ソクチャン省を通る国道1号線。
運輸省は、ソクチャン省人民委員会による、同省を通過する国道1号線、国道61B号線、およびダイ・ンガイ橋への進入路の建設、改修、拡張への投資に関する提案に応えて、2021～2025年の中期公共投資計画で予定されているプロジェクトの投資方針を検討し提案する投資家としてプロジェクト管理委員会7を任命したと発表した。ソクチャン省とバクリエウ省を通る国道1号線の改修・改良プロジェクトを含む。
しかし、運輸省に割り当てられる資源は限られているため、東部の南北高速道路プロジェクト、遅延しているプロジェクトの完了、先行資本の返済、BTプロジェクトの負債の返済など、主要な重要な国家プロジェクトに優先順位が付けられるべきである。
省内の交通インフラへの投資需要に応えるため、運輸省は政府に対し、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路への投資方針を国会に提出して承認を得るよう勧告し、総投資額約11兆1200億ドン、全長約56.9キロの第4コンポーネントプロジェクトを実施するためにソクチャン省人民委員会に権限委譲する手続きを完了した。
運輸省は、2021年から2025年までの中期公共投資計画において、同地域の建設プロジェクトへの投資に3兆4,310億ドンを計上しており、その中には以下のプロジェクトが含まれる。総投資額9,220億ドンのハウザン省ガベイ町からソクチャン省チャウタン郡までの国道1A号線の改修・改良プロジェクト。総投資額2兆5,090億VNDのチャヴィン省とソクチャン省の国道60号線沿いのダイガイ橋建設投資プロジェクト。
上記のようにリソースのバランスを取ることが難しいため、ソクチャン省人民委員会が提案したように、ソクチャン省とバクリュウ省を通る国道1号線の2136+810キロから2169+056.65キロまでの区間の改修と改良に投資するための資本を手配することはできません。
「運輸省は、資源が均衡した際に、管轄当局が投資方針を検討し決定するための文書と報告書を作成するために、プロジェクト管理委員会7に上記プロジェクトの投資準備作業の継続を指示した。運輸省は、プロジェクトへの投資のための法的資源を動員するために地方自治体と緊密に連携し続けるとともに、ベトナム道路管理局にルートの検査と維持を指示し、人々と企業にとって好ましい旅行と輸送条件を確保する」と運輸省は述べた。
国道60号線に接続するダイ・ンガイ橋のアクセス道路（第2期）の建設への投資提案に関して、運輸省は、計画によれば国道60号線はティエンザン省ミトー市を起点とし、ソクチャン省ンガナム町で国道61B号線と交差し、全長約147km、車線規模は2～4車線であると述べた。
このうち、ソクチャン省を通過する区間は約52kmの長さになる予定だ。現在、チャヴィン省とソクチャン省の国道60号線のダイガイ橋建設投資プロジェクトでは、6.5kmにわたって投資が行われています。ダイ・ンガイ橋梁プロジェクトと国道91B号線の交差点からソクチャン市バイパスまでの約13.5kmの新しい区間を建設する。全長約32kmの省道938号線の改良・拡張。
2021年から2025年にかけて、運輸省はチャヴィン省とソクチャン省の国道60号線にダイ・ンガイ橋を建設する投資プロジェクトの実施に資源を集中させており、ダイ・ンガイ橋プロジェクトとソクチャン市バイパスへの国道91Bとの交差点である国道60号線は、プロジェクトの第2フェーズでの投資対象として調査されることが決定されている。
運輸省は、国道60号線を計画通り段階的に完成させるには当該区間の建設に投資する必要があるとソクチャン省人民委員会と合意し、国道60号線の建設工事への投資効果を最大化するため、早急に建設に投資するための資金源を優先的に探すと述べた。
このルートはアンザン省チャウドック市の国道91号線から始まり、全長は188キロメートルを超える。終点はソクチャン省トランデ港。そのうち、アンザン省を通る区間は約57km、カントー省は約38km、ハウザン省は約37km、ソクチャン省を通る区間は56km以上です。
プロジェクトの第1フェーズでは、時速80キロで走行する車両向けに幅17メートルの4車線を建設します。完成すると、路面は6車線で32m以上に拡張されます。全路線は2027年に完成する予定だ。
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