸のタウンハウス。総建築面積6,751.73㎡、戸数29戸の半戸建てヴィラ。総建築面積11,409.16㎡、戸数37戸のシングルヴィラ。
さらに、同プロジェクトでは、土地面積50,803.01平方メートル（住宅用地面積の20％を占める）の社会住宅用地基金も手配している。投資家がインフラの建設を完了すると、規制に従って州に引き渡されます。
残りの住宅用地は、管轄当局が承認した詳細な計画に従って技術インフラ工事への投資が完了した後、投資家によって土地の分割と販売の形で譲渡されます。
ジャライ省、灌漑設備の近代化に4400億ドン以上を投資
ジャライ省人民評議会は、ジャライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトに投資するために、政府の対外借入金を再度借り入れる計画と債務返済の財源に同意する決議第424/NQ-HDND号を発行した。
ジャライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトは、ジャライ省投資建設プロジェクト管理委員会を投資家として、フーティエン、イアパー、クロンパー各県およびアユンパー町で実施されている。
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| ジャライ省気候変動適応灌漑近代化プロジェクトは、フーティエン、イアパー、クロンパー各県およびアユンパー町で建設されます。 |
このプロジェクトの具体的な目的は、気候変動に適応し、畑に効果的な水管理対策を適用する近代的な灌漑インフラを構築することです。
決議によれば、同プロジェクトの総投資額は440兆3600億ベトナムドン（189億9900万米ドル相当）となる。そのうち、アジア開発銀行（ADB）からの融資資本は318,031億VND（中央政府が222,620億VNDの70％を割り当て、ザライ省人民委員会が95,409億VNDの30％を再借り入れ）。返還不要の援助資金は6,941億VNDである。省予算相当の資本金は115,064億VNDです。
プロジェクト ローンには SOFR 金利が適用されます。元本債務（95兆4,090億ドン）については、ザライ省は20年以内に、平均して年間47億7,000万ドンを返済する予定である。利子と手数料（874.5億ドン）については、省が25年以内に支払う予定。
毎年、ザライ省は規則に従って、ローンの元金、利息、手数料、関連費用を返済するための資金のバランスを取り、調整します。ジャライ省人民委員会は、国家予算に関する法律の規定に従って、地方予算の未払い融資限度額を超えない範囲で、再借入申請時に地方予算の未払い融資残高を審査する責任を有する。契約交渉時に、ローン利用計画、借入再計画、ローン返済計画のデータの正確性を確認します。
ヴィンメック・スマートシティ国際総合病院の開院
2024年10月21日、Vingroup Corporationは総額1兆5,000億VNDを投資し、Vinmec Smart City International General Hospital（ハノイ、ナム・トゥー・リエム）を正式にオープンしました。
これは、ヴィンメックヘルスケアシステムの8番目の病院であり、世界最先端の近代的な設備と有名な専門家と医師のチームを擁するヴィンメックスマートシティは、高品質の医療サービスの新たな選択肢を開き、ハノイ西部で最高の病院になることが期待されています。
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| ヴィンメック スマート シティは、投資資金が 1 兆 5,000 億ドン、敷地面積が約 60,000 平方メートルで、高品質の医療サービスの新たな選択肢を広げ、ハノイ西部地域で最高の病院となることが期待されています。 |
Vinmec Smart City は、Vinhomes Smart City 都市エリア (Thang Long Boulevard、Tay Mo 区および Dai Mo 区、Nam Tu Liem 地区) にあります。病院の規模は約 60,000 平方メートルで、少なくとも年間 70,000 件の診察に対応でき、特に産婦人科、消化器疾患を治療するための内視鏡手術や低侵襲手術法による外科、整形外科外傷、治療の個別化に重点を置いた 14 の専門分野が含まれます。
ヴィンメック スマート シティは、システム内で正式に運営を開始する 8 番目の病院として、同期的かつ近代的な投資が行われるだけでなく、世界最高水準の医療成果と専門的な管理方法も継承し、治療の質と患者の安全を確保します。
具体的には、専門知識の面では、地域社会に貢献する主要な専門分野に加え、ヴィンメック スマート シティは、がんの早期発見のためのハイテク スクリーニングおよび診断サービスを提供する地域を代表するユニットとなることを目指しています。同病院はまた、がん患者がCAR-T、細胞療法、免疫療法などの新しく効果的な治療を受けられるように、私立の血液学・細胞療法センターも運営する予定だ。
設備面では、ヴィンメック スマート シティは、GE ヘルスケア (米国)、ドレーガー (ドイツ)、カルツ シュトルツ (米国)、ロシュ (ドイツ)、オリンパス (日本) など、世界有数のサプライヤーによる最先端の医療機器と機械のシステムを所有しています。同時に、病院は最新の手術室システムと、手術後の器具を処理するハイテク滅菌センターも運営しており、患者の最大限の安全を確保しています。
人材の面では、ヴィンメック スマート シティは、国内外の一流医療施設で十分な訓練を受けた、優秀で経験豊富な多分野の医師のチームを集めています。フランス、アメリカ、日本、シンガポールなど世界中の医学知識を継続的に更新します。
管理面では、Vinmec Smart City はベトナムで初めて SystemOne 電子医療記録管理システムを導入した病院です。 SystemOne の利点は、さまざまな医療施設の医師がデータを共有して相談し、最先端のセキュリティ対策とともに患者に最適な治療計画を提供できることです。さらに、同病院では人工知能（AI）技術も組み合わせて、医師が各疾患群を迅速に検出し、正確に診断し、効果的な治療計画を設計できるように支援している。
特に、ヴィンメック スマート シティは、国際基準に従って病院運営シミュレーション プログラムを体系的に導入したシステム内で最初の病院です。このシステムは、医療チームの臨床状況処理スキルを向上させるために、Vinmec と VinUni 大学シミュレーション センターの専門家によって開発されました。エラーのリスクを最小限に抑える;多分野にわたる連携、継続的な改善により、患者に最も完璧な医療サービスを提供します。
開会式でスピーチをしたMSc。ヴィンメック・スマートシティ病院院長のホアン・ドゥック・ヴィン医師は次のように述べています。「ヴィンメック・スマートシティは、最先端の技術を結集するだけでなく、近年の専門知識と運用におけるシステムの成果から得られた経験と改善も継承しています。当病院は、ケア・トレーニングと研究開発を密接に組み合わせ、世界の最先端の医療トレンドに追随する、全く新しい国際基準の病院モデルの構築を目指しています。」
ビングループは、ビンホームズ スマートシティに国際総合病院を併設することで、ベトナムの大手不動産開発業者としての地位を固め、住民の生活の質を継続的に向上させ、首都の西部地域全体に高級ヘルスケアの選択肢を広げています。
タウフー・ベンゲ運河流域の環境改善に9兆8630億ドンを投資する提案
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト（TCIP）管理委員会は、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河流域環境改善プロジェクト（フェーズ3）への投資を提案する文書を計画投資局に送付した。
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ホーチミン市水環境改善事業の一部であるビンフン下水処理場、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河流域（フェーズ2）は2024年8月末に稼働開始予定 - 写真：ル・トアン |
TCIPの提案によれば、プロジェクトでは、面積4,742ヘクタールの南サイゴン流域の廃水排水システムなど、3つの主要項目を建設する予定です。洪水を軽減するために第8地区の南部に下水道管を建設する。ニャーベ県フオックキエンコミューンに面積約20ヘクタール、処理能力10万立方メートル/日の廃水処理場を建設する。
本プロジェクトの暫定総投資額は9兆8,630億VNDであり、そのうち8兆5,090億VND（総投資額の86.3%を占める）は日本のODA資本から借り入れることが提案されている。残りの1兆3,540億ベトナムドン（総投資額の13.7%を占める）は、ホーチミン市予算の見返り資金から賄われる。
プロジェクトの実施期間は2027年から2032年を予定しています。
プロジェクトが完成すると、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河流域および南サイゴン地域の市内低地および隣接地域の洪水問題と環境衛生問題が解決されます。
その時、ホーチミン市南部に住む何百万人もの人々は、雨が降るたびに洪水に見舞われたり、タウフー・ベンゲ・ドイ・テ運河から漂ってくる悪臭に悩まされたりする必要がなくなるだろう。
さらに、第3フェーズの投資により、第2フェーズで投資された市の南部地域（第7地区、第8地区、ニャーベ地区）の排水、廃水収集および処理システムが同期して接続されることになります。
ホーチミン市・ティエンザン省交通軸への投資に2兆6,190億ドンを中央政府に支援する提案
ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市-ロンアン-ティエンザン都市交通軸（国道50号線B）の投資計画についての意見を求めるため、文書番号13690/SGTVT-KHを運輸省に送付した。
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| ホーチミン市 - ロンアン - ティエンザン省の都市交通ルートの地図。 |
ホーチミン市の交通管理局は調査の結果、国道50B号線は現在、ホーチミン市の総合計画を2040年まで調整するプロジェクトに示されており、2060年までのビジョンを描いており、計画断面は40メートルであると述べた。
しかしながら、このプロジェクトはホーチミン市交通開発計画やニャーベ区、ビンチャン区の関連ゾーニング計画には示されていません。
したがって、ホーチミン市全体の計画を2060年までのビジョンに沿って2040年まで調整するプロジェクトが首相によって承認された後、市はそれを関連計画に更新します。
同プロジェクトの投資資金については、ホーチミン市人民委員会が2026～2030年の中期公共投資計画を策定し、市人民評議会に報告し、市内を通過する区間について中央政府が50％（2兆6,190億ドン／総投資額推定5兆2,380億ドン）を支援するよう提案した。
そこで、ホーチミン市運輸局は、運輸省に対し、市内を通過する区間への投資について中央予算からの支援を検討し提案するよう提案した。
投資計画については、運輸省は同事業の投資計画案の中で、首相が地方自治体に詳細な投資計画の検討を委任し、周辺区間への投資を実施するよう提案したが、具体的な投資計画は示していない。
そのため、ホーチミン市運輸局は、投資と運営の一貫性を確保するために、運輸省が路線全体にわたる具体的な投資計画を提案することを推奨しています。
都市交通軸はホーチミン市～ロンアン～ティエンザン省（国道50B号線）、全長は55km。このうちホーチミン市を通過する区間は5.8kmである。ロンアンを通る区間は35.6kmの長さです。ティエンザン省を通る区間は14kmの長さです。
ルート全体の予備総投資額は25,203億VNDで、現在、投資資金源は7,837億VNDと特定されており、残りの17,365億VNDは現在、さまざまな資金源から調整されています。
ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶ交通軸であり、地域間の交通連携を強化し、国道50号線の負荷を軽減し、沿線の市街地や工業団地・集積地の発展を促進する上で重要な役割を果たしています。
同時に、商品の循環を解決し、物流コストを削減し、ホーチミン市とメコンデルタ地域の社会経済発展に貢献します。したがって、このルートへの投資は非常に必要です。
ハイズオン省は、8兆ドン以上の資本金で28の公共投資プロジェクトに投資する準備を進めている。
ハイズオン省建設投資プロジェクト管理委員会の報告によると、ハイズオン省では総額8兆126億6000万ドンの公共投資プロジェクト28件が投資準備中となっている。 28 件のプロジェクトのうち、7 件は評価中であり、21 件はコンサルティング業者の選定、実行可能性調査の準備のための調査、経済技術報告書の作成、および詳細計画の作成中です。
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| ハイズオン省は、開発目標の達成に向けて社会経済インフラを段階的に完成させるために、2026年から2030年にかけて約119兆ドンの公共投資資本が必要になると予想されている。写真：タン・チュン |
評価中の7件のプロジェクトの中には、運輸部門のプロジェクトが1件あり、省道393号線の10+180km～20+050km区間（八大暗渠から土澳橋までの区間）を改修および改良するものである。プロジェクト総投資額は1,760億VNDです。このプロジェクトは、運輸省による実現可能性調査報告書で評価中です。
建設・インフラ整備プロジェクトは6件残っています。以下のプロジェクトを含む：観光開発に関連するコンソン-キエップバック歴史文化遺跡の保護（1,000億VND）。キエップバック寺院、フンダオ村、チリン市、儀式場、駐車場、船着場、トゥオン川市場のインフラの修復と建設（980億ドン）。ハイズオン省功労者看護センターの改修（500億ドン） 860億VNDを超える投資資本による3つの省立病院（肺病院、チリンハンセン病病院、熱帯病病院）の建設、改修、アップグレード。小児科、外科、生殖医療・産科、内科および技術インフラの建設＋ビンザン郡医療センターの支援（950億VND）。新しい教室と校長室を建設する。ビンザン県ビンザン高等学校の古い教室の改修（670億ドン）。
現在、これらのプロジェクトは実現可能性調査レポートを完了しており、現在完成段階にあります。
請負業者の選定、調査、実行可能性調査報告書、経済技術報告書、詳細計画を組織している 21 件のプロジェクトのうち、輸送分野のプロジェクトが 6 件、建設および技術インフラストラクチャのプロジェクトが 15 件あります。
現在、コンサルティング業者の選定、実行可能性調査報告書の準備のための調査、経済技術報告書、および詳細計画が組織されている6つの交通プロジェクトには、ハイズオン市環状1号線（62メートル道路（ヴォー・グエン・ザップ通り）からダイアン工業団地拡張までの区間）の建設への投資（4,363億VND）があります。国道17B号線とキンモン町ディン橋を結ぶ交通路の建設（2,480億ドン）。
ザーロック町を通る国道37号線バイパス（トンニャット橋・国道37号線とハイズオン市環状1号線を結ぶ区間）（682,373億VND）。国道17B号線（ハイズオン省）と省道352号線（ハイフォン市）を結ぶ国道17B号線からキンタイ川の堤防、キンモン町まで道路を建設する投資プロジェクト（786,086億VND）。ハイズオン省キムタン郡の国道5号線の北側道路の一部区間の建設（4,000億ドン）。ハイズオン市環状1号線（省道391号線から省道390C号線までの区間）のタイビン川高架橋とアクセス道路の建設（1兆2,280億ドン）。
残りの 15 件の建設および技術インフラ プロジェクトについては、コンサルティング コントラクターの選定、実行可能性調査、経済技術レポート、および詳細計画の準備のための調査の実施が進行中です。それがこのプロジェクトです：ハイズオン省森林管理局管轄下のチリン市森林管理局の新しいコンソン森林管理局ステーションの建設（48億VND）。ハイズオン省の集中行政区域建設への投資（7,952.8億VND）。ハイズオン省の6つの地区レベルの医療センターの建設、改修、アップグレード（2,977.2億ドン）。
ハイズオン省の11校の高等学校を新設・改修するプロジェクト（2,427億ドン）。精神病院及び4つの地区レベルの医療センター（チリン、キンモン、キムタン、タンハー）の廃水処理システムの建設及び改修（540億ドン）。新しい建物を建設する：救急、技術、臨床関連施設。技術的、臨床的および入院的;省総合病院の検査、管理、技術、入院サービス（7,368億VND）
森林管理局本部ビル建設（172億VND）。ハイズオン省チリン市フンダオ村キエップバック寺北側のマムソイ山と湖の改修・修復（1930億ドン）。ハイズオン省政治学校（新設校）の建設（2,000億VND）。ハイズオン省の3つの高校（タインハー地区のハドン高校、カムザン地区のカムザン2高校、キムタン地区のキムタン高校）の建設（850億ドン）...ハイズオン大学の講堂建設（1000億ドン）。ハイズオン省に優秀な学生を訓練するためのセンターを建設する（400億VND）。省立スポーツ文化複合施設内のスポーツトレーニング、コーチング、競技センターの建設（7,900億VND）。ハイズオン省の殉教者寺と文化公園の建設（2,000億ドン）。ハイズオン省チリン市コンホア区コンソン遺跡のコンソン川の修復（454.6億ドン）。
上記プロジェクトが予定通り実施されるよう、ハイズオン省建設投資プロジェクト管理委員会は専門部署に調整、審査時間の短縮、投資書類の迅速な完成を要請しています。 2024年に公共投資資金が割り当てられたプロジェクトは、10月31日までに着工するよう努めます。
2024年、ハイズオン省の公共投資総額は8兆3,000億ドンを超え、首相が指定した計画より1兆4,579億ドン、2023年より約6,500億ドン増加する見込みである。省都は、交通、医療、教育事業など71のプロジェクトへの投資を管理し、社会経済インフラを段階的に完成させ、開発目標に貢献する。
ビンズオン省：4900億ドンを投じたバクダン2橋が開通、まだ完成していない
10月22日、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会（プロジェクト管理委員会）のトラン・ヴィエット・フン委員長は、最初の9か月間の社会経済状況に関する記者会見で、バクダン2橋プロジェクト（ビンズオン省とドンナイ省を結ぶ）について説明した。
プロジェクト管理委員会の情報によると、バクダン2橋は全長約1kmで、そのうち橋長は401m以上、橋のアプローチ部は544m以上である。橋は4車線で設計速度は時速80kmです。総投資額は4,900億ドンを超え、ビンズオン省とドンナイ省の予算により共同で実施されます。
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| バクダン橋は開通しているが、土地の整地の問題によりまだ完成していない。 |
9月23日、両州は開通式を開催し、正式に橋の運用を開始した。しかし、地元住民によると、橋に通じる道路はまだ完成しておらず、交通に支障が出ているという。
上記の問題について、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会のトラン・フン・ヴィエット委員長は次のように述べた。ビンズオン省タンウエン市とドンナイ省を結ぶバクダン2橋は開通したが、開通時に3世帯から土地を引き渡す際に問題が生じたため、アプローチ道路が完成していない。
2024年9月末、プロジェクト管理委員会と地方当局は、敷地の引き渡しのために人々を動員しました。現在、現場は99％以上が完成しており、建設部隊はアクセス道路を完成させている。天候が良好であれば、プロジェクトは11月中旬までに完了する予定です。
ヴィエット氏は投資新聞とのインタビューで、バクダン2橋は生活、経済、地域開発のつながりにとって非常に重要な意味を持つ主要な交通プロジェクトの一つであると断言した。したがって、プロジェクト管理委員会は、残りの項目をできるだけ早く完了するように引き続き強く求めています。
バクダン2橋プロジェクトは2021年末に開始され、ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会によって投資され、2024年9月末から運用開始される。
この橋は、2つの省の間の都市、商業、サービス開発のためのスペースを開拓するだけでなく、ビンズオン省と主要な国内交通路、特にロンタイン国際空港とカイメップ・チーバイ港湾群を結びます。
ドンナイ省人民委員会は、バクダン2橋の有効性を高めるため、フォンロー7やフォンロー9など、橋に接続する道路の改修と拡張を完了しました。ビエンホア市の環状道路は、道路幅60メートルの設計書類を完成させており、ドンナイ省はまた、橋の有効性を高めるために、延長されたDT768BとDT768ルートの調査と建設を行っています。
クアンナム省、2兆7000億ドン超のプロジェクトへの投資政策の調整を提案
クアンナム省人民委員会のレ・ヴァン・ズン委員長は、クアンナム省適応型総合開発プロジェクトの投資政策の調整に関する文書第7910号を計画投資省と財務省に送付した。
これを受けて、クアンナム省人民委員会は、首相の決定396号に基づき、プロジェクト実施期間を2022年～2027年から2022年～2030年に調整することを提案した。
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| クアンナム省適応型総合開発プロジェクトの総投資額は2兆7000億ドンを超える。 |
調整の理由について、クアンナム省人民委員会は、同プロジェクトは2022年3月29日付の決定第396/QD-TTg号で投資政策担当首相により承認されており、また同省人民委員会は2024年3月14日付の決定第574/QD-UBND号で投資を承認しているため、プロジェクトの実施期間は2022年から2027年となっていると述べた。しかし、現在まで同プロジェクトは世界銀行（WB）スポンサーとの契約を締結していない。
クアンナム省人民委員会はまた、「現在、財務省と世界銀行がプロジェクト協定の交渉を提案するための手続きを進めている」と述べた。プロジェクトを完了するのに十分な時間を確保するため、世界銀行の意見に基づき、クアンナム省人民委員会は計画投資省と財務省に検討を依頼し、規制に従って実施されるようプロジェクト実施時間を調整するよう首相に報告した。
クアンナム省適応型総合開発プロジェクトは、総実施資本金1億1,870万ドル（2兆7,486億1,000万ベトナムドン相当）のグループAプロジェクトであることが分かっています。そのうち、世銀の融資資本は7,912万ドル（1兆8,321億ベトナムドン相当）である。対外資本は3,958万ドル（9,165.1億ベトナムドン相当）です。
このプロジェクトは、クアンナム省のプロジェクト地域における適応型インフラサービスへのアクセスを増やし、災害リスクに強い開発計画と管理の能力を強化することを目的としています。
このプロジェクトでは揚子江を浚渫し、揚子江に6つの新しい橋を建設する予定です。このプロジェクトは、ズイ・スエン、タンビン、ヌイ・タン各県とタムキー市で実施され、総ルート距離は約60kmです。
このプロジェクトについて、クアンナム省人民委員会のレー・ヴァン・ズン委員長は、これは同省の原動力となるプロジェクトであると断言した。このプロジェクトは、連結性を高め、主要な沿岸経済地帯のインフラの障害を取り除きながら、同省東部地域の発展を促進し、社会経済の発展に貢献するスムーズで同期した輸送システムを構築します。
カムロ・ラソン高速道路を4車線に拡張するために6兆4,880億ドンを投資
チャン・ホン・ハ副首相は、2024年10月23日付の決定第1244/QD-TTg号に署名し、東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトに対する投資政策を承認した。
このプロジェクトは、国会の2013年11月29日付決議第66/2013/QH13号および2022年6月16日付決議第63/2022/QH15号の成功裡な実施に貢献することを目的として、クアンチ省およびトゥアティエン・フエ省で実施される。計画に従って地域交通ネットワークを徐々に完成させ、地方を結ぶ南北経済回廊の役割を促進し、同期性と現代性を確保する。カムロ・ラソン高速道路の利用能力を向上させ、交通安全を確保し、東部の南北高速道路の有効性を促進します。社会経済発展を促進するための勢いを生み出し、地域の安全と防衛の確保に貢献する。クアンチ省、特にトゥアティエン・フエ省、そして一般的に北中部および中中部地域の各省の潜在力と強みを促進する。
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| カムロ・ラソン高速道路の一部。 |
決定によれば、路線の長さは約98.35kmである。このルートは、現在運行中のカムロ・ラソン高速道路に沿っています。クアンチ省カムロー県カムヒューコミューンのヴァンニン-カムロー区間の高速道路プロジェクトの終点に接続する、Km0+000の起点（カムロー）。終点（ラソン）は、トゥアティエン・フエ省フーロック郡ロックボン村のラソン - ホアリエンプロジェクトの出発点と接続する、約102+200キロメートル地点にあります。
路盤、路面、およびルートの工事を2車線から4車線に拡張するための投資。技術基準は、TCVN 5729-2012およびQCVN 115：2024/BGTVTによると、現在のルートの技術基準、80年生の高速道路の技術基準と一致しています。
これは、公共投資の形に投資されたグループAプロジェクトです。
プロジェクトの総投資は、州予算から約6,488億VNDです。特に、2021年から2023年の中央予算収入の増加に対応する2021年から2023年の中央予算の中央予算の中期公共投資計画の一般的な準備資本は、2024年6月29日付の決議第142/2024/QH15で承認された中央予算収入の増加に対応しています。 2026年～2030年中期公共投資計画の資金源は1兆VNDである。
プロジェクトの統治機関は運輸省です。
副首相は、プロジェクトの投資政策とプロジェクトの事前実現可能性調査報告書の情報とデータを承認する提案に対して全責任を負うよう、運輸省に要請しました。法律の規定に従って、プロジェクトの実現可能性調査報告書の準備と承認を整理します。
環境への影響、土地利用のニーズ、森林土地の転換、建設現場、材料鉱山などを評価する手順を実行します。
法的規制に従ってプロジェクトを実施するための資格のある請負業者の選択を整理し、宣伝、透明性、品質、効率性、進歩を確保します。否定性や廃棄物が州の資産と資本の損失を引き起こすことを許可しないでください。
運輸省は、プロジェクトを実施する過程で、Quang Trivinceの人民委員会、Thua Thien Hue州の人民委員会、関連する省庁と機関と緊密に調整しています。法的規制に従って検査を実施し、建設の進捗と品質を監視します。
計画および投資省は、プロジェクトの実現可能性調査報告書の評価の内容について完全に責任を負います。関連する省庁、支店、および地域を統治し、調整して、資本源をレビューし、バランスを取るために、スケジュールおよび法的規制に従ってプロジェクトを実施します。法律の規定に従って、この決定の実施と首相への報告を検査し、監督します。
Quang TriとThua Thien Hue州の人民委員会は、サイトのクリアランスと第三国定住作業の建設と実装の組織化を担当しています。プロジェクトの実施、計画、および関連する土地利用計画の規模、地域、場所、および進捗状況に関する有能な当局によって承認された文書に従って、法律の規定に従って土地利用の目的（もしあれば）を変更します。
同時に、Quang TriとThua Thien Hue州の人民委員会は、自然資源環境省、運輸省と関連する省庁と、計画に従って、法的規制に従ってプロジェクトの進捗を満たしている地域の一般的な材料鉱山の搾取に関する省庁と調整します...
Dong Thapは、農村部できれいな水を確保するために1,680億VNDをプロジェクトに投資しています
10月23日、ドンタップ州の人民委員会は、ドンタップ州の気候変動の文脈で農村部できれいな水を確保するためのプロジェクトを承認する決定を発行しました。
プロジェクト投資の目的は、ヒ素汚染の問題に対処し、2018年12月14日付の保健大臣の2018年12月14日付のCircular No. 41/2018/TT-BYTに従って基準を満たすために、世帯に供給されるきれいな水の質を向上させ、地下水を使用してプロジェクトに含まれる地表水に給水ステーションを変換することです。
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| 図 |
非効率的で高価な水ろ過技術をアップグレードして置き換え、新しい給水ステーションに投資する際に高度な技術を最新の技術に使用します。世帯に供給するパイプラインネットワーク全体の流れと圧力を確保します。規定されている許可された制限内の損失を減らします。ネットワーク領域を同時に接続して、ステーションのトラフィックをサポートします。
プロジェクトの初期尺度には、タンホン、タンビン、カオラン地区の4つの給水ステーションの修理、新規建設、およびカオラン地区の容量の増加への投資が含まれます。夜）。給水ネットワークパイプラインの全長は約150,909 kmです（パイプの直径は約D60mmからD315mmです）。
このプロジェクトには、州予算から1680億VNDを超える総投資があります（2021 - 2025年の中央予算資本は1500億VNDであり、ローンおよびその他の法的動員資本は18,064億VNDです）。プロジェクトの実装スケジュール：2022 - 2025。
Dong Thap州民委員会は、法的規制に従って完全な文書、手順の準備、建設投資の実施を組織する責任を負うように農業および農村開発局（投資家）を割り当てます。承認されたプロジェクトの実装スケジュールへのコンプライアンスを確保するために、プロジェクト投資と建設の進捗を厳密に制御する計画を立ててください。
Hoang Mai II Industrial Parkの排水システムを構築するために3,260億VNDを投資する
NGHE州人民委員会は、Hoang Mai II工業団地の周りに排水システムを構築するためにプロジェクトの投資方針を承認する決定No. 2763/QD-UBNDを発行しました。
このプロジェクトには、総長さが9.7 kmの完全に新しい排水システムを構築するために、3億2,60億VNDの総投資があります。
このプロジェクトには、Hoang Mai II工業団地の内外の表面排水システムが含まれています。廃水排水システムは、インフラストラクチャの同期に貢献するために、工業団地の集中化された廃水処理プラントの基準を満たすために処理されており、二次投資家をHoang Mai II工業団地に引き付けるための好ましい条件を作り出しています。
このプロジェクトには、返品ルートや操作ルートなどのアイテムも含まれています。水平下水道システム、溝;交通安全システム;照明システム…
プロジェクトの総投資は3,260億VNDであり、投資インセンティブとサイトクリアランス補償のために規定されている資本情報源から取得されます。追加のターゲットファンドの中央ソース、および収益の増加と年間予算節約から。実装の進捗状況は、開始日から4年以内です。
NGHE州人民委員会は、南東経済圏の管理委員会に、関連する部門、支店、ユニット、およびHoang Mai Townを統治し、実現可能性調査報告書を完成させるために、規制に従って評価と投資決定のために有能な当局に提出するように譲渡しました。投資目標、品質、実装の進捗、コスト削減、プロジェクトの効率を確保します。計画、土地利用計画、規制に関連するプロジェクトに関連する建設計画に関する手順の早期完了...
Hoang Mai II工業団地は、2023年10月に首相によって承認され、334.7ヘクタールの土地面積と1,900億VNDの総投資があり、そのうち投資家の資本寄付は5700億VNDです。
Hoang Mai I Industrial Parkに加えて、Hoang Thinh Dat共同株式会社は、Hoang Mai II Industrial Parkのインフラビジネスの投資家として承認されています。プロジェクトの運営期間は、2023年10月9日から50年です。
運輸省は、国立高速道路51ボットプロジェクトの既存の問題を完全に解決するための要求
運輸省（MOT）は、ベトナム道路局、ベトナム高速道路管理、プロジェクト管理委員会7、およびBien Hoa -Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company（BVEC）を要求する公式の派遣を送ったところです。
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| 国立高速道路51は市を通ります。 Bien Hoaは長い間深刻な損傷を受けており、修理されていません。写真：ミン・タン、ドンナイ新聞。 |
最近、この省の指導者たちは、ベトナム道路局に国道51号を拡大するためにボットプロジェクトの既存の問題を緊急に解決するよう要求する多くの文書を発行していることが知られています。
しかし、通行料のコレクションが停止して以来、1年8か月以上かかりましたが、ベトナム道路管理はプロジェクトの実施が非常に遅く、プロジェクトの問題の解決にまだ結果が得られていません。
Dong Nai州の人民委員会とBa Ria -Vung Tau省の人民委員会の反映によれば、ボットプロジェクトの範囲内の国立高速道路51、セクションKM0+900 -KM73+600を拡大するためのボットプロジェクトの範囲内のルートによれば、Tollコレクションの一時的な停止後、多くの損害を受けた場所にある路面に潜んでいる路面を紛失した場所に、多くのダメージを与えました。車両用。
プロジェクトの欠点の解決を加速するために、運輸省は、ベトナム道路局に、国道51号、セクションKM0+900 -KM73+600を拡大するためにボットプロジェクトを実施する際に、その役割、責任、および権限を迅速に実行するよう要求します。
ベトナム道路局は、運輸省によって割り当てられた機能とタスクを完全に実行し、BVEC、Dong Nai People's Committee、BA RIA -Vung Tau People's CommitteeとBanksのスポンサーバンクの要求を解決するためにBVECとすぐに取り組み、交渉しなければなりません。
ベトナム道路局は、2022年12月30日付けのCircular No. 50/2022/TT-BGTVTの第2条の第2条に規定されている条項2に規定されている権限のある当局への検討と解決の権限を超えた問題についてのみ、運輸省に報告するものとします。
料金収集停止期間中のメンテナンス作業に関して、ベトナム道路管理は、運用期間中の管理機関として、BVECと緊急に検査、レビュー、および協力して、メンテナンス作業の責任を明確にし、ルートを維持するためのソリューションを見つけ、規制に従って運用された安全を確保します。ベトナム道路局は、規制に従ってプロジェクトのために発生する問題について、運輸省に完全に責任を負っています。
運輸省は、実施プロセス中にベトナム道路局と密接に調整するためにベトナム高速道路行政を割り当て、規制に従ってプロジェクト関連の内容について運輸省に助言する。
プロジェクト管理委員会7プロジェクトの欠点を実施する際に、ベトナム道路管理およびBVECと密接に調整します。完了したプロジェクトの最終決済に関連する内容を緊急に確認し、規則に従って残りのボリュームの解決に必要な手順を完了します。
運輸省は、BVECがプロジェクト契約に従って権利と義務を完全に実施する責任を負い、和解プロセス中にベトナム道路管理および関連する機関と緊密に調整することを要求しています。
2009年に署名されたベトナム道路局とBVECの間の契約によると、ボットプロジェクトの全国高速道路51を拡大するための総料金収集期間は20。66年であり、そのうち料金収集期間は約16。66年（2012年8月3日から2029年3月27日まで）です。 4年間の利益稼ぎ料の回収期間（2029年3月28日から2033年3月28日まで）。
2017年2月末までに、プロジェクトの資本回復料金回収期間は20年、6か月、11日、つまり2009年7月1日から2030年1月12日まで、4年間の利益を生み出す料金収集に調整されました。
2018年の終わりに、州監査からの入力要因と推奨事項に関連するいくつかの変更により、ベトナム道路局は有料を集めて利益を生み出し、4年から9か月に利益を生み出す時間を短縮しました。
2023年1月9日にBVECが制限時間を超えて通行料を収集するのを避けるために、ベトナム道路局は文書137/CVIETNAM道路局を発行し、ボットプロジェクトの下で有料局の料金所を一時的に一時的に停止し、2023年1月13日から午前7時から国立高速道路51を拡大することに投資しますが、2つの部分の間の交渉はまだ行われていません。
プロジェクトが一時的に通行料の収集を停止した後、ベトナム道路局は、プロジェクト管理と保守作業の予定よりも前に契約を終了する文書を発行し、公共所有権の確立に関する報告を報告しましたが、規定されている法的根拠が不十分なため、財務省によって承認されませんでした。
プロジェクトの主な問題は、当事者によって合意されていない4年間の利益収集期間8.7％/年の株式保存料であることが知られています。
過去に、BVECは、プロジェクトの問題の解決策を要求するために、首相と運輸省に書面による要求を継続的に送信しました。 Dong Nai州の人民委員会、Ba Riaの人民委員会 - Vung Tau州とスポンサー銀行は、運輸省に問題を完全に解決するよう促す文書を送りました。
Ho Chi Minh Cityの投資家を選ぶためのオープン入札 - Moc Bai Expressway
2024年10月上旬、ホーチミン市の交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会が略された）は、ホーチミン市の投資家の関心を調査するためのドラフト通知を完了しました。このドラフトは、財務能力、高速道路プロジェクトへの投資の経験など、多くの必須要件を持つ投資家を選択するための完全なオプションを提供します。
フェーズIへの総投資は196億1,700万VNDであり、そのうち投資家と企業の資本がプロジェクトに参加しているのは、主要道路の建設に使用される9,943億VND（総投資の50.69％を占める）です。このプロジェクトに参加している州資本は96億7,400万VNDで、プロジェクト投資の総投資の49.31％を占め、土地をクリアして人々のために橋を架けるために使用されます。
投資家が手配した総vnd 9,943億のHo Chi Minh市運輸省が開発した計画によれば、少なくとも1,491億億VNDが株式資本に存在する必要があります。
合弁事業の場合、各メンバーは、合弁事業契約に従って、所有者の株式拠出に対応する要件を満たす必要があります。コンソーシアムのいずれかのメンバーが非準拠として評価された場合、コンソーシアム投資家は株式要件に準拠していないと評価されます。コンソーシアムの大手投資家の最低資本所有率は30％でなければならず、各コンソーシアムメンバーは、コンソーシアムで最低資本所有率15％を持つ必要があります。
プロジェクト投資に参加する投資家は、税、土地、投資、その他の関連する法的条項に関する法律の規定に従って、税、土地利用手数料、土地賃料、その他のインセンティブに関するインセンティブを享受します。
特に、このプロジェクトには、政府の第82条、PPP法、命令28/2021/ND-CPの規定に従って、収益を増やし、減少させるメカニズムがあります。そのうち、資本は、中央予算保護区からの収益の削減をカバーするために使用されることが期待されています。
プロジェクトが完了した後、投資家は16年9か月の予想期間料金を徴収することができ、グループ1車両の予想開始価格は約2,100 VND/kmです。残りの車両グループの収集率は、運輸省の2021年11月30日付の循環28/2021/TT-BGTVTで規定されているステージごとの料金収集の形式に従って、車両グループ間の相関係数に従って決定されます。この中で、グループ2車両の係数は1.4倍です。グループ3の車両は2.1回です。グループ4の車両は3.8倍で、グループ5の車両はグループ1の車両と比較して5.7回です。
また、このドラフトは、年間約11.77％の予備プロジェクトの投資家資本利益率を提供します。プロジェクトの融資金利は、法令No. 28/2021/ND-CPの規定に基づいています。これは、現在の商業銀行の参照貸付金利と運輸省が実施する同様のプロジェクトに基づいて決定されます（プロジェクトに適用される予定です）。
投資家が最も懸念している問題の1つは、投資家の選択の形であり、最終ドラフトにも述べられています。
具体的には、プロジェクトを実施するための要件を満たしている投資家が3人しかいない場合、競争力のある交渉が行われます。 6人以上の関心のある投資家がいた場合、少なくとも1人の外国人投資家が関心を登録している場合、事前資格を伴う国際的な公開入札があります。
6人以上の国内投資家が利息を登録している場合、事前資格を伴う国内の公開入札があります。
関心のある国内投資家が6人未満の場合、国内入札が開かれます（事前資格はありません）。同様に、1人の外国投資家を含む6人未満の関心のある投資家がいる場合、事前資格なしに国際的な公開入札が行われます。
プロジェクトの魅力を高めるために、Ho Chi Minh Cityは、投資家がプロジェクトの魅力、実現可能性、財務効率の予備的な評価を得ることを望んでいます。投資家の株式の期待収益率。プロジェクトを実施するために、クレジットキャピタルを動員し、提供する能力。
さらに、Ho Chi Minh Cityは、投資家がプロジェクトの実施の進捗について意見を述べることを望んでいます。サイトクリアランス、再定住、プロジェクトの実装のための材料供給の困難と問題...
現在、このプロジェクトは、多くの国内および外国の投資家から注目を集めています。 2024年2月上旬、China Road and Bridge Corporation（CRBC）は、Ho Chi Minh City -Moc Bai Expressway Projectへの投資に参加したいという希望を持って、Ho Chi Minh City People's Committeeに提案を送りました。
Ha Tinh：160億米ドル以上のFDI資本がVung Ang経済圏に投資しました
2024年の初めから現在まで、Ha Tinh Provincial Economic Zone Management Boardの情報によると、管理委員会は、9つの国内プロジェクトの投資政策決定と投資登録証明書を発行し、総登録投資は約10,000億VNDです。
さらに、州経済圏の管理委員会は、VG High-Tech Energy Solutions Company Limitedのリチウムバッテリー技術生産および貿易投資プロジェクトの投資政策決定および投資登録証明書も調整しました。 15のプロジェクトの投資方針の決定と投資登録証明書を調整します。
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| Vung Ang Economic Zoneは、2024年の初めから9つの国内プロジェクトの投資方針を承認しました。 |
これまで、州の経済地帯と産業公園に191の有効な投資プロジェクトがあります。そのうち：Vung Ang Economic Zoneには、160億米ドルを超える登録資本と93の国内投資プロジェクトを備えた55の外国投資プロジェクトを含む148のプロジェクトがあり、64,1280億VNDの登録資本があります。
CAU Treo International Border Gate Economic Zoneには27の国内投資プロジェクトがあり、2,073億VNDの総資本と1つの外国投資プロジェクトがあり、登録資本はほぼ490万米ドルです。 Gia Lach Industrial Parkには14の国内投資プロジェクトがあり、総登録資本は1,632億VNDです。 BAC Thach Ha Industrial Park（VSIP）のインフラストラクチャを構築および運用するための投資プロジェクトは、1,555億VNDを超える総投資資本です。
このプロジェクトは、20,000人以上のベトナム人と外国人労働者の雇用と安定した収入を生み出しました。
Ha Tinh Economic Zone Management Boardの副責任者であるPham Tran De氏は、自然条件、交通インフラ、および同期的に接続されたシーポートの可能性と利点があるため、Ha Tinhは投資促進活動を促進し続け、大規模な国内経済グループを引き付けて主要なプロジェクトに投資することに焦点を当て、産業開発エリアの形成の前提を作成していると述べました。
DE氏によると、ハティンのすべてのレベル、部門、支店、地域、ユニットの当局の管理委員会は、常に投資環境の改善と管理手続きの簡素化に集中するよう努めています。企業や投資家のための平等で有利な投資環境を作成します。
「今後の時間に、管理委員会は引き続き困難や障害に同行し、迅速に排除され、企業や投資家がメカニズムやポリシーにアクセスして享受し、スケジュールでプロジェクトを実施し、効果的にビジネスを行い、ビジネスを行うことができます」とDE氏は述べています。
5.5 kmのナショナルハイウェイ37をハイデュオンにアップグレードするために約10,000億VNDを投資しています
運輸省は、国道18からリンの交差点にナショナルハイウェイ37をアップグレードするためのプロジェクトの提案された投資政策について、計画省の計画と投資省に公式の派遣を送ったばかりです。
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| ハイウェイ37アップグレードプロジェクトのルートマップ |
このプロジェクトは、ルート上の輸送ニーズを満たすことを目的としています。交通渋滞と事故を軽減します。計画に従って、国道システムを徐々に完了します。都市の経済的および社会的発展に貢献します。特にChi Linh、および一般的なHai Duong州。
このプロジェクトは、シティのサンドゥ区にある国道18との交差点から始まります。 Chi Linh（National Highway 37のKM87+403+403）、都市のCong Hoa WardのLinh交差点でのエンドポイント。 Chi Linh（National Highway 37の約KM92+900）。プロジェクトルートの全長は約5.5 kmです。
提案によると、このプロジェクトには4車線の投資尺度があり、レベルIII Plain Road（TCVN 4054：2005）の標準があります。プロジェクトの総投資は、中央予算から投資される約998.5億VNDになると予想されます。
運輸省の2021年から2025年の期間の中期公共投資計画の資本は完全に割り当てられており、プロジェクトのために手配できないため、運輸省は計画と投資省に、プロジェクトの早期実施のために有能な当局に報告するための法的資本源からのバランスをとるよう要求します。
プロジェクトの実装計画は、資本の配置容量、資本識別日から24か月後のプロジェクトの完了に依存します。
National Highway 37、セクションKM81+750 - km99+680の長さは約18.62 kmで、市内に位置していることが知られています。 Chi Linh、Hai Duong州（以前のルートはkm77+850 - km93+839で、現在はフィールドでルートが変更されています）。
現在、KM87+403 - km99+680のセクションの平均路橋幅は7.5〜9 mです。 5.5m -7mの平均道路幅（特に、KM87+822 -KM88+607からTruong Linhの都市部からのセクションの路面幅は64m、路面幅は9mです）。アスファルトコンクリートの路面は劣化しており、特にCon Son -Kiep BAC Festivalシーズン中に輸送のニーズを満たすことができません。
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