2,800人以上が、旧正月の間、西部の「幹線」高速道路で働いている。

2年間の建設を経て、西部の「バックボーン」高速道路は58％が完成し、最初の数メートルのアスファルトコンクリートの敷設が始まった。工事の進捗を確実にするため、請負業者は2,800人以上の人員を動員し、テト期間中に234の建設チームを配備した。

カントー・カマウ高速道路はメコンデルタ地域で最も重要なルートと考えられています。このプロジェクトは、カントー市、ハウザン省、キエンザン省、バクリエウ省、カマウ省を通過する全長約111km（うちカントー～ハウザン区間は約38km、ハウザン～カマウ区間は73km以上）です。

Wハイウェイ1.JPG.jpg — 高速道路の起点はIC2交差点（カントー市ナムソンハウの国道91号線に接続）です。写真: トラン・トゥエン

このプロジェクトの総投資額は27兆5000億ベトナムドンを超え、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（運輸省傘下）が投資家となっている。プロジェクトは2023年1月1日に開始され、2025年末までに完了する予定です。

カントー・カマウ高速道路は、規模（第1期）4車線、断面17mです。プロジェクトの出発点は、国道91号線ナムソンハウ（カントー市カイラン地区）に接続するIC2交差点です。終点はカマウ市バイパスに接続します。

Wハイウェイ2.JPG.jpg — カントー - カマウ高速道路はカントー市を0.6km通過します。写真: トラン・トゥエン

投資家によれば、プロジェクトの総建設成果はこれまでに58％に達しているという。そのうち、カントー-ハウザン区間は64％に達し、ハウザン-カマウ区間は55％に達しました。地元当局は敷地の整地を完了し、プロジェクトの100%を引き渡した。

Wハイウェイ3.JPG.jpg — プロジェクトの妨げとなっていた埋立地第8号（カントー市カイラン地区バラン区）が移転された。写真: トラン・トゥエン

ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、ほとんどの請負業者が2025年の旧正月まで働くよう組織化したと述べた。以前は、材料鉱山、輸送ユニット、サプライヤーが3日間（旧正月29日、1日、2日）休みだったため、建設ユニットも残業し、旧正月前の数日間にシフトを増やし、プロジェクトの進捗を確実にするためにステージングエリアで材料と物資を集める能力を高めた。

現在、プロジェクト全体では2,800人以上の人員と1,000台近くの設備や機械が動員され、234の建設現場が同時に展開されています。主な工事内容としては、路盤締固め、耐荷盛土、縁石・盛土工事、杭打ち、梁配置、橋梁床版のコンクリート打設などがあります。

w 高速 7jpg 29132.jpg — 上空から見たIC5交差点（ハウザン省ヴィトゥイ郡）写真: トラン・トゥエン

VietNamNetの記者によると、 1月末、チュオンソン建設公社（チュオンソン社 - PV）が建設したIC5交差点では、作業員が数日中に橋の表面を清掃し、アスファルトを準備する作業を急いでいた。

「同部隊は約3兆7000億ベトナムドンを投資し、約21キロメートル、大小20の橋梁建設を請け負い、生産率は65％に達し、プロジェクトの進捗を確実にした。「同社の目標は、3月30日までにすべての橋を完成させることだ」と、チュオンソンナム委員会（チュオンソン社傘下）の副理事長、グエン・タン・ヴィン氏は語った。

建設現場での作業に加え、この部隊は労働者が暖かく過ごし、有意義な旧正月の休暇を過ごせるよう、春と旧正月の活動を企画します。

以前、2024年12月末に、チュオンソン社はカントー-カマウ高速道路の最初の数メートルのアスファルトコンクリート舗装を実施した。品質試験の結果が得られた後、このユニットによって幹線道路全体と橋梁がアスファルトコンクリートで舗装される予定です。