フーシ派が紅海の船舶を攻撃、海上運賃が急騰

フーシ派のヤヒヤ・サレア報道官は、同派部隊が紅海で米艦「マド」に対艦ミサイルを発射したほか、イスラエル南部の都市エイラートの軍事目標にミサイル数発を発射したと述べ、イスラエルがガザ地区の封鎖を解除するまでミサイルとドローンによる攻撃を続けると誓った。しかし、これらの攻撃のタイミングは明らかにされていない。

フーシ派は紅海で船舶を攻撃したと主張している。写真: アラブニュース

マリントラフィックによると、マドはサウジアラビアのヤンブー港からシンガポールへ航行中のマーシャル船籍の液化天然ガスタンカーである。

米中央軍（CENTCOM）は、イエメンのフーシ派支配地域で対艦ミサイル7発、無人機3機、武器コンテナ3個を破壊した「防衛」攻撃を実施したと発表した。

一方、フーシ派は紅海で米英海軍連合がフーシ派支配下のイエメンの港湾都市ホデイダに対して10回の空爆を行ったと非難した。

フーシ派は2023年11月以来、イスラエルによるガザ地区への攻撃への報復として、紅海とアデン湾の商船への攻撃を開始した。これに応じて、米国と英国は2024年1月中旬からイエメンのフーシ派の拠点に対して空爆とミサイル攻撃を行っている。

高い海上運賃

アジアから米国西海岸に輸送されるコンテナのスポット海上運賃と長期契約運賃の差は2,500ドルで、2021年9月の2,900ドル以来の高水準となっている。

この状況により、荷主は契約締結をためらうようになっています。海運会社は紅海の緊張により上昇したスポット価格で契約したいと考えているが、一方で荷主は価格が下がるのを待ちたいと考えている。

コンテナレンタル・取引プラットフォーム「Container xChange」の共同設立者兼CEOのクリスチャン・ロロフス氏は、市場では売り手と買い手の予想価格に大きな差があると語った。

一方、ゼネタのアナリスト、ピーター・サンド氏は、昨年締結した契約はすべて4月末までに期限切れになるため、時間は海運会社に有利だと述べた。その時、荷送人はスポット価格で商品を出荷する必要があり、現在のスポット価格は良い選択肢ではありません。

「荷送人は契約条件条項や運賃再交渉条項を通じて運賃を管理できる」とサンド氏は強調した。

ソース: https://congthuong.vn/houthi-tan-cong-tau-o-bien-do-cuoc-phi-van-tai-bien-tang-cao-309890.html